Ons project Saab was een verwaarloosde Saab 9000 die in slechte staat naar de blog kwam. Het eigendom uit eerste hand, de Anniversary-functies en het build year van 98er zijn echter zeer ondersteunend. De Zweedse youngtimer zou moeten uitgroeien tot een klassieker. Zijn verhaal wordt hier verteld.
De voorbereidingen voor het wintergebruik van de Saab 9000 zijn aan de gang. De winterbanden zijn besteld, op advies van de Saab-werkplaats in Frankfurt. In het interieur maken de vloermatten van textiel plaats voor robuuste versies van rubber. Ze zijn heel erg…
Lees verder
De Saab 9000 moet worden voorbereid op de winter. Lange tijd lezers herinneren zich misschien dat er in de winter van 2016/17 al een "Youngtimer in de winter"-experiment op de blog stond. (Lees Deel 1 en Deel 2)…
Lees verder
Ongeveer 2 maanden geleden trok de 9000 de aandacht met problemen. Hij start niet meer, de EDU blijft zwart. Het oplossen van problemen levert bij de eerste poging geen resultaat op, bij de tweede leidt het tot het contactslot. Van wie…
Lees verder
De 9000, het Anna-project, blijft. De beslissing werd min of meer genomen door de lezers zelf, die afraden om te verkopen. Geen probleem, want ik had gehoopt op het resultaat. Alleen, zodra de Saab zijn ...
Lees verder
Omdat de 9-5 Aero volledig operationeel is, heeft de 9000 steeds minder te doen. Hij verveelt zich, alleen korte ritjes, daar houdt hij niet van. De modernere auto heeft de oudere vervangen, dat is normaal. En nu?…
Lees verder
Het zijn deze dingen waar ik altijd voor ben gewaarschuwd. Oude auto's zijn onbetrouwbaar! Nu is het gebeurd. De Saab 9000 start niet meer. Ik ben in het midden van de Spessart. Alleen bos, tot nu toe dat…
Lees verder
Er zijn twee opties voor oude auto's. Je verbruikt ze gewoon op, of je behandelt ze met zorg als een lening van een vriend. Dan houd je de auto technisch in goede staat, rijd je er voorzichtig mee en betrap je jezelf…
Lees verder
In het voorjaar van 2021 begon een praktijktest. Onze Saab 9000 nam afscheid van de Maptun-prestatiekit, een originele Saab-motorregeleenheid die is ingetrokken. De T5 APC klep bleef, in plaats van 245 pk waren het er maar 200. uit…
Lees verder
Wat hebben de Saab 9000 en een Zwitsers horloge met elkaar gemeen? Ze lopen precies en betrouwbaar. Bijna altijd. Want de Saab 9000 maakt tussendoor grillige ritjes. De Saab heeft de winterstop in de open lucht zonder ...
Lees verder
Het verhaal over de terreur van de marters, die mijn Saab 9000 verschillende keren aanvielen, ontroerde veel lezers. Er waren e-mails, foto's en goede adviezen uit het hele land. Ik stond niet met het probleem van pelsdieren...
Lees verder
Degenen die het project al langer volgen, hebben gemerkt dat er gimmicks waren met de motorregeleenheid. Eigenlijk is de 9000-jubileum een turbo van 170 pk. Het vermogen is lekker, de 260 Nm is voldoende maar niet echt...
Lees verder
Als "dagelijkse bestuurder" wordt het 9000-jubileum niet gespaard. Hij moet bestand zijn tegen alles wat een moderne auto te verduren krijgt. In gewone taal: Lantaarnparkeren in plaats van een droge garage, carwash in plaats van handen wassen in de carwash. Zijn status als...
Lees verder
Sinds het Anna-project in 2013 begon, staan nieuwe hemelen op de lijst voor de Saab 9000 CSE. Niet als prioriteit, de techniek was belangrijker. Maar er moest iets gebeuren….
Lees verder
De eerste hittegolf van het jaar ligt achter ons. Een echte test voor de 9000 CSE. Omdat hij de enige Saab is die deze zomer beschikbaar is. Tot nu toe heeft hij het hete seizoen gebruikt om problemen op te lossen...
Lees verder
TÜV-afspraken zijn niet iets om lichtvaardig te nemen. Vooral als de Saab 23 jaar oud is. Want zelfs met voertuigen die veel jonger zijn, kunnen er problemen zijn. EEN…
Lees verder