Er wordt een uniek stuk geveild - wie durft te wedden op de Saab EX?
Het zou, zo vermoed je, de duurste Saab-campagne aller tijden kunnen zijn. Bonhams veilt op 8 oktober de Saab EX uit 1997. De EX is een uniek exemplaar dat in Noorwegen en niet in Zweden is gebouwd door Per Ekstrøm. Een privéproject, maar onder toezicht en met de officiële zegen van Saab.
Dat maakt de Saab EX zo bijzonder. In tegenstelling tot de vele andere ombouwingen uit de jaren 80 en 90 kreeg hij de goedkeuring van de fabrikant. De Saab EX Coupé is gebaseerd op een Saab 9000 CC-bodemplaat, er zijn alleen onderdelen uit het Zweedse schap gebruikt. Het resultaat is vandaag de dag nog steeds aangenaam, je vraagt je af waarom Saab niet iets in deze stijl in serie heeft aangeboden?
Saab uniek – professioneel en van hoge kwaliteit
Er wordt gezegd dat er 3 tot 4.000 uur werk in het Saab EX-project is gestoken, schrijft Bonhams (Link). De EX is eigenlijk een mix van Saab 9000 en Saab 900 NG. Terwijl de 9000 CC de onderbouw verzorgde, leverde de Saab-fabriek ook een complete 900 NG-carrosserie aan Noorwegen. De achterruit van de 900 OG Cabriolet was in de achterklep verwerkt, terwijl de Saab 9000 CS de brede wielkasten bijdroeg.
Onder de motorkap van de coupé, die als 2+2-zits is geregistreerd, werkt een 2,3 liter turbomotor met 200 pk. Het vakmanschap zou van ongewoon hoge kwaliteit zijn; een professionele carrosseriebouwer heeft de aantrekkelijke plaatmetalen carrosserie gemaakt. De Saab EX werd feitelijk als Saab geregistreerd in Noorwegen. Dankzij het chassisnummer 9000 CC uit 1987 kon hij zelfs met een H-kentekenplaat ook als historisch voertuig worden geregistreerd.
De one-off, gewijd aan het 50-jarig jubileum van het merk, was eigenlijk nooit bedoeld als louter tentoonstellingsvoertuig. Er is veel met de coupé gereden, er staat inmiddels 154.000 kilometer op de teller, maar hij is altijd zorgvuldig onderhouden. Proactief – dit is wat Bonhams opmerkt en de staat van de technologie en het voertuig zou uitstekend moeten zijn.
De afgelopen vijf jaar is er echter weinig beweging geweest. De Saab stond geparkeerd in de showroom van Leif Gjestrum Larsen AS (Link), een van de weinige overgebleven specialisten van het merk in Noorwegen.
Wie durft te wedden op de Saab EX?
De scène vermoedt dat de Saab EX tijdens de komende veiling de duurste Saab aller tijden zou kunnen worden. Het veilinghuis stelt de verwachte prijs vast op een bereik tussen € 60.000 en € 90.000. Deze prijs dient echter uitsluitend als nettowaarde te worden opgevat.
Ook moet rekening worden gehouden met de toeslag voor de veilingmeester. Eventueel ook douane als de import in de EU moet plaatsvinden (10%) en de nationale BTW (19%) betaald zou moeten worden. Uiteindelijk zou er een bedrag van zes cijfers op de rekening kunnen staan en zou de Saab alle 9-5 NG SC-prototypes qua prijs verslaan.
De vraag is: wie durft te wedden op de Saab EX?
Het is absoluut een verzamelobject dat zelfs geschikt zou zijn voor dagelijks gebruik. Maar de Saab EX zou ook een kandidaat zijn voor een selecte collectie of museum.
Met afbeeldingen van Bonhams
Laten we verzamelen in de Saabblog en de auto in het museum in Trollhaettan zetten. Ik zou daar zijn met 5k...
go4saab….
De SAAB EX is heerlijk gek.
Op het eerste gezicht is hij niet per se mooi qua verhoudingen, maar hij is nog steeds geweldig omdat hij precies is gemaakt van verschillende originele SAAB-onderdelen. Het ziet er niet uit als een ambachtswinkel, maar eerder “uit de fabriek”. Behalve de chromen ringen in de snelheidsmeter. Dit is niet de originele look uit de jaren 80 en 90!
Ik ben benieuwd naar de veilingresultaten.
Wat ik mij lang geleden afvroeg:
Hoe kregen ze de richtingaanwijzers (en de koplampen met de dubbele verstralers) zo'n mooie rokerige tint op de EX?
Ik wilde er altijd al een hebben voor mijn 9-3 OG cabriolet... 🙂
Hallo Jörn,
Ik sprak Per vandaag aan de telefoon en hij vertelde me dat de rokerige indruk afkomstig is van (mijn) foto's. Hij nam de koplamplenzen van de Saab 9000 en knipte en schuurde ze. Ik had er toen (2012) niets van gemerkt, ik was nog helemaal onder de indruk van de lange rit rond Oslo en kon me nauwelijks concentreren op het maken van foto's.
Ga alsjeblieft naar het museum! En trollenhoeden!
Ik denk niet dat ik dat ooit heb geschreven over een straatlegale Saab. Maar wat een briljant stuk...
Het moet behouden blijven en mag niet in het verkeer worden geriskeerd, toch? Dat is tenminste mijn eerste instinct...
Mijn eerste automobielassociatie is een Bentley Continental. Heel stijlvol, iets dat op een heel andere, typisch Scandinavische manier tot stand is gekomen en toch enigszins vergelijkbaar is. Ik ben helemaal opgewonden. Ik zou hem heel graag willen hebben en ermee rijden 😉
Maar serieus, het behoort tot het grote publiek van alle Saab-chauffeurs, ontwerpers, Sabb-ingenieurs en andere werknemers. Het moet duidelijk naar het museum, toch?
Toen ik een tijdje geleden foto's van de EX in AutoBild zag, was ik zo overweldigd dat ik er een tijdje over nadacht om een hardtop te laten bouwen voor mijn donkerrode 900 NG cabriolet, om zo in ieder geval een klein stukje van dit meesterwerk te krijgen. Het zou niet helemaal onmogelijk zijn geweest. Uiterlijk na de ruwe kostenberekening was het onderwerp voorbij.
Ik kan het alleen maar eens zijn met de wens van Volvaab Driver. Ik vrees echter dat deze droomauto uit het zicht van het publiek zal verdwijnen. De overdracht zal hoogstwaarschijnlijk zes cijfers bedragen.
Gewoon een leuk, hopelijk saabiaans, weekend.
Hallo - aangezien de SAAB-wereld al een beetje gek is - in positieve zin - denk ik dat dit sieraad de harten van een of twee verzamelaars extreem hoog zal laten kloppen - ik denk dat het 6 cijfers zullen zijn...
Laten we eens kijken …
Leuke WE uit Thüringen
Er zijn eigenlijk nog steeds SAAB-voertuigen waar ik nog nooit van heb gehoord! Dus een 900NG op een 9000-platform, waarschijnlijk een 9000coupé,…. heel wild!!
...en van achteren lijkt het een beetje op de originele SAAB !!