2021 is geen 2011 en NEVS is geen Saab - de toekomst van Stallbacka

2021 is geen 2011 en NEVS is geen Saab. De bezorgde blik naar Trollhättan is natuurlijk te wijten aan een soort Saab-sentimentaliteit. Maar de toekomst zou uit de Saab-artefacten kunnen groeien, en de mogelijkheid is dat die er is

Lees verder

Zoeken naar aanwijzingen en de IAA waaraan Saab niet heeft deelgenomen - insiderverhaal

10 jaar geleden zag de wereld er nog anders uit. De IAA vond plaats in Frankfurt en niemand kon zich voorstellen dat dit ooit zou veranderen. De Duitsers hielden van hun auto's en de auto-industrie.

Lees verder

NEVS - Crisis en zelfwoning in de voormalige Saab-fabriek

Ik herinner me nog het eerste Saab-festival nadat de fabriek in Trollhättan was gesloten. Het was juni 2013 en er zat zoiets in als het verlangen naar een rematch

Lees verder

Handmatig schakelen - een soort die aan het uitsterven is

Met de overstap naar e-mobility verandert niet alleen het type aandrijving. Handmatig schakelen behoort tot het verleden, hij is klaar om het museum in te trekken. Het is al lang op de terugtocht.

Lees verder

Indringers - zo snel verandert de automarkt in Zweden

Alleen op zeer sentimentele momenten herinner je je dat Saab ooit een rol speelde in de top 10 van nieuwe registraties in Zweden. Dat was al lang voorbij, waarna Volvo de tophond werd. De rangen 1

Lees verder

Borgward - Zeg (weer) rustig Servus!

We leven in een tijd van verandering. Het oude gaat of is weg. Nieuw komt, maar niet elk plan werkt. Er was het Borgward-verhaal, dat verschillende Saab-kruisverbindingen had. Midden in de actie

Lees verder

De Kia EV6 en de coole cockpit van de piloot

Koreaanse auto's zorgen er niet voor dat ik iets wil. Werkelijk. Ik heb er nooit een gehad, ik zou er ook geen kopen. Echt niet. Het is uitgehouwen in graniet. Toen kwam Kia met de angel. Damn wat een mooie

Lees verder

Saab 9-5 SVO en 9-5 X - de hete plannen van Göta Älv

Toen Saab in 1997 de nieuwe 9-5 presenteerde, hadden ze grootse plannen. Afhankelijk van de bronnen zouden er jaarlijks tussen de 120 en 130.000 voertuigen geproduceerd moeten worden. Dat was ambitieus, maar haalbaar. Vooral wanneer op Göta

Lees verder

Dingen die werken. Maar ze zijn niet leuk.

Het is de moeite waard om dingen uit te proberen. Alleen dan kun je zien of ideeën werken. Soms werken plannen, maar je kunt zien dat ze ondanks hun succes niet leuk zijn. Daar hoort ook het Volvo-probleem bij. Voor mij was het

Lees verder

Saab-reserveonderdelen. Gedachten en perspectieven voor de toekomst

Vorige week brachten de rapporten over Orio AB sommige Saab-bezitters terug in de ruwe realiteit. Nee, er is geen onmiddellijk gevaar. Maar je hoeft ook geen profeet te worden

Lees verder

MG - wanneer een groot, oud automerk terugkomt

Het was rond 1989. Ik was jong en behoorlijk naïef over auto's. En ik wilde een Britse roadster. De keuze tussen een Triumph Spitfire en een MGB was duidelijk

Lees verder

De Saab-workshops hebben ons bezoek nodig. Nu!

De lente begint en daarmee begint het seizoen voor enthousiaste voertuigen. Veel Saab verlaten hun winterverblijf en niet zo lang geleden was er bij de gelegenheid post uit de werkplaatsen. Speciale promoties gelokt en de

Lees verder

Het ontslag, een beursgang, een valstrik. Saab 10 jaar geleden.

Het is 25.03.2011-19-XNUMX. Er gaat een bom af in de stallbacka. Jan Åke Jonsson, CEO van Saab, zal op XNUMX mei aftreden. Zijn stap schudde de Saab-wereld en de façade van de succesvolle comeback

Lees verder

40 jaar Saab aan de Carl-Benz-Straße - relikwie en passie

Carl-Benz-Strasse 27, Frankfurt am Main. Heel even lijkt alles in orde. De Saab-vlaggen waaien in de koele wind van maart, vrachtwagenverkeer dendert voorbij op de weg. Maar een tweede blik onthult het verdriet.

Lees verder

Saab Automobile vanaf 10 jaar - Phoenix wil vliegen

Trollhättan, Zweden in maart 2011. De maand begint positief in de Saab-fabriek in Stallbacka. Het lot lijkt het goed te bedoelen met het kleine merk dat de Phoenix eindelijk wil laten vliegen. ook anders

Lees verder