De nieuwe Citroën ë-C4 X is nu ook in Duitsland te bestellen

Als er iets te klagen valt in de nieuwe Citroën ë-C4 X, dan zijn er twee dingen. Er is de hatchback, die helaas alleen maar hoop geeft op een grote achterklep, maar die niet waarmaakt. En dan is er nog het feit dat Citroën klanten niet de keuze geeft of ze puur elektrisch of met een verbrandingsmotor willen rijden.

De ë-C4 X is in Duitsland alleen puur elektrisch verkrijgbaar, in één prestatieniveau. Het merk met de dubbele hoek biedt veel apparatuur in serie aan. Is dat genoeg om klanten voldoende te inspireren?

Nieuwe Citroën ë-C4 X - nu te bestellen
Nieuwe Citroën ë-C4 X – nu te bestellen

De nieuwe ë-C4 X van Citroën

In Frankrijk, waar de visueel aantrekkelijke C4 X ook zonder ë en met verbrandingsmotor verkrijgbaar is, beginnen de prijzen voor de elektrische versie bij € 39.950,00. De ë-C4 X is in Duitsland iets goedkoper geprijsd. De prijslijst voor het uitrustingsniveau "Feel" vermeldt € 37.450,00 exclusief de premie voor elektrische auto's. Er is altijd een 50 kWh lithium-ion accu en een 100 KW elektromotor met voorwielaandrijving, ook bij de betere uitrusting.

Citroën belooft een verbruik tussen de 15 en 15,3 kWh per 100 kilometer, begrenst de topsnelheid op 150 km/u en wil een mogelijke actieradius halen van 353 tot 360 kilometer.

Uit de data blijkt waar Stellantis Citroën in de groepsstructuur plaatst. De enige avant-garde wordt gespeeld door het instapmerk in de groep. Omdat het nieuwe DS 3 E Gespannen, gelanceerd als spin-off van Citroën Nobel, wordt geleverd met een grotere batterij, meer vermogen en grotere efficiëntie. Dus waarom de ë-C4 X pakken?

Voorzieningen en geavanceerd comfort

Naast het geslaagde design, met een vleugje Parijse avant-garde, is het de uitrusting die kan bevallen. Typerend voor het merk is dat het al rijk is aan de basis “feel”. Alles wat je nodig hebt is aanwezig voor de instapprijs van € 37.540,00, terwijl de niveaus "Shine" en "Shine Pack" al een vleugje luxe bieden.

Als je alle uitrusting inpakt die de prijslijst je geeft, kom je duidelijk boven de 40.000,00 uit, maar blijf je ver onder wat de stijlvolle DS 3 E-Tense zou kosten. Configurator en Preisliste online staan, mag men de onvergelijkbare Advanced Comfort vering en stoelen niet vergeten met een mogelijke keuze voor de ë-C4 X. Ze zijn alleen verkrijgbaar bij Citroën en worden aanbevolen voor dagelijks gebruik. In feite zijn deze kenmerken een eerbetoon aan de hydropneumatische tijden, ook al voldoen ze niet aan het historische model.

De ontbrekende achterklep

Ook de 16 opbergvakken in het interieur en de kofferbak met een inhoud van ruim 500 liter kunnen een rol spelen als je de ë-C4 X op je verlanglijstje wilt zetten. Het compenseert echter niet volledig het ontbreken van een grote achterklep.

Hun afwezigheid is verrassend, want Citroën wil juist scoren met auto's met een hoge gebruikswaarde tegen betaalbare prijzen. Wellicht dat de merkstrategen in Frankrijk er op een gegeven moment verstand van hebben en de historie van Citroën GS en nemen GSA als rolmodel.

Begonnen met een hatchback met kofferbak, maakte de GS na de ombouw naar de GSA klanten blij met een achterklep. Een Gallische multitool, met comfort, bruikbaarheid en avant-garde was geboren. Wat ooit werkte, kan ook in de toekomst gebeuren.

De elektrische C4 X wordt geleverd vanaf het eerste kwartaal van 2023.

Met mediamateriaal van Citroën Communication

4 Heb je vragen? Stel ze hier.
Nieuwste
Oudste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Christian Arndt
1 jaar ervoor

Zo'n voertuig kwam ik vorige week tegen. Als de voorkant anders was en niet zo hoogbenig...maar ik ben toch niet de maatstaf, ik ben niet langer de doelgroep van Citroën. Jammer. Ik vond de C5 leuk. De C6 was grillig, maar... had iets. Maar strikt genomen: in de periode voor 2008 had Citroën mij ook niet als klant binnengehaald...

Citroënist
Citroënist
1 jaar ervoor

Ik blijf liever dromen van een nette Citroën XM, uit de eerste hand. Met hydropneumatiek en een keurig uitgevoerde achterklep met twee (!) ruiten. Dat was gewoon een Citroën, dat zouden ze tegenwoordig moeten kopiëren.

De ë-C4 X is leuk. Maar bij het spelen met de configurator, niet genoeg individueel voor het geld. Gelukkig zijn er nog goed onderhouden gebruikte Citroëns.

Volvaab-stuurprogramma
Volvaab-stuurprogramma
1 jaar ervoor
Antwoord aan  Citroënist

Als Citroënist heb je immers een keuze.
Ik snap het idee en ik hou van de XM. Ze is echt een echte old-school Citroën...

Als Volvaab-coureur kan ik niet meer bewust afzien van een nieuwe auto bij Saab.
En Volvo?
Ze zijn Chinees sinds 2010 en Geely is nauw verbonden met de CCP. Ik verloor mijn beide favoriete automerken bijna tegelijkertijd aan de gang van zaken en Zweden verloor zijn hele auto-industrie aan een faillissement of aan vreemde en dubieuze eigenaren. Er is geen kans of wens om met een configurator te spelen. Je wordt een nostalgicus tegen je zin...

Stephen Karl
Stephen Karl
1 jaar ervoor

Een hatchback zonder achterklep, die miste het op een haar na. Het is jammer, want ik hou van het concept en het ontwerp is smakelijk. C4 had een alternatief kunnen zijn, maar dat is het niet.