Citroën opent de orderboeken voor de nieuwe C4 X en ë-C4 X in Frankrijk

Een van de meest elegante nieuwe releases van de afgelopen tijd is de Citroën C4 X. Een vleugje van de voormalige avant-garde is waarneembaar, de Citroën is zeker niet mainstream. In Frankrijk opende het merk vorige week de orderboeken en maakte prijzen bekend. Zowel verbrandingsmotoren als een puur elektrische versie zijn te bestellen.

In Duitsland zou er echter alleen de elektrische ë-C4 X moeten zijn. Er lijken duidelijke redenen te zijn voor deze beslissing.

Citroën ë-C4 X - een vleugje avant-garde
Citroën ë-C4 X - een vleugje avant-garde

Duitsland is het land voor elektrische Citroën-auto's

Want de C4, de wat conventionelere afgeleide van de Citroën middenklasser, verkoopt in Duitsland natuurlijk een stuk beter als elektrische auto dan de verbrandingsmodellen. Volgens Citroën Duitsland kiest 65% van de klanten voor de elektrische aandrijving, slechts een derde van de nieuwe C4 vertrouwt op de traditionele verbrandingsmotor.

Met de ë-C4 X, die iets meer op design en avant-garde gericht is dan de varianten zonder de grote X, zou de rekensom ook kunnen kloppen.

In Frankrijk is de C4 X echter vanaf € 27.650,00 verkrijgbaar als 100 pk benzinemotor. Een andere benzinemotor met 136 pk is optioneel beschikbaar in de lijsten, evenals een even krachtige diesel. Puur elektrisch blijft hij ook op maximaal 136 pk en een actieradius van 360 kilometer volgens WLTP.

Elegante hatchback - maar geen achterklep
Elegante hatchback - maar geen achterklep

Interessant is dat Citroën respectvol afstand houdt van de Nobel-uitloper DS. De nieuwe DS 3 heeft toegang tot het modernere technologiepakket, is krachtiger met 156 pk, rijdt verder en is natuurlijk ook duurder.

De missie van Citroën is echter betaalbare mobiliteit voor iedereen. Daarom bieden de ë-C4 X en C4 X een deel van het gebruiksgemak in de vorm van een grote koffer van 510 liter. Volgens de redactie ontbreekt alleen de achterklep voor het complete geluk van de Gallische hatchback.

Altijd, elektrisch en ook met de verbrandingsmotor, verwent het merk de passagiers met de ongelooflijke Advanced Comfort-stoelen en de prachtige Advanced Comfort-ophanging.

Prijzen voor de ë-C4 X in Frankrijk

Voor geïnteresseerden is het de moeite waard om de prijzen van de nieuwe ë-C4 X eens te bekijken. De prijslijst in Frankrijk is alleen te vergelijken met eventuele Duitse prijzen met reserveringen, maar geeft bij benadering een idee van wat hier ook zal worden opgeroepen. Voor een betere vergelijkbaarheid moet u de premie voor elektrische auto's van € 5.000 (2023) aftrekken.

Grote bagageruimte met 510 liter
Grote bagageruimte met 510 liter

De ë-C4 X begint met de "Feel"-uitrusting voor € 39.950,- inclusief lokale belastingen, de hoogwaardige "Shine"-uitrusting kost € 42.350, en het "Shine Pack" kost € 43.450.

Als premium uitrusting laat het "Shine Pack" bijna niets te wensen over. Het pakket omvat onder meer semi-autonoom rijden volgens niveau 2 en Alcantara-uitrusting. Alle andere functies die u misschien ook in een ë-C4 X wilt stoppen, worden vooraf geleverd door de "Shine"-uitrusting, die ook een gekleurd head-updisplay, intelligente Smart Pad-ondersteuning en "My Citroën Drive Plus" van het omvat de laatste generatie.

Als u prijzen en uitrusting vergelijkt met de aanbiedingen van de marktgenoten, dan is de ë-C4 X interessant geprijsd. Ze geeft gratis een snufje meer stijl en individualiteit onder de dubbele hoek. Voor degenen die er nu meer over willen weten, hebben we de Franse Preisliste gedeponeerd.

