Christian von Koenigsegg toont het Gemera-prototype

Christian von Koenigsegg (CvK) beheerst niet alleen de kunst van het bouwen van ongelooflijke sportwagens. De fans wereldwijd worden regelmatig blij gemaakt met goed gedoseerd nieuws. CvK heeft een onmiskenbaar talent als entertainer. En natuurlijk zijn zijn creaties zo ontzettend gaaf. Het eerste uitstapje in het Koenigsegg Gemera-prototype op het vliegveld van Ängelholm is daarom iets heel bijzonders. De Koenigsegg Freevalve-motor viert als het ware zijn publieke première. Gordels vastmaken!

Koenigsegg Gemera op de baan in Angelholm
Koenigsegg Gemera op de baan in Angelholm

De Koenigsegg Freevalve-motor is een inkrimpingsproject. Zo kun je het bekijken als je wilt. Slechts 3 cilinders en slechts 2 liter cilinderinhoud. Maar dan wel een twin turbo en 600 pk. Koenigsegg FreeValve-motoren hebben geen nokkenas, de kleppen kunnen afzonderlijk worden bediend. In vergelijking met conventionele motoren zijn ze compacter en wegen ze minder. Het verbruiksvoordeel moet 15 - 20% zijn. De door Koenigsegg-dochter FreeValve ontwikkelde aandrijving is ontworpen voor het gebruik van synthetische brandstoffen.

Twee jaar geleden, tijdens de première, beloofde CvK een sonore klank uit de motor. Het verdelen van 3 cilinders naar 2 liter cilinderinhoud resulteert zeker in een mooi volume per cilinder. Daarnaast ontdekken we een Akrapovic uitlaatsysteem, waarvan de Sloveense fabrikant inmiddels een soort gouden standaard is in de autosport.

Dus de ingrediënten kloppen. Start de motor alstublieft!

De eerste meters klinkt het Gemera-prototype een beetje als een motorboot. Het type dat veel kubieke inhoud heeft en veel fossiele energie vernietigt. En natuurlijk zou alles behalve goedkoop beschikbaar zijn.

Maar dan komt de Gemera op toeren, klinkt zoals een topsportwagen uit Ängelholm moet klinken. De eerste meters met het prototype met vierwielaandrijving stellen niet teleur. Maar integendeel. De CvK Show heeft opgeleverd wat fans van de laatste echt Zweedse autofabrikant gewend zijn. Verdere updates over de Gemera, die vanaf 2023 geleverd wordt, zullen zeker snel volgen.

2 gedachten over 'Christian von Koenigsegg toont het Gemera-prototype"

  • blanco

    Het geluid heeft Stihl

    Mijn kettingzaag klinkt hetzelfde, zowel bij stationair als bij accelereren. Maar bootmotor is ook een mooie associatie. Water en bos, vis en vuur - klinkt hoe dan ook goed en erg Zweeds ...

    Jammer dat het niet lukte met CvK en Saab. Had graag gezien welke ontwikkeling Zweedse auto's geschikt voor dagelijks gebruik onder zijn leiding zouden hebben doorgemaakt, hoe het modellengamma er vandaag de dag uit zou zien, welke innovaties erin zouden zitten. Een driecilinder in een Saab? Iemand weet. Terug naar de toekomst!
    Jammer, jammer, zou hebben, trol zou fietsketting hebben ...

  • blanco

    Het is onwaarschijnlijk dat Christian dit type auto kan bouwen. En deze stuknummers die hij bouwt? Waarom kon Saab toen niet overleven? Saabs kunnen als een beetje normaler worden beschouwd, toch?

Reacties zijn gesloten.