50.000 kilometer met de Citroën Berlingo – goedkoop en goed? (2)

Uiteraard wordt de Berlingo kostenbesparend geproduceerd. Je ziet het aan veel details. De verf is dun. Nog dunner dan de Saab 9-5 NG, wat je misschien voor onmogelijk zou houden. De materialen in het interieur komen tot in detail overeen met het bestelwagensegment, ze zijn eenvoudig maar robuust. Het dashboard is overladen met weergavedetails die veel te klein zijn om ze zonder twijfel te kunnen ontcijferen.

Citroen Berlingo (2019)
Citroen Berlingo (2019)

Het display voor multimedia en navigatie, dat uit het corporate schap komt, levert niet de briljante weergave van sommige concurrenten, wat ook geldt voor de achteruitrijcamera. Dit is niet slecht, brengt geen echt nadeel met zich mee en is in feite alleen cosmetisch van aard. Anderzijds is het intuïtief in gebruik, reageert het snel, is het aansluiten van de mobiele telefoon eenvoudig en is de TomTom-navigatie up-to-date.

De Berlingo aan de Oostzee
De Berlingo aan de Oostzee

Nou, dat is Frans!

Dit alles stoort mij helemaal niet. En vanwege het Frans heeft de Berlingo kwaliteiten die men graag Duitse auto's toeschrijft. De basisbediening spreekt voor zich, comfortabel, de Berlingo rammelt de komende 50.000 kilometer niet en de koffer voelt strak en waardevol aan. En ja hoor, de kleine Gallische allrounder rijdt en rijdt. Je vergeeft hem tot in detail de kleinere zwakheden, de sympathieën overheersen en je vinkt ze af als Franse charme.

Daarnaast zijn er talloze slimme details. De duizend opbergmogelijkheden van vloer tot dak. De ongelooflijke variabiliteit die in slechts een paar eenvoudige stappen kan worden gecreëerd. Of de praktische schuifdeuren en het feit dat deze auto alles lijkt te kunnen. Het is een comfortabele bus voor 5 personen en een transporter met grote capaciteit voor veel vracht in één.

Dit festival wordt aangevuld met elektronische helpers. Aan boord bevinden zich het koffiepauzealarm, de aandachtsassistent, evenals de assistenten voor dode hoeken, verkeersborden, rijstrookbehoud, botsingswaarschuwing, noodremming, afstandscontrole en gripcontrole en grootlicht. Het is opmerkelijk dat ze allemaal betrouwbaar werken.

Bovendien is de Citroën helemaal niet veeleisend.

Hij krijgt de voorgeschreven service, meer niet, en blijft verder onopvallend. Terwijl tegelijkertijd mijn premium Duitse merk, met veel minder elektronica aan boord, van drama naar drama lijkt te rollen, werkt de goedkope Citroën gewoon. Dat blijft de hele afstand zo. De verplichte service in Neu Isenburg en bij Brass in Aschaffenburg zijn er geen klachten en ook de after-sales service op het filiaal is uitstekend.

Praktische opbergruimte met sjorogen, ook voor grotere apparatuur
Praktische opbergruimte met sjorogen, ook voor grotere apparatuur

In de eerste winter worden andere velgen en all-weather banden op de bestelwagen gezet, de originele velgen met weinig kilometers blijven tot het einde van de lease in de stalling. Een belangrijk detail dat later voor frustratie zal zorgen.

Er zijn geen defecte, ongeplande werkplaatsbezoeken. Twee H7-lampen moeten in 3 jaar worden vervangen en elke 10.000 kilometer wordt 10 liter AdBlue bijgevuld. Citroën, de betrouwbare, goede en goedkope? Zeker ja!

Volledig beladen, zelfs met dierenpassagiers
Volledig beladen, zelfs met dierenpassagiers

Veroudert de Citroën? Hij doet het niet. Uiteindelijk is hij na 3 jaar en 50.000 kilometer bijna als nieuw. Het interieur is nagenoeg zonder gebruikssporen, de lak niet zozeer. Maar de conditioner voor het einde van de huurovereenkomst is blij met het busje. Hij ziet geen problemen met het retourneren en we hebben ondertussen ook een nieuwe auto besteld. Hij zou het mis moeten hebben.

Klein Citroën (bijna) drama op het einde

Sterker nog, we leveren de Berlingo in Neu Isenburg, met wat problemen. Hij heeft 5.000 kilometer meer op de teller dan in het contract is vastgelegd. De laatste inspectie die nu moet plaatsvinden, zou moeten plaatsvinden. En dan zijn er nog de 17″ velgen, die al na een paar maanden met vervroegd pensioen zijn gegaan en nu weer op de auto zitten. Twee van hen hebben eigenaardigheden van de stoeprand, maar ze hebben allemaal een aanzienlijke delaminatie van de blanke lak in het midden van de velgen.