De C4 X-familie zal pas begin volgend jaar zijn weg vinden naar de dealershowrooms. Dan is ook de nieuwste Citroën-bijdrage van Duitsland beschikbaar.

Met mediamateriaal van Citroën Communication

5 gedachten over 'Citroën opent de orderboeken voor de nieuwe C4 X en ë-C4 X in Frankrijk"

  • Het design spreekt mij absoluut aan. Het is onafhankelijk, niet aanmatigend en straalt elegantie uit. Ik vind de C4 X elke keer beter, bedankt voor de update!

    Beantwoorden
  • De dubbele chevron op de achtersteven...

    ziet er veel beter uit dan het arty farty DS-logo. Ik begrijp de scheiding in 2 merken nog steeds niet. De Citroën ziet er goed uit. Jammer dat de achterklep maar een kofferdeksel is, maar verder? Waarom afstand nemen van jezelf met een “overbrand”? De segmentering van de modellen had gemakkelijk onder één dak kunnen worden beheerd met behulp van de modelaanduidingen "C" en "DS".

    Geesten voor branders

    E85 was hier altijd een onderwerp. Vooral in de commentaren van de lezers. Naar verluidt komt het in F ongeveer 10 keer meer voor dan ooit in Duitsland.Bovendien wordt het grotendeels lokaal geproduceerd uit afval, bijvoorbeeld uit de wijnbouw, en is het relatief CO2-neutraal. Tegen de huidige achtergrond zou men ook denken dat brandstoffen uit hernieuwbare grond- en afvalstoffen aan belang zouden winnen...

    Is dat een probleem voor Citroën/DS? Zijn er nieuwe Franse auto's die E85 kunnen? Of is E85 in F de stof die milieu- en kostenbewuste bezitters van tweedehands auto's in hun deels omgebouwde kisten vullen?

    Vragen over vragen ...

    Spiritus / ethanol viert momenteel een zekere renaissance voor mij - helaas niet in de Saab BioPower, maar in ieder geval in het huishouden. Het is onder andere de beste van alle grillaanstekers omdat het absoluut roetvrij is en bij correct gebruik volledig onschadelijk. Grills, kampvuren, ovens en fornuizen op vaste brandstoffen kunnen snel en rookvrij (!) worden opgewarmd en ontstoken. Ethanol is echt goed spul.

    In de Saab zou ik liever hebben dat de hoeveelheden compleet anders zijn en dat het signaal naar Poetin of Qatar duidelijker is. Het zou mooi zijn als consumenten dergelijke signalen per liter zouden kunnen afgeven. Helaas niet mogelijk in D. Er komt immers geen milliliter van een fossiel en roet aanmaakblokje meer in mijn huis.

    Trouwens, vandaag hebben we eend. Geen 2CV, maar barbarije en vrij land - zonder elektriciteit, fossiele energie of ontstekingshulpmiddelen, zonder Poetin of Qatar ...

    Beantwoorden
  • Ja, als het niet voor de "e" was. Op een gegeven moment zullen we ondersteuning nodig hebben voor onze zagerijen, die ouder worden en die ik in de toekomst van de winter wil redden. Visueel zou de C4 X ons ding zijn, maar het gebrek aan keuze, geen hybride, geen diesel, maakt de beslissing echt moeilijk.

    Beantwoorden
  • ... zoveel als ik eigenlijk al tientallen jaren een absolute fan van stationwagens ben (of was?) ...

    Ik denk dat zo'n "burgerlijke" hatchback voor de meeste auto's de ideale oplossing is (ook voor het milieu etc.).

    ... en als ik denk aan alles wat verdwenen is in de "muil" van onze 9000`s (koelkast, vriezer, wasmachine, meubels, enz...)

    Ik vind zo'n C4 X helemaal niet slecht...ik worstel nog steeds met de "e"....

    Beantwoorden
  • De C4 X vraagt ​​eigenlijk om een ​​achterklep - dan zou het nog interessanter zijn. Het ontwerp is geweldig, maar niet het ontbreken van een achterklep.

    Beantwoorden

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert