Citroën GS - Revolutionaire ideeën uit de middenklasse
In 1970 presenteert Citroën de GS aan het publiek. Met het door Robert Opron ontworpen nieuwe model wil het merk het gat dichten dat al lang bestaat in het modellengamma. DS en ID zweven bovenaan, AMI en 2 CV onderaan. Middenin? Er is niets. Daar gaat de GS verandering in brengen.
Dat zal hij goed en overtuigend doen, en tegen het einde van het verhaal zullen 1.896.742 exemplaren de fabriek hebben verlaten. Het is het recept dat de GS zo interessant maakt. Boxermotor, een gestroomlijnde, bijna avantgardistische carrosserie die de lijnen van de DS en ID doortrekt.
Bovendien geven de gastronomische chef-koks van de Quai de Javel het beste van zichzelf. De hydropneumatiek. In uitgeklede vorm om afstand te houden tot de grote en dure DS, maar toch uniek in de middenklasse. Het recept is spannend en populair in heel Europa. Van Spanje tot Scandinavië, klanten houden van de GS, die twee keer is uitgeroepen tot Europese Auto van het Jaar (1970 en 1971).
Ja, ik wil meer lezen...
Dit bericht is exclusief voor onze abonnees.
Bent u een abonnee of een Aero X Club-lid?
Logboek Om het hele artikel te lezen.
Heb je nog geen SaabBlog-abonnement?
Maar wilt u een dagelijkse dosis Saab en wilt u het volledige artikel lezen?
Wil je? abonnee of een lid van de Aero X Club en steun het SaabBlog-project!
Vanaf € 1,99 krijg je volledige toegang tot alle content en acties en word je lid van de Saab-wereld.
