Uitdaging vanaf de tekentafel - Saab 9000 sleutelhanger
Niet al onze projectideeën zijn eenvoudig te implementeren. Hoe dieper we in de geschiedenis van Saab duiken, hoe uitdagender het wordt. Het idee om voor elke Saab-serie de juiste sleutelhanger te ontwerpen, spreekt over het algemeen aan. Hij stuit echter op onverwachte obstakels, die in ons geval van de tekentafel komen.
Saab gebruikte in latere jaren een eigen lettertype, de belettering van de Saab 9-5 en 9-3 zijn onderdeel van de ontwikkeling. Het wordt spannend met de oudere modellen. Saab 9000, Saab 900 - en alles wat daarvoor kwam - dit zijn open vragen. Kan hier ook een gemeenschappelijk lettertype worden gebruikt?
Een blik op de fontbibliotheek van onze drukkerij legt het probleem bloot. Niets dat historisch beschikbaar zou zijn, komt overeen met wat ze in Trollhättan gebruikten. Hoe meer we ermee omgaan, het wordt duidelijk - deze letters zijn gemaakt op de historische tekentafel.
Saab 9000 belettering - getekend op de tekentafel
Het is fascinerend als je de letters van de Saab 9000 of de 900 op de computer ontleedt. De kleinste afwijkingen worden zichtbaar en het wordt steeds duidelijker dat de tekening met de hand is gemaakt. Een bijzondere uitdaging is de "S" van Saab, die een figuurprobleem heeft. Aan de onderkant is er meer volume dan aan de bovenkant en de driedimensionale weergave van de "S" in de letters stelt extra eisen aan het printen en graveren. Zelfs de nullen in de cijferreeks zijn niet helemaal identiek, dit is echt getekend en niet ontworpen op de computer.
Het probleem lijkt niet geheel nieuw te zijn. We zijn niet de enigen die ons hoofd krabben over wat te doen met de belettering, die waarschijnlijk dateert uit de jaren zeventig. Ook in de Stallbacka, ten tijde van Saab Scania en na de intrede van GM jij had het probleem.
Saab en pragmatisme
Maar de Zweden losten het begin jaren negentig, toen de 1990 CS werd geïntroduceerd, behoorlijk pragmatisch op. Je hebt jezelf gered waar we nu mee te maken hebben. De historische sleutelhangers voor de tweede generatie Saab 9000 negeerden volledig wat klanten in de brochures of op de achterkant van hun auto zagen.
De toen geldende Saab-belettering, zoals die te zien was op het dak van de administratievleugel van de Saab-fabriek, moest volstaan. En in plaats van zich zorgen te maken over de 9000-letters, werd 9000 CS gegraveerd in een standaardlettertype. Een grote omissie vanuit marketingoogpunt, eigenlijk een doodzonde, maar Zweeds pragmatisch.
Maar zo makkelijk willen we het onszelf niet maken. We willen op een historisch correcte manier weergeven wat er aan de achterkant van elke Saab 9000 of 900 te zien is. En we willen de driedimensionaliteit van de emblemen naar de sleutelhangers brengen.
Het gevolg? We maken het historische lettertype na, zitten uren achter de computer en maken talloze schetsen. Eigenlijk hadden we het makkelijker kunnen hebben, maar uiteindelijk hebben we een getrouwe reproductie van het origineel. Als gevolg hiervan vloekt ook de graveur die de Saab-sleutelhanger vormt met een laser. De fijne details doen hem zweten, want hij brengt de letters over op een vlak van 4 x 35 mm.
Maar uiteindelijk beloont het resultaat ons. Onze Saab 9000-sleutelhangers zien er waarschijnlijk uit zoals ze er in 92 uit hadden moeten zien toen de CS in première ging. Met iets minder Zweeds pragmatisme. Maar met aandacht voor detail en het merk.
De Saab 9000-sleutelhangers zijn nu bij ons Aero X-winkel bestelbaar. Die voor de Saab 900 zijn nog in productie en zullen spoedig volgen.
zoveel aandacht voor detail, ga zo door! Beter dan het origineel en tegenwoordig waarin Chinezen alles (slecht) kopiëren.
Liefde in elk detail, heel mooi.
