Hoe was het met auto-emoties in de afgelopen Saab-jaren?

Als ik een oude Saab in het verkeer ontdek, ben ik blij. Ook als ik een klassieke Alfa, Lancia of Citroën zie. Ik verzorg zelfs Engelse auto's en, indien bij een klant, een luchtgekoelde Porsche

Lees verder

Discretie als DNA - Saab 9-3 Aero 2000

De 9-3 Aero werd zelden verdacht van het besturen van het sportieve topmodel van de serie. Discretie zat in zijn DNA. Alleen insiders wisten dat er een krachtige turbo verborgen zat onder de serieuze plaatwerkbekleding.

Lees verder

Is het leuk? Met de youngtimer door het koude seizoen.

Het koude seizoen... Normaal gesproken staan ​​mijn autoschatten in een droge hal of in de carport. Maar dit jaar veranderde alles. De carport is verleden tijd, gesloopt. De zaal is tot de laatste vierkante centimeter bezet. een

Lees verder

De allure van schoonheid - Saab 9-3 2.0 T Aero Griffin

Hoe bepaal je een goed ontwerp? Waarschijnlijk omdat je na meer dan 15 jaar nog steeds zegt, wow - dat is een schoonheid. Deze iconen van goed design worden steeds zeldzamer in het tijdperk van SUV's. Maar

Lees verder

Saab 9000 werd in Zweden geveild voor een recordprijs

Vooral in Zweden zijn veilingen van oud plaatwerk spannend. Het land promoot elektromobiliteit en verbiedt oude auto's uit grootstedelijke gebieden. De Zweden en de liefde voor oud tin? Je zou kunnen wiebelen. Maar dat doet het niet

Lees verder

Heel dicht bij de nieuwe auto. Saab 9-3 Aero 2000.

De zomercampagne voor verzamelaarsvoertuigen vindt op 17 juni plaats in Zweden. Een interessant aanbod is de Saab 9-3 Aero, die voor het eerst werd geregistreerd in 2000. Slechts 20 jaar oud, dus meer een youngtimer dan een klassieker. Zijn specialiteit?

Lees verder

Cockpit herontwerp. De Saab 9-3 zou koeler moeten zijn.

De Aero is al 8 jaar bij mij. Een lange tijd, atypisch voor mij. Zeker door de omstandigheden. Je moet twee keer nadenken over het verkopen van een Saab vandaag. Omdat het moeilijk is om iets te vinden

Lees verder

Saab 9-3 Aero. De schoonheid en de roest.

De Saab 20-9 Aero bestaat dit jaar 3 jaar. Hij heeft 12 spannende maanden achter de rug. Een keer was hij zelfs onderweg in de takelwagen. Andere dingen schopten hem samen met alle opwinding

Lees verder

Het liggen. Hij is terug!

De omheining van de A3 tussen Aschaffenburg en Hösbach. Vrienden uit Oostenrijk noemen ze, half spottend, lawinebarrières. In werkelijkheid is het een lokaal geluidsreductieproject dat niet alleen vrienden heeft. Het komt altijd in de behuizing

Lees verder

Montage achteraf. Nog een rem-upgrade!

In het voorjaar werd de 9-3 I Aero geüpgraded met betere remmen. Het systeem van de 9-5 OG Aero, dat ook in Viggen te vinden is, heeft sindsdien goed gediend. De remmen zijn (bijna) geen issue meer.

Lees verder

Betere remmen voor de Saab 9-3 Aero

De Saab 9-3 Aero van de eerste serie brengt, als relatief lichtgewicht en in verband met verschillende Hirsch-upgrades, sportieve prestaties op de weg. De Trollhättan Turbo is zo sterk als een beer, alleen de remmen bederven het rijplezier een beetje.

Lees verder

Cosmetica voor de Saab 9-3 Aero

Van november tot begin april overwintert het in een droge hal. Gedurende deze tijd nemen de ontwenningsverschijnselen toe en hoe dichter april nadert, hoe vaker ik hem bezoek. Veel te

Lees verder

Hoe ik bij Saab ben gekomen ...

Er was een tijd dat er alleen plaats was voor Alfa's in mijn garage. Leuk maar diva-achtig. Elke keer als ik mijn contactsleutel in het linker slot stak, moest je een kort gebedje doen. Meestal sprong hij

Lees verder