Het oneindige verhaal (van de levertijd) van de Citroën C3 Aircross
In november vermoedde ik al dat de lange levertijd van de Citroën C3 Aircross wel eens een neverending story zou kunnen worden. In het nieuwe jaar zullen we beter weten. Ja, het nooit eindigende verhaal is inderdaad eindeloos. Ter herinnering: We hebben in februari 2022 besteld, binnenkort vieren we onvrijwillig een 1-jarig jubileum.
Het Stellantis-filiaal houdt immers contact met de wachtende klant. Dit is theoretisch bemoedigend, zelfs als het nieuws negatief is. Hoewel het laat zien, bestaat de C3 Aircross wel degelijk. Maar naast de eindeloze levertijd is er nog een ander probleem. De C3 wordt niet geleverd zoals besteld. Laten we het hebben over huidige nieuwe autoproblemen en stijgende prijzen.
Een e-mail van de Citroën-dispatcher
Volgens diverse contactpersonen is de C3 ofwel binnen Bremerhaven of in Zeebrugge. Dat het echt bestaat wordt bevestigd door een e-mail van de dispatcher die ik in de eerste week van januari ontving. De inhoud bevalt niet, de C3 komt niet in de bestelde hoeveelheid.
"Ik heb informatie ontvangen dat de door u bestelde Citroën C3 Aircross wordt geleverd zonder de optie City Package 2. We kunnen deze optie niet volledig retrofitten."
"Ik bied u mijn excuses aan voor het ongemak, vanwege de moeilijkheden bij het verkrijgen van het materiaal kunnen momenteel voor veel modellen geen afzonderlijke componenten worden geproduceerd."
Het C3-probleem, zoals ik het vandaag noem, is niet noodzakelijkerwijs uniek voor Stellantis. Geldt ook voor andere merken. De afgelopen maanden is er geproduceerd met wat beschikbaar was. Daarnaast worden optielijsten overal gestroomlijnd en features geschrapt. Dan komt de eindejaarssprint voor de premie voor elektrische auto's. Stellantis haalt voertuigen uit andere landen en duwt ze op de Duitse markt. De branders blijven in de poorten.
Gebrek aan apparatuur geeft recht op beëindiging
Nu is de verkeersopstopping opgelost. Wat te doen als apparatuur ontbreekt? Stadspakket 1, waarop pakket 2 is gebaseerd, ontbreekt waarschijnlijk ook in het bestelde voertuig. Hierdoor zijn comfortbedieningen voor de elektrisch bedienbare ramen, elektrisch inklapbare spiegels en de achteruitrijcamera niet aan boord. Dat laatste ontbreekt zeker, wellicht de andere opties.
Het gebrek aan apparatuur maakt de annulering van de bestelling mogelijk, waarna eerst een respijtperiode moet worden ingesteld. Een telefoontje met hem verzenders in Neu-Isenburg kom ik niet echt verder. De contactpersoon is vriendelijk, hij is makkelijk in de omgang, maar hij kan niets veranderen. Overigens heeft hij de C3 niet in elkaar gezet, vandaar dat ik mijn afkeuring diplomatiek verpak.
Nieuwe autoprijzen stijgen over de hele linie
Wat moeten we doen? Een bevriende dealer adviseert om een respijtperiode in te stellen en aan te dringen op een contractuele levering. Ik overweeg het contract te beëindigen en een Saab om te bouwen. Dat is echter slechts de theorie.
Uit de feiten blijkt een order van bijna een jaar oud. Een goede prijs en een bijpassend full service aanbod dat u op dit moment (waarschijnlijk) niet meer krijgt. Dan is er de wetenschap dat je op weg bent naar huis.
Een kijkje in de Online configurator bevestigt mijn vermoeden. De Citroën C3 Aircross is niet meer te configureren zoals een jaar geleden. Het Stadsarrangement 2 is uiteraard geannuleerd en de prijzen zijn over het algemeen verhoogd. De configurator berekent een prijsstijging (catalogusprijs) van meer dan € 3.000,-. Gecorrigeerd voor kenmerken zou het zelfs nog meer zijn, een stijging van meer dan 10% binnen een jaar.