De Berlingo bleef niet gespaard, carwash was de regel
De Berlingo bleef niet gespaard, carwash was de regel

Een omstandigheid die alleen veroorzaakt kan worden door een materiaalfout, omdat de velgen geen winter hebben meegemaakt en dus ook geen strooizout hebben gezien. Maar dat is slechts mijn mening.

De onafhankelijke taxateur van PSA Leasingbank ziet dat totaal anders. Er moeten 4 nieuwe velgen tegen de catalogusprijs betaald worden, plus de extra kilometers en de keuring. Het filiaal belooft een concessie bij de keuring, maar trekt de concessie na 2 dagen met spijt in.

Er broeit een spel van incompetentie tussen de klant, de bank en het Stellantis-filiaal. Een tweede rapport volgt met hetzelfde resultaat.

Wordt het Berlingo-vakantiegevoel vertroebeld door een schermutseling aan het einde?

Ook in de winter was de Berlingo een betrouwbare metgezel
Ook in de winter was de Berlingo een betrouwbare metgezel

Je herkent goede bedrijven aan de manier waarop ze met hun klanten omgaan. Hoe klantvriendelijk is de Stellantis Group? Een mail naar de PSA Bank, twee vriendelijke telefoontjes later werd er voor beide partijen een oplossing gevonden. Ik verwerp een derde rapport, dat de bank gratis aanbiedt. Ik wil opheldering, een onderkomen, en ik krijg het. Na intern overleg wordt een oplossing voorgesteld in het voordeel van de klant.

De verhuurder ziet af van een deel van zijn vordering, verlaagt de prijs van de velgen en doet zelfs concessies waar dat niet hoeft.

Ja, u kunt de Berlingo . aanbevelen

Het overzicht na 50.000 kilometer? De Berlingo is een auto voor hart en geest. Heerlijk praktisch, maar zo anders dan andere kleine busjes. Met veel meer fijne charme dan men Citroën op dit moment zou gunnen. We zouden zelfs de Berlingo Diesel opnieuw hebben gekocht. Als we nog het autoleven van 2018 hadden en als onze rijprofielen niet waren veranderd.

Dag Berlingo, we missen je!
Dag Berlingo, we missen je!

Maar helaas zouden we niet meer krijgen. De Berlingo is nog steeds beschikbaar voor commercieel gebruik MPV en met 6 versnellingen. De prachtige 8-traps automaat is opgeofferd om de CO2-uitstoot te verminderen, en gezinnen zouden nu volledig elektrisch moeten rijden. Zegt Citroën, en biedt serieus het alternatief ë-Berlingo met een actieradius van iets meer dan 270 kilometer volgens WLTP. Met dit sterrenbeeld wil ik niet eens denken aan een vakantiereis met mijn gezin aan boord. Citroën offert een van zijn beste marktsegmenten op voor de CO2-balans.

Soms zijn ze onbegrijpelijk, de Galliërs.

Als u op zoek bent naar automotive ontspanning met een hoge gebruikswaarde en al zwevend wilt verhuizen, moet u nu waarschijnlijk rondkijken op de occasionmarkt. Wat een aanrader is, want de Berlingo is echt goed. Of kijk maar naar Volkswagen, waar er nog steeds nieuwe Caddy's zijn met TSI en TDI. Maar geniet eerst van een Gitanes en een wijn van het land en vraag jezelf af of je dat echt wilt doen.

Hoe gaat ons Citroën-verhaal verder? We hebben nu besteld. Blind en zonder proefrit. Zo relaxed als 2018? Wordt vervolgd.

13 gedachten over '50.000 kilometer met de Citroën Berlingo – goedkoop en goed? (2)"

  • blanco

    klasse geschreven!

    Ik hou wel van zulke praktische en gebruiksgerichte auto's.
    Maar ik bewonder de rust, sereniteit en verdraagzaamheid waarmee Tom het "drama" van het terugnemen van de huuropbrengst ervoer en ermee omging ...

    Het doet me denken aan een stacaravan die ik van de huisbaas overnam voor een filmproductie als warmhoudkamer, kleedkamer en make-up en het daar teruggaf. Bij het in ontvangst nemen heb ik getekend dat de stacaravan in orde was. Bij het overhandigen rende een medewerker van de huisbaas doelbewust als een lage zeug door de stacaravan en liet me kleinere deuken en eigenaardigheden zien, die hij duidelijk van binnen en van buiten kende...
    Het duurde niet eens een minuut voordat hij me vroeg om een ​​retourprotocol te ondertekenen waarop de camper als een tekening van alle vier de kanten werd getoond en bedekt met kruisen van zogenaamd recente schade - kleinere en oudere eigenaardigheden die nu verzilverd zouden moeten worden. Destijds (ik was begin twintig) weigerde ik mijn handtekening, beschuldigde ik de verhuurder van criminele activiteiten en vroeg ik hem de politie te bellen. Toen verscheurde hij het logboek.

