Levertijd nieuwe auto - de Citroën C3 Aircross komt eraan!
Zelfs aan het langste verhaal komt op een gegeven moment een einde. Het is duidelijk dat de Citroën C3 Aircross al een familierecord heeft. Het is absoluut de nieuwe auto met de langste levertijd. Het is meer dan onwaarschijnlijk dat dit record ooit zal worden verbroken.
Tenzij we de komende jaren dichter bij socialistische automobielomstandigheden komen - wat hopelijk niet zal gebeuren.
De lezers zullen het zich herinneren. In januari 2022 begon het langere C3 Aircross-verhaal met een eerste bezoek aan de vestiging van Stellantis in Frankfurt. Eerder was er intern een discussie over elektrische auto's of verbrandingsmotoren, die in het voordeel van de verbrandingsmotor werd beslist. De kleine Citroën werd vervolgens in februari besteld in Neu-Isenburg met de vage hoop op levering in augustus van dat jaar.
Levertijd nieuwe auto - dit kan langer duren
Ook toen was ik mezelf niet zekerof de datum zou staan. In augustus werd de mogelijke leverdatum verschoven naar november, die ook niet gehouden kon worden. Te veel externe factoren speelden hun wedstrijd tegen Bij ons stond de inmiddels geproduceerde auto vast in een verdeelpunt, vermoedelijk in Bremerhaven.
Misschien hadden we in het verkeerde marktsegment besteld. Dure nieuwe auto's werden afgeleverd bij vrienden en kennissen met een wachttijd van slechts een paar maanden, elektrische auto's kwamen kort voor het einde van het jaar, alleen onze kleine, compacte SUV liet lang op zich wachten.
Communicatie met de filiaal van Stellanti stond bijna altijd tijdens de wachttijd, kleinere fasen van zwakte vervaagden een keer. Uiteindelijk kregen we vlak voor de finale een Fiat 500C Hybrid als tijdelijke maatregel autoverhuur, die met zijn charme veel goed kon maken.
Het einde van het eindeloze wachten
Nu komt er eindelijk een einde aan het nooit eindigende verhaal van de levertijd van de nieuwe auto. De C3 Aircross is maanden later aangekomen in Neu-Isenburg, de brief en het COC, met het nieuwe Citroën-logo, liggen op mijn bureau. De afspraak bij het lokale registratiekantoor wordt online geboekt. Ook hier in Beieren behoort spontane goedkeuring tot het verleden, maar de wachttijden bij de autoriteiten zouden merkbaar korter moeten zijn.
Na 4 jaar gaat er de komende dagen een nieuwe wagen de garages in, wat de gemiddelde leeftijd van de voorraad aanzienlijk zal verlagen. De Saab-vloot zal het nemen. In feite werd het lange wachten gebruikt voor de voorbereiding. Volgens het motto dat anticipatie de mooiste vreugde zou moeten zijn, wat het niet is.
Het is gewoon irritant lang.
De C3 Aircross krijgt natuurlijk een bepaald bedrag Saab-sticker op de achterruit, dat moet wel. En voor het interieur een Citroën-plafond, net als bij de Saab autohoezen gaf. Dat is automobiele gelijkheid. In tegenstelling tot onze Saab-hoezen is die voor de C3 Aircross echter een absoluut uniek stuk en dat zal ook zo blijven.
- Vervolg volgt -
Gefeliciteerd met de afgeleverde droomauto :-)!
De beste vrouw een ongevalvrije rit en gebruik.
Misschien is er ook nog een “afscheidsreportage” over de kleine brutale Italiaan… ;-).
VG
De kleine Italiaan was (naar mijn smaak) veel te kort bij ons. Er komt zeker een verslag!
Dan is er binnenkort iets te lezen over nieuwe auto's. Helaas niet van Saab, maar Citroën is ook oké 😉
Hi Tom,
geniet van de nieuwe aanwinst. Ik vind de hoes zelfs beter dan de Saab-hoezen, maar dat is een kwestie van smaak 🙂 Ik kan je geruststellen, zelfs bij Duitse "premiumfabrikanten" kunnen de wachttijden voor de compacte klasse erg lang zijn, zelfs voor zakelijke klanten. Goede rit!
Bedankt, de deken ziet er eigenlijk best goed uit. 😉
De lange wachttijden zijn denk ik echt te wijten aan de voertuigklasse. Hoge kwaliteit wordt redelijk snel geleverd.
Het klassenverschil...
De levertijden zijn waarschijnlijk het gevolg van enerzijds de mengelmoes van Corona, knelpunten in vrachtverkeer, grondstoffen en onderdelen, de oorlog in Oekraïne en anderzijds de hogere marges en het naderende einde van verbrandingsmotoren.
Elke € die in de huidige situatie in beperkte tijd met beperkte hoeveelheden kan worden behaald, moet weer worden meegenomen. Compacte exemplaren blijven achter. Gevestigde fabrikanten en consumenten dansen weer rond het gouden kalf op de vulkaan. Wat nog meer?
Persoonlijk denk ik dat het hier beschreven Cuba-effect de juiste reactie is van burgers en consumenten. De auto's die mij aanspreken worden ouder en technisch eenvoudiger, makkelijker te repareren en te onderhouden, rijprestaties en comfort eigenschappen worden voor mij steeds minder belangrijk. In plaats daarvan betrap ik mezelf erop dat ik steeds meer ga turen naar de verbruikswaarden en gebruikswaarde van young- en oldtimers. Eigenlijk geen criterium voor hobbyisten. Maar het Cuba-effect is niet zomaar een hobby, maar een gevolg van het sociale, politieke en economische kader.
Een goede vriend van mij heeft net een oude Volvo stationwagon gekocht. Eigenlijk als eerste en niet als tweede auto. Een sukkel met achterwielaandrijving. Meer Cuba kan bijna niet.
Het geplande gebruiksprofiel?
Alledaags stadsleven met fiets en openbaar vervoer De “Cubaan” alleen voor speciaal transport en anders buiten de stad op lange afstanden met een vrijwillige Zweedse rijstijl, weinig slijtage en laag verbruik.
Qua duurzaamheid en bruikbaarheid (meer dan 2 kuub kofferbak met neergeklapte achterbank, meer dan 1.000 liter zonder) komt bijna niets in de buurt.
Dus ik heb mijn twijfels dat een momenteel verkochte nieuwe auto met een vergelijkbaar vermogen zal besparen op het milieu, CO2 en de gebruikerskosten. Misschien is het Kuba-effect een goede reactie?
Havana-effect. Niet het Cuba-effect, anders klopt alles 😉
Jammer dat deze deken eenmalig blijft... er zouden zeker kopers zijn.
Ik kan het in de fabriek vragen. Misschien wil ze een kleine serie maken voor leuke bloglezers?
Het lange wachten is voorbij - geweldig. Ik kijk uit naar je nieuwe autoverslag. Leuke Citroën deken trouwens 😉