Hebben we een alternatief? We hebben er geen in gedachten die ons zouden aanspreken. Ik wil geen Chinese elektrische auto, ook al begint er in de buurt een andere distributeur met spannende producten. Wij wensen ons (voor wat misschien wel onze laatste verbrandingsmotor is), spreken we af in de familie, een Citroën. Wellicht uit herinnering aan vroeger, goede ervaringen uit het verleden en uit sympathie voor het merk Doppelwinkel.
Waarschijnlijk ook omdat we van Europese auto's houden. Altijd!
Wat is het volgende? Moeilijk te zeggen! Ik neem niet de beslissing. Ik ben degene met de oude Zweedse auto's, mijn vrouw is degene met de Citroën. Zij neemt de beslissing.
Met beelden van Citroën Communication
- Vervolg volgt -
Voor de crisis sloeg Toyota chips in.
De VW-groep waarschijnlijk niet…..
Je hebt waarschijnlijk gelijk. Stellantis is misschien ook niet de beste thuisbasis voor het merk Citroën, maar het alternatief zou zijn om helemaal geen nieuwe Citroën te hebben.
brochure
Een neveneffect van de artikelen met betrekking tot de C3-bestelling is dat mijn Saab me nog dierbaarder wordt.
Hij is er gewoon. Als ik het nodig heb, stap ik in en rijd ik met de auto, rij zelfs in een Saab en mis niets. Hij heeft voldoende wielen, remmen, cilinders (elk 4) en vermogen. Hij verbaasde me toen hij nieuw was. Dat doet hij niet meer. We zijn een oud getrouwd stel, het verdomde 7e jaar ligt al lang achter ons, maar we zijn niet langer in de wolken.
Er is waarschijnlijk een lied van een Duitse bard (ik zou liever vier met je vertroebelen). Het past op de een of andere manier ook goed bij het Zweedse "Lagom", dat hier ter gelegenheid van kerstwensen het onderwerp was. Op dit punt ben ik met mijn SC. Het is consistent. Wij harmoniseren. De relatie is niet opwindend. De chromen bril is geen coole zonnebril meer - meer een leesbril. En toch is mijn dame nog steeds modebewust en aantrekkelijk, ze heeft net nieuwe schoenen gekocht. 17″ originele Saab, nog geen 6.000 km op de teller, geen enkele kras in de lak, in het aluminium of in de vier wieldoppen. Haar schoenenkast is tot de rand gevuld en ik accepteer haar eigenaardigheden, haar fetisj, ik ben blij dat ze geen handtassen koopt. Het is Lagom zoals het is.
Ik blijf trouw aan mijn dames. De oudste Zweed (Volvo) is zelfs mijn vintage. Als ik haar in de winter rijd, vraagt ze me of ze me niet net zo goed van A naar B zou kunnen krijgen zonder stoelverwarming als deze jonge Saabiene deed?
En ergens heeft ze gelijk. We hebben veel meer lagom nodig...
De PSA Groep heeft altijd alleen naar de kosten gekeken en de medewerkers meestal slecht behandeld.
Vandaag is daar de bon onder de nieuwe naam Stellantis. Afhankelijkheid van goedkope leveranciers!
Toyota laat bijvoorbeeld zien hoe het beter gaat.
Ik zou de Citroën weer afzeggen….. echter, als het de droomauto van de vrouw is….wacht dan gewoon af en neem hem zoals hij wordt afgeleverd!
Ik denk niet dat de situatie bij Toyota er beter op zal worden. Vrienden van mij beleven een eeuwig drama met Skoda, mijn buurman wacht op zijn ID en gaat waarschijnlijk afzeggen omdat hij zich niet meer wil laten afschrikken.
Het drama is overal.