... de sleutelhanger voor de 900 zal iets eenvoudiger te ontwerpen zijn, laat gewoon een nul weg 😉
Eindelijk kan ze nu iedereen uit elkaar houden 6 × 2 Saab-sleutels.(haha grapje) ... maar erg leuk en erg Scandinavisch perfect voor mij!
22 november 1967
Dat zal iedereen hier interesseren. De SAAB 99 gaat in première in Stockholm. Een charmante foto van de presentatie is te vinden op Wikipedia in de inzending voor de 99e
In de beursversiering rond en boven de 99 vind je het klassieke logo/embleem (met de B18 en de oude letters) in grote aantallen terug, een ontwerp dat zo uit de Art Deco periode lijkt te komen...
De 99 is in veel gevallen ook groot, maar hij is al dik en dik, bijna versleten. Verder en toepasselijk (maar nog steeds klein, bijna verlegen), is de nieuwe SAAB-belettering al meerdere keren te vinden op het presentatiemeubilair op de achtergrond. Het ontwerp stamt dus eigenlijk uit de jaren 1960...
Dus ja, het ontwerp is zeker met de hand op de tekentafel gedaan. Maar symmetrie zat toen al in het vak. Denk maar aan de wijzerplaten van polshorloges die tegen elk vergrootglas kunnen. Onberispelijk ontwerp en fabricage waren 100 jaar geleden geen probleem.
Elke "afwijking" in deze letters, ik neem aan dat ze allemaal opzettelijk waren...
Bijvoorbeeld de S. Hij lijkt meer op een auto, juist omdat hij aan de onderkant "zwaarder" is. Het SAAB-opschrift geeft een auto aan waarvan de 4 secties latent zijn. De S is de motorkap (hieronder speelt de muziek), de twee A's zijn de passagiersruimte en de stoere B is een grote koffer...
Nee, ik ben niet gek. Ontwerpers, als ze goed zijn, spreken met hun ontwerpen vaak het onderbewuste aan. Het idee erachter mag niet grafisch zijn, niet voor de hand liggend en niet voor iedereen direct begrijpelijk. Het gaat veel meer om de effectiviteit van nuances onder bewust bewustzijn.
En last but not least, onder de gloednieuwe 99 vind je een mat en verrassend grote en heldere olievlekken erop. Zo was het toen. Het onthullende plaatje op Wikipedia is in ieder geval de moeite van het bekijken waard.
Veel plezier ermee allemaal.
PS
Je trailer is een knaller, ziet er erg stijlvol uit.
Misschien was het zelfs de ongelooflijke Sixten Sason die ook een handje hielp met de cijfers. Bedankt voor de deskundige commentaren!
Ja, het is ongelooflijk...
Sixten Sason, Saab, Hasselblad, Husqvarna, Electrolux. Ik vertrouw een genie als Sason om zo ongeveer alles te doen.
Het ging in ieder geval niet alleen om optiek. Sommige van zijn ontwerpen en ideeën waren ook functioneel effectief, meer technisch. Voorbeeld Hasselblad. Een groot van zijn tijd en gilde ...
Dikke merci aan het team!!
Het mooie hiervan is dat als het werk eenmaal is gedaan, de blog de sjablonen kan gebruiken voor toekomstige ideeën en implementatie zonder helemaal opnieuw te hoeven beginnen.
Dus, en nu moet ik meteen bestellen, ik ben blij.
Gewoon geweldig en een "must" voor elke 9000-coureur. Hulde voor de inzet.
Echt heel stijlvol...
Dank daarvoor
Grote lof van mij! De hangers zijn een cultmerk waardig, de trollen houden van je!
Ik denk het wel. 🙂 De Saab-trollen zullen blij zijn. Wanneer komen de sleutelhangers voor de Saab 900?
Over 3 a 4 weken denk ik. Daarvoor starten we met onze voorjaarsactie. We hebben iets speciaals voor de Saab Cabriolet-factie!
@all Bedankt, ik ben blij als je het leuk vindt!
Als cabriorijder weer vanaf 01.04. Ik kijk uit naar de cabrioletcampagne tot oktober.
Ze zijn erg elegant geworden! Mijn twee CS zijn er achteraf mee uitgerust 😉