Tests - video's en nog veel meer
Ons project Saab was een verwaarloosde Saab 9000 die in slechte staat naar de blog kwam. Het eigendom uit eerste hand, de Anniversary-functies en het build year van 98er zijn echter zeer ondersteunend. De Zweedse youngtimer zou moeten uitgroeien tot een klassieker. Zijn verhaal wordt hier verteld.
Iedereen die het project lange tijd volgde, merkte dat er gimmicks waren met de motorregeleenheid. De 9000 Anniversary is eigenlijk een 170 pk sterke turbo. De prestaties zijn aardig, de 260 Nm is voldoende, maar niet echt
Lees verder
Als "dagelijkse bestuurder" wordt het 9000-jubileum niet gespaard. Hij moet alles kunnen wat een moderne auto moet doorstaan. In gewone taal: lantaarnparker in plaats van droge garage, carwash in plaats van handwas in de carwash. Zijn status als een
Lees verder
Sinds de start van het Anna-project in 2013 staat er een nieuwe hemel op de lijst voor de Saab 9000 CSE. Geen prioriteit, technologie was belangrijker. Maar er moest iets gebeuren.
Lees verder De eerste hittegolf van het jaar ligt achter ons. Een praktische test voor de 9000 CSE. Omdat hij de enige Saab is die deze zomer beschikbaar is. Tot nu toe heeft hij het hete seizoen gebruikt om problemen op te lossen
Lees verder
TÜV-afspraken zijn niet iets dat lichtvaardig kan worden opgevat. Vooral als de Saab 23 Lenze oud is. Want ook bij veel jongere voertuigen kunnen er problemen ontstaan. EEN
Lees verder
Als een auto een slanke 23 jaar oud is, kan hij zo nu en dan een probleem hebben. De geur van koelwater die de Saab 9000 in het interieur verspreidde, was merkbaar. De oorzaak bleef aanvankelijk een mysterie, want
Lees verder
Dingen veranderen. Mijn parkeersituatie, die jarenlang zeer comfortabel was, is dramatisch verslechterd. Volvo-graafmachines rijden hun rondjes waar mijn Saab ooit stond. De carport is verleden tijd, de oprit naar de kleine
Lees verder De Saab 9000 bracht de winter door in een droge hangar. Ingedrukt door veel andere Saab, was het een beetje krap. Nu in het voorjaar is actie nodig. De 9000 ruikt naar koelwater in het interieur, wat niet goed is.
Lees verder Er is altijd wel iets te doen. Klassiekers verouderen op zijn best gracieus. Sommige onderdelen worden in de loop der jaren en bij herhaald gebruik lelijk. Net als de knopen op de gordelgespen die zijn
Lees verder Vandaag is er een uitgebreide campagne voor de Saab 9000. Het Anna project krijgt een nieuwe cilinderkoppakking, alle slangen in de motorruimte zijn vervangen. De operatie was te voorzien. Omdat de motorblog een beetje olievochtig was
Lees verder Zomertijd is vakantietijd, is reistijd. Misschien iets minder uitgesproken dit jaar. Ik zie de berichten in forums en Facebook-groepen al voor me. Een Saab strandde op de snelweg omdat een radiateurslang de auto raakte
Lees verder De afgelopen maanden is er veel gebeurd rondom het Anna-project. Er is veel geïnvesteerd in de Saab 9000. Noodzakelijk en minder urgent. Als een oude auto. Laten we beginnen met
Lees verder Het hoofdkantoor van Neckermann aan de Hanauer Landstrasse kan nauwelijks over het hoofd worden gezien. Het meet 256 meter lang en 56 breed. Het imposante werk is een van de drie originele gebouwen in Frankfurt ontworpen door de architect Egon
Lees verder De Saab 9000 is mijn zorg sinds de eerste stappen op de blog.In juni 2011 was er een presentatie, gevolgd door een gedetailleerd aankoopadvies. Zegt dat niet alles wat gezegd moest worden? In principe niet
Lees verder De automatische klimaatregeling op de 9000 was een van de meest innovatieve oplossingen op de markt op het moment dat deze werd uitgebracht. De Italianen vertrouwden met Lancia Thema, Alfa 164 en Fiat Croma op partner Borletti voor de ontwikkeling. Saab echter
Lees verder
Dutch
English
French
German
Italian
Russian
Spanish
Swedish