    Om een ​​lang verhaal kort te maken, ik denk dat het grenst aan crimineel wanneer verhuurders gaan proberen om de huurders geheel of gedeeltelijk extra kosten op te leggen, wat eigenlijk een kwestie is van de fabrieksgarantie en garantie...

    Als de lak van een velg er binnen drie jaar af is, zonder zout en zonder winterwerking, dan is de velg stront en hoeft geen enkele huurder er ook maar een cent extra voor te betalen...

    • blanco

      De beste bescherming hiertegen in een auto! Gewoon niet leasen! Koop een auto en betaal contant.
      Een auto voor een paar duizend kan ook genoeg en goed zijn!

      • blanco

        ik lijk op elkaar...

        Maar leasing voor zelfstandigen is fiscaal en boekhoudkundig zeker aantrekkelijk (eenvoudiger kan niet). Of zzp'ers belast en belast worden in het belang van het milieu of de financiën is een heel andere zaak. Het is in ieder geval een bureaucratische en fiscale brutaliteit om NIET te verhuren. En het is (nog?) politiek niet wenselijk dat we langer dan drie jaar auto rijden.

        Het is wat het is. Ik heb sympathie voor iedereen die, zo goed als ze kunnen, gewoon "moddert" met de middelen van hun keuze (inclusief en vooral met leasing) ...

        • blanco

          Je merkt hier echt de oude autoblog. Waar je wel rekening mee moet houden zijn de full-service aanbiedingen van de fabrikanten. Alles kan worden meegenomen, ook autoverzekeringen, de kosten zijn volledig berekenbaar voor bedrijven en zzp'ers en zo aantrekkelijk dat een aankoop totaal zinloos zou zijn.

          Alles is gedekt in ons bedrijf, alleen de brandstof, die we nog steeds zelf betalen.

  • blanco

    Hm,
    als u het tuinhuis alleen uitrust met de eenvoudigste, maar van de beste kwaliteit, zult u prachtige zomers doorbrengen.
    Helaas niet door mij.

  • blanco

    Echt interessant verslag. En als je geen Caddy wilt, moet je naar de Toyota-partner, waar de Berlingo nog als diesel verkrijgbaar is.

    • blanco

      Inderdaad. Zelfs als 130 pk diesel, maar waarschijnlijk niet met de Citroën-ophanging, wat een unique selling point (zou kunnen zijn)? Blijkbaar niet meer met automaat.

    • blanco

      Als je echt een Berlingo Diesel wilt, kun je er ook een kopen in buurlanden (bijvoorbeeld Oostenrijk) of in dit land bij de EU-importeur.
      Citroën heeft de diesel niet voor alle EU-markten geannuleerd (althans nog niet), toegegeven, zoals ook in de tekst vermeld, is er waarschijnlijk alleen de bedrijfswagenversie met diesel genaamd Van.
      Maar als dat genoeg voor je is, waarom niet?

  • blanco

    Ik laat het open of het zin heeft om een ​​bestelwagen te elektrificeren als je efficiënte diesels hebt. Je haalt het bereikprobleem gewoon in huis. In ieder geval zou ik de Zitron (gebruikt en diesel) verkiezen boven elke Caddy voor grotere transportbehoeften. Zo hoort een auto te zijn!

    • blanco

      e Citroën Berlingo…..VW zal blij zijn! De Caddy is ook een goed voertuig, zo niet de betere... Ik koos voor een Caddy als mijn bedrijfswagen. Hij heeft meer trekkracht en heel belangrijk, hij blijft onder de 2,10 inclusief buitenspiegels! Met de vele bouwplaatsen is het belangrijk om links te kunnen rijden, anders moet je altijd samen met de vrachtwagens rechts rijden. Een reis naar Keulen zou dus een geduldspelletje worden!

      • blanco

        VW kijkt er zeker naar uit. Ik had de e Berlingo meer gezien in ambachtelijke bedrijven, niet in gezinnen. Maar ik ben maar een eindgebruiker en heb geen idee 😉

  • blanco

    Dat is heel raar. Zelfs een reportage over een alledaagse auto als een Berlingo leest hier heerlijk. Normaal zou ik er nooit aan denken om er iets over te weten te komen, maar hier ben ik dan. Een geweldige reportage en een ogenschijnlijk geweldige en veelzijdige transporter voor het gezin.

    Staan er nu regelmatig Citroën-verhalen op de blog?

    • blanco

      Als er iets te vertellen valt, dan wel.

Reacties zijn gesloten.