Onze ervaring met Stellantis is tot nu toe goed. Natuurlijk is er altijd ruimte voor verbetering bij sommige onderwerpen, maar het kwam erop neer dat alles positief was.
Het komt goed. 1 jaar wachttijd is pittig, maar nergens beter!
Geef niet op!
…en ontdekte nog een “nieuw onderwerp” voor de blog:
Laten we open en eerlijk praten over de huidige en fundamentele wachttijden voor SAAB-reserveonderdelen.
Zou spannend kunnen zijn..., hoewel alle betrokkenen zeker hun best doen.
Ik zou de bestelde Citroën annuleren. In plaats daarvan zoekfunctie: vergelijkbaar model 5 jaar oud gebruikt. Elke kleur. Consistent.
Ben benieuwd hoe het verhaal zich ontwikkelt...
LG
De ontwikkeling van Saab-reserveonderdelen is momenteel niet erg bemoedigend. Maar ik kan er niets aan doen. Ik word hier dagelijks over gebeld en ik bewonder de workshops die meedoen en improviseren en op de een of andere manier de klanten blij weten te maken. Hoeden af!
Ik neem de beslissing van Citroën niet. Als het over mij ging, had ik liever een heel andere oplossing gehad.
Bij het bestellen van een Trabant wist je niet welke kleur en configuratie je na 10 jaar zou krijgen...het belangrijkste was dat de Trabi zou komen 😉...helaas doen veel huidige ontwikkelingen me denken aan het einde van de DDR.
Oh man
In het laatste artikel over dit onderwerp was ik er nog steeds voorstander van om definitief vast te houden aan de volgorde. Het heeft geen zin om weer in de rij te gaan staan...
Maar nu weet ik het niet meer. Te laat en niet besteld? Ik kan alleen maar iets bedenken tussen fatalisme en cynisme. Hier is het cynisme:
Koop een Leclerc (die heeft ook een hydropneumatique) en doe er goed mee...
Oké, dat is natuurlijk onzin. Ik zeg alleen dat ik helemaal ten einde raad ben.
In deze moeilijke tijden, waarin alles duurder wordt, zeker de nieuwe auto's, ben je heel blij als je je (oude) Saabs hebt en deze kunt blijven gebruiken en hopelijk nog heel lang kunt gebruiken. Voorwaarde is wel dat de reserveonderdelen nog leverbaar en betaalbaar blijven. Er zijn geen prijsverhogingen, prijs maakt zich zorgen dat het opvolgermodel niet (helemaal) meer betaalbaar is.
Raammechanismen met comfortschakeling... Ik zou het als Saab-rijder niet zo erg willen missen, want tot nu toe heb ik het alleen in de cabriolet gehad, de anderen hebben het gewoon niet. De achteruitrijcamera zou zelfs achteraf in de Saab kunnen worden ingebouwd. Is zoiets nog zo makkelijk met een moderne auto uit 2023? Kan dit überhaupt geïntegreerd worden?
Wat ik niet begrijp van de zogenaamde premiumfabrikanten is dat ze in 2023 een paar honderd euro extra gaan vragen voor een dimmende binnenspiegel. Ik vind dat bijna brutaal. Ik heb het een paar jaar geleden laten inbouwen in mijn Diesel 9-3 voor minder dan €50.
Ik zal in ieder geval duimen dat je snel bij het voertuig bent.
Ik heb mijn Saab 9-5 NG-sportpak besteld in 2011 en wacht nog steeds op de levering. Dat is een wachttijd van een jaar bij Citroën.
🙂 🙂 🙂
... Ik heb een chique 9-5 NG SC gezien in de "verkoopruimte" bij "mijn" Saab-dealer (zelfs als rechtsgestuurd, denk ik).
Die van jou wordt dus zeker snel geleverd! 🙂 😉
PS:
Ik wacht al sinds ongeveer april 2022 op een schijf voor mijn Saab uit 2011.
(in Q1/23 zou er een oplossing moeten zijn {hopelijk!})
…. SAABista is blijkbaar in staat om te lijden en ook geduldig! 🙂