15 gedachten over 'In het verleden - en in de toekomst - nieuw Citroën-logo"

  • blanco

    Ziet eruit als een militaire rang. Bijvoorbeeld sergeanten in het Zwitserse leger. Back to basics is niet altijd vooruitgang. Hoop dat Citroën niet dezelfde fout maakt met DS.

    Beantwoorden
  • blanco

    Het is maar goed dat het 3 design uit 2009 nu eindelijk in twee stappen weg is...

    Het is mij vandaag de dag nog steeds onbegrijpelijk hoeveel bureaus, grafisch ontwerpers en klanten op de een of andere manier hebben aangevinkt. Citroën was daar niet het enige modeslachtoffer...

    Alleen omdat het zonder problemen nieuwe, e- en printmedia mogelijk was, was het verre van goed en juist - en zeker niet beter!

    Je hoeft niet altijd alles te doen, alleen omdat het mogelijk is, wil dat nog niet altijd zeggen dat je overal mee akkoord moet gaan.

    Overigens kon de 3D-onzin met zijn verlopen en liefst meerdere kleuren alleen netjes in e-media worden geïmplementeerd.

    Natuurlijk kunt u zo'n logo ook laten bedrukken. Maar niet op alles. En niet zonder er vreselijk uit te zien. Je kunt het zeker niet borduren, graveren, ciseleren of etsen...

    Maar een goed logo kan alles en werkt altijd! Het is volledig onafhankelijk van kleuren, verlopen, animaties en eventuele dummies die u zou kunnen toevoegen zonder dat dit nodig is.

    Niets van dit alles verhoogt de herkenningswaarde, vergroot de bekendheid, vereenvoudigt marketing, maakt aantrekkelijke producten in merchandising mogelijk. Citroën is beter geadviseerd met het jongste logo dan met de laatste twee...

    2
    1
    Beantwoorden
    • blanco

      ... viel niet eens op Mercedes met zo'n 3D-versie (en vooral geprinte producten) ..... op de een of andere manier heb ik nog steeds zo'n verhaal in mijn achterhoofd.

      Beantwoorden
    • blanco

      Het heeft ook iets...

      Tussen 1959 en tot 2022 (de presentatie van het meest recente logo) waren de dubbele hoeken even groot en liepen ze taps naar buiten en naar beneden toe...

      Dus beide vormkenmerken bestaan ​​al 63 jaar, hadden voor de meest recente bewaard moeten blijven en 1959 is vintage genoeg.

      Hoewel ik de twee voorgangers om de hierboven genoemde redenen niet beter vind, had het nieuwe logo beter kunnen zijn dan het werd voorgesteld...

      De dubbele hoek die van 1959 tot 2009 werd gebruikt, was ambitieuzer, dynamischer en beknopter dan zijn voorgangers. En het was eenvoudiger dan het 3D Boomerang-ontwerp uit 2009...

      De herinnering na 1959 gaat mij te ver. Wat mij ook stoort is dat het nieuwe beeldmerk doet denken aan badges op de mouwen van uniformen. Als alternatief voor beschilderde paaseieren. Beide associaties die zeker niet gewenst zijn, die vermeden hadden kunnen worden...

      Beantwoorden
    • blanco

      Ik daarentegen vind het in dit geval niet erg geslaagd.
      "Modern" of "geschikt voor sociale media" is niet altijd (voor mij) geavanceerder (zie bijvoorbeeld Engelbert Strauss en enkele anderen, die bijzonder actueel is).

      Dergelijke rapporten over corporate design of redesign blader ik hier vaak door:
      https://www.designtagebuch.de
      Maar zelfs dan lijkt de nieuwste versie van het Citroën-logo niet genoemd te zijn (laatste bericht 5 oktober 2021).
      Tom is gewoon te snel (en/of deskundig).

      Beantwoorden
      • blanco

        Nachtrag:
        Ik denk dat het enige dat me het meest stoort de "o" is.

        Beantwoorden
          • blanco

            ... en ik vond de "hoek" (ongeveer ongeveer 45°) van 66 und ´85 (in einem Oval) auch irgendwie besser als die Versionen von zB von ´19 oder22 (ongeveer 38°).
            En met een scherpere hoek zou het "ovaal" ook beter gevuld zijn.

            ... en als een logo al een "ellips" heeft, dan zou ik het ook uniform op auto's bevestigen (en niet daar anders dan een cirkel).

            Ik heb de neiging om "uniforme logo's" steeds beter te vinden en denk dat ze over het algemeen een hogere herkenningswaarde hebben.
            (veel mensen klagen bijvoorbeeld over de verwarrende "diversiteit van logo's" bij adidas, maar dat is er niet veel bij bijvoorbeeld Nike; een van mijn favoriete voorbeelden is ook Karhu: beer als Lofo, maar er is altijd een "M" op de schoenen {voor Mestari})

            Oh... en bij "niet zo goed redesign" denk ik ook aan het huidige BMW logo.... Dat vind ik een grote stap terug.

            Beantwoorden
            • blanco

              De doorstart van een merk gaat altijd gepaard met een risico. Gaat de klant met je mee, of niet?

              Ik hou van de nieuwe zegel, maar hij neemt moedig een brede ligplaats in. Komt dat overal? Saab was minder dapper in 2011. Het afscheid van de griffioen zou langzamer en gefaseerd zijn verlopen, net als de terugkeer naar het vliegtuigsymbool.

              Overigens associeerde ik het rood/witte jaren 80-symbool nog steeds positief met het merk. Het is zeker niet de meest succesvolle variant, maar het staat wel voor mijn tijd in Citroën, waar ik enorm van heb genoten.

              Beantwoorden
              • blanco

                Grappig. Ik denk ook dat 1985 zeer succesvol was. Voor mij is het de meest relevante...

                Beantwoorden
              • blanco

                Ja ... het jaren 80-logo is nog steeds het meest vormende voor mij.
                Het kan ook komen doordat dat voor mij de “meest vormende” (jeugd)tijd was en ik actief en bewust mijn eerste persoonlijke contacten had met het merk. (via kennissen van mijn ouders uit Zürich, die altijd bij ons kwamen voor nudistenvakanties aan de kust ... nudist - bah) 🙂

                Beantwoorden
      • blanco

        Sorry, nog een kleine toevoeging:
        Een ovaal logo (ellips), bijvoorbeeld op velgen of iets dergelijks, ziet er altijd een beetje "eierachtig" uit, ook als het beweegt....
        ????

        Beantwoorden

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert