DS 4 – avant-garde en technologie uit Duitsland

Wie had gedacht dat er ooit een DS van de productielijnen zou rollen in de hoofdfabriek van Opel? Rüsselsheim is Opel en alleen Saab-fans ervaren nu een zacht déjà vu. Ja, juist, Saab zou twee keer in de Hessische fabriek moeten worden gebouwd. De eerste 9-5 NG waren eigenlijk Rüsselsheimer en de (nooit geproduceerde) Saab-compacte klasse zou het hoofdkantoor van Opel als productieplaats hebben gehad. Nu is de DS 4 "Made in Germany" of "Made by Opel". Wat DS als een voordeel ziet en agressief reclame maakt voor de plaats van productie, vooral in Duitsland.

DS 4 in Rüsselsheim - rechts vooraan een Astra
DS 4 in Rüsselsheim – helemaal vooraan een Astra

Doet het Duitse kwaliteitskeurmerk ertoe, of is het niet relevant in een geglobaliseerde wereld waar het product vandaan komt? Of zijn kopers van het merk uit Parijs mogelijk allergisch voor de Duitse geboorteplaats?

Misschien maakt dat allemaal niets uit. Omdat een van de interessantste aanbiedingen in de compacte klasse zeker de DS 4 is, brengt hij afwisseling in het segment.

Hoge kwaliteitsnormen van het Parijse automerk

In ieder geval is het logisch om de DS 4 in dezelfde fabriek te produceren als de technisch verwante Opel Astra. Rüsselsheim wordt beter benut en de (nog) relatief kleine DS-nummers werpen ook in de compacte klasse zijn vruchten af. Dat de DS geen Opel is, ook al zijn beide gebaseerd op het EMP-platform, is een belangrijk onderdeel van het verhaal. De Fransen hebben zoveel verfijnde verfijning en innovatie in elke DS gestopt dat het vermoeden dat de DS een Astra is met een ander uiterlijk niet eens zou moeten ontstaan.

Productie van de DS4 in de fabriek in Rüsselsheim, zomer 2021
Productie van de DS4 in de fabriek in Rüsselsheim, zomer 2021

De fabriek in Rüsselsheim werd opgewaardeerd voor productie in Duitsland. Het duurt 25 uur voordat een nieuwe DS van de lopende band rolt. De fabrikant uit Parijs doet er alles aan om ervoor te zorgen dat aan de kwaliteitsnormen wordt voldaan. Een DS-team bereidde de productie samen met Opel-medewerkers voor, waarbij de nieuwste technologie werd gebruikt om een ​​constante kwaliteit te garanderen.

De spuiterij kreeg een extra controlesysteem dat Stellantis “Eagle-Eye” noemt. Het digitale "eagle eye" houdt de kwaliteit van het lakwerk in de gaten, de kerncijfers voor de DS 4 zijn bijzonder minutieus vastgelegd. Een nieuwe testbaan voor de eerste paar meter van elke DS genaamd "Squeak & Rattle" zorgt ervoor dat niets piept en rammelt. De baan bestaat uit uitdagende oppervlakken, chicanes en versnellingssecties.

Hoogwaardig interieur met veel finesse
Hoogwaardig interieur met veel finesse

DS is serieus over zijn claim een ​​premiumfabrikant te zijn. Naast de bijzondere materialen in de DS 4 die uitzonderlijk zijn in de voertuigklasse, zijn er een aantal exclusieve technische kenmerken.

DS Active Scan-opschorting

De DS Active Scan Suspension is zoiets als de voortzetting van de intelligente chassisfilosofie van Citroën en DS in het digitale tijdperk. De actieve ophanging verwerkt proactief gegevens van een camera samen met vier hellings- en versnellingssensoren en regelt elk wiel in realtime om een ​​optimale wegligging te garanderen.

Het rijgedrag moet daarom zowel comfortgericht als dynamisch zijn. In de compacte klasse is het systeem zeker iets bijzonders.

Er zijn extra features die alleen voorbehouden zijn aan de DS als technologisch speerpunt in de Stellantis Group. De volledig intrekbare en automatisch uitschuifbare portiergrepen maken hier deel van uit, evenals een touchpad op de middenconsole, die een intuïtieve bediening mogelijk moet maken zonder je ogen van de weg te halen.

Intuïtief touchpad in de middenconsole
Intuïtief touchpad in de middenconsole

Mooiste auto 2022

Voor de Citroën Nobel-uitloper is de DS 4 het belangrijkste model na de DS 7. Visueel geslaagd en zeker een verrijking voor de mobiele wereld, is de instap niet goedkoop. De kwaliteit en aandacht voor detail in de DS 4 heeft een prijs.

Mooiste auto 2022 - DS 4
Mooiste auto 2022 - DS 4

Niet hun geëlektrificeerde basis vanaf € 32.100,00, de hybride modellen kosten minimaal € 39.800,00 en de DS 4 zou vanaf 2024 volledig elektrisch moeten zijn. Dat er voor deze prijs een DS 4 de dealer uitrolt is nauwelijks te verwachten. De lijst met toeslagen geeft veel en maakt het mogelijk om met enig plezier nobele extra's in het vijfcijferige bereik te boeken.

Zoals altijd heeft schoonheid een prijs. En dat de DS 4 mooi is, dat werd bevestigd door de jury van het "Festival Automobile International" die de DS 4 toekende aan de mooiste auto van het jaar 2022 koos. Naast de Ferrari Daytona SP3 als supercar in 2002 en de Peugeot 9X8 als mooiste hypercar in 2022.

Met mediamateriaal van DS Automobile

6 gedachten over 'DS 4 – avant-garde en technologie uit Duitsland"

  • blanco

    De compacte klasse is moeilijk terrein. Ik denk dat het interieur bijzonder goed is gedaan, je zou kunnen discussiëren over het exterieurontwerp. Maar de kleine DS is een echt alternatief voor de mainstream, en zoveel alternatieven zijn er niet meer.

    Beantwoorden
  • blanco

    Logistiek vind ik het spannend om verschillende voertuigen op één lijn te bouwen. Maar misschien is het tegenwoordig niet zo moeilijk als de software het beheert.
    Qua design vind ik de auto helaas arbitrair, ik stel me altijd voor of ik hem zou herkennen zonder het merklogo....

    Beantwoorden
    • blanco

      Ik heb de DS 4 nu een paar keer in het wild gezien en hij springt in het oog. Ik hou van het ontwerp, het komt heel goed in de werkelijkheid. De vraag is natuurlijk of je ze zonder logo meteen als DS zou herkennen. Waarschijnlijk niet, het merk is nog niet voldoende aanwezig.

      Beantwoorden
  • blanco

    Een van de mooiste auto's in de compacte klasse, meer kan ik niet zeggen.

    Beantwoorden
  • blanco

    Ja, het is grappig hoe de autowereld tegenwoordig werkt.

    Een paar jaar geleden heb ik mezelf gezworen dat ik NOOIT een Opel*** of iets anders zou kopen van Rüsselsheim, Detriot & Co.
    ... en nu bouwen zij (of anderen) daar de prachtige "luxe Citroëns".

    ***) ... na wat GM heeft gedaan met Saab en Opel (en anderen).

    Beantwoorden

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.