Nu wachten we op nieuwe auto's (van Citroën en Saab)
De afgelopen dagen is er veel met ons gebeurd op het gebied van auto's. Twee voertuigen hebben ons verlaten. Onze Citroën Berlingo is verleden tijd, net als mijn premium Duitse merk. Terwijl de adoptie van de bedrijfswagen een emotieloos verhaal bleef, net als de auto zelf, missen we de Franse comfortartiest. We missen de Berlingo en nu wachten we op nieuwe auto's. De term nieuwe auto vereist een speciale definitie.
Nieuwe auto's definieerden de Saab-manier
In de afgelopen dagen hebben we de Saab 9-5 gedemonteerd, ons upcycling-project. Een weekend workshop in de werkplaats, dan leer je je nieuwe auto kennen. De 9-5, zeer mals van 22 jaar oud, verdient de titel nieuwe auto. Geen roest, alle schroeven af fabriek. Dit maakt het werken aan de auto makkelijker en de processen razend snel. Een omstandigheid die niet meer te vaak voorkomt in het Saab-magazijn.
Ervaring spreekt sterk voor Spaanse auto's, aangezien Lizi ze keer op keer vindt en ze in kleine hoeveelheden naar Duitsland en Oostenrijk distribueert. Omdat met alle nieuwe Saab-aanwinsten van de afgelopen jaren het grootste deel van het budget naar carrosseriebouw is gegaan. Je redt jezelf met een (goed gekozen) Spaanse auto.
Het project nadert nu zijn voltooiing. Deze week gaat de hardware workshop online. Een nieuwe intercooler, waterkoeler en persleiding en slangen, geen geringe ingreep. Pas de onderdelen ons aan do88 geleverd? En kunnen we nog iets anders bedenken om de aero spontaan en voor weinig geld verder te optimaliseren?
We hebben eigenlijk een ingenieus idee en pakken de Saab-plank om motoroptimalisatie te doen met weinig moeite en volledig legaal.
De weekendworkshop gaat in de nieuwe week online. Spannend - een must om te lezen! Daarna volgt het nieuwe entertainment met DAB+-radio, navigatie- en achteruitrijcamera en USB-interfaces in de Saab.
Nieuwe Citroën auto
Bij het merk Citroën ligt dat een beetje anders. Eigenlijk missen we de Berlingo na 50.000 kilometer en 3 jaar. Het was een ongewoon inspirerende auto; in een klasse waar er nogal wat verveling is met voertuigen als de VW Caddy. Ik zal je binnenkort een samenvatting vertellen van de jaren met de redelijke en toch onconventionele familiedroom uit Frankrijk.
De familie beviel de Citroën in ieder geval zo goed dat er, tegen alle bedoelingen in, een nieuwe auto werd besteld. Nu als opvolger, een kleine Citroën voor de stad, want onze transporttaken zijn de laatste jaren gestaag geslonken, en eigenlijk was de Berlingo op het einde bijna een beetje te groot.
Alleen, bij nieuwe auto's is het zoiets. Een half jaar levertijd (ongeveer), daar moet je op dit moment mee leven. En zelfs deze informatie is zonder garantie. Maar de Citroën-vestiging in Neu-Isenburg, die nu de naam draagt Stellantis & jij dragen geeft ons enige hoop.
Gelukkig zijn levertijden voor ons geen probleem. De vloot is (eindelijk weer) 100% Saab en de Saab 9-3 OG Aero is weer continu in bedrijf, wat de Zweed merkbaar leuk vindt. Hij houdt van kilometers maken en wij rijden ook graag met de Trollhättan Turbo. Zelf rijd ik echter vooral rond met de goede oude 9000 (Anna Projekt) totdat de upcycling van de 9-5 compleet is.
Gelukkig voor mijn zenuwen duurt dat niet lang meer. Omdat de extravagante Saab 9000 Lady misschien anticipeert op de vervanging en de naderende vervroegde uittreding. Ze profiteert genadeloos van de situatie en zorgt ervoor dat ik me niet verveel.
Nu verlang ik tenminste serieus naar mijn nieuwe Saab-auto.
Wij hebben altijd goede ervaringen gehad met Citroën. Helaas is het plaatselijke bedrijf wegens ouderdom gesloten en hebben we sindsdien geen Citroën meer gekocht. Als ik erover nadenk, is dat eigenlijk jammer.
Hopelijk niet altijd "check de motor"... dat kan best vervelend zijn 🙁 .
Vooral als de SAAB maar blijft draaien en rennen...
Ik kijk uit naar de komende SAAB-weekdosis ...
Groet
Misschien het gasklephuis...
Hier is een soort reset voor. Wis de foutcode en verplaats de buitenste mechanica zoals gespecificeerd. De Check Engine blijft dan uit na de start, de sensoren en mechanica worden weer gekalibreerd. Heb dat een keer gedaan, foutcode en behandeling gevonden op het net.
Troostkunstenaars en vervoerders? is dit samen Tom? Ik ben enthousiast!
Wel, je moet in de Berlingo hebben gereden. Een typische Citroën.
Ik ken de kwestie van de ruimte ook van mijn broer, hij heeft drie kinderen. Na wat testen waren Berlingo en Peugeot Partner de beste keuzes. Ze zijn allebei zo breed dat er drie kinderzitjes naast elkaar passen. En achterin passen ook nog twee kinderwagens. Ze zijn ook voldoende comfortabel en robuust. De drie kinderzitjes pasten destijds niet in mijn Citroën C5 Tourer. Maximaal twee. En de kinderen zeiden dat mijn auto "strak" was; zeker, vergeleken met de Berlingo…..
Maar voor minder dan drie kinderen kun je in een stationwagen of zelfs een limousine. "Toen" hadden mijn ouders een Opel Ascona uit 1977 met een sedan voor het gezin van vier. Alles ging daar naar binnen. Waarbij... de kinderwagens destijds een beter ruimtegebruik hadden naar mijn mening.
Ik kijk uit naar de workshop! En vertel ons iets over het kopen van een nieuwe auto bij Citroën. We zitten in de besluitvormingsfase voor het nageslacht - niet zo eenvoudig!