Saab 9-5 NG pre-serie 2009 onderweg op de BAB 7

Het is een van de allereerste foto's van de Saab 9-5 NG die een lezer ons heeft gegeven. Op 22.06.2009 juni 9 reed deze pre-serie Saab 5-7 NG naar het zuiden op de BAB XNUMX. Nog steeds zwaar gecamoufleerd, aangezien Saab nog geen beelden van het definitieve ontwerp had vrijgegeven. Wat niemand toen vermoedde, was dat GM Trollhättan aan het einde van het jaar zou sluiten. De spannende vraag - toen en nu - is er een Saab met een hatchback?

Eigenlijk is de Saab 9-5 NG een pure GM-groepsauto. De Saab die de meeste van alle modellen ooit hebben gebouwd, is GM of Opel. Alle licenties zijn in het bezit van de Amerikanen, elk onderdeel draagt ​​de opdruk van GM. Saab had slechts marginaal iets te zeggen. Als het ging om het finetunen of tweaken van het ontwerp. Dat is gemaakt in Trollhättan. Opel leende maandenlang medewerkers van het designcentrum in Rüsselsheim uit aan Zweden.

Saab 9-5 NG pre-serie 2009
Saab 9-5 NG pre-serie 2009

De Saab 9-5 NG die uit Hessen kwam

Het is verrassend dat het eindproduct Saab nog steeds zo overtuigend was. Het toonde aan dat GM en Carl Peter Forster het merk helemaal op het einde begrepen. Wat het er niet beter op maakt. Dan was er het grote drama, Victor Muller en de overlevingsstrijd van het merk. Dat maakte van de GM-Opel 9-5 een held, een Zweed en dus een Saab, waar niemand meer naar de herkomst vraagt.

Eigenlijk zou de 9-5 NG bij Opel gebouwd moeten worden. Samen met de nieuwe Insignia, waarvan hij de basis deelt, zou hij met de bliksemschicht van de lopende band rollen in de hoofdfabriek van het merk. De pre-serie werd gemaakt in Rüsselsheim en de tuning-drives werden grotendeels uitgevoerd door ingenieurs van Opel-GM.

De Zweedse kentekenplaten op de pre-serie auto zouden je niet voor de gek moeten houden.

Pas later, na de scheiding van GM, werd de ontwikkeling een Saab-affaire. Met elke maand in productie kwamen er kleine veranderingen in de serie en de chassisopstelling. Voor elke grote verandering was natuurlijk de goedkeuring van GM vereist. De vrijheden waren beperkt.

Een sedan - geen hatchback - het derde remlicht boven de kofferbak is goed te zien
Een sedan - geen hatchback - het derde remlicht boven de kofferbak is goed te zien

Rijdt daar een Saab 9-5 NG hatchback?

Lars, die de foto nam van het pre-serie voertuig, denkt dat hij een hatchback-variant heeft gefotografeerd. Op het eerste gezicht lijkt dat het geval te zijn. Maar het is camouflage die goed gemaakt en bedrieglijk is. Bij nader inzien blijkt de gecamoufleerde pre-serie 9-5 als sedan. Een simpele maar duidelijke indicatie is het derde remlicht, dat ter hoogte van het kofferdeksel zit. Hatchback- of hatchback-versies iets later gefotografeerd het remlicht onder het dak van het voertuig dragen.

En ook hier rijst de vraag of het echt een hatchback was of gewoon een perfect gecamoufleerde versie van het 9-5 NG-sportpak?

Het idee dat Saab een derde carrosserievariant in de maak had, zat al jaren in de hoofden van fans. Hun bestaan ​​is nooit officieel bevestigd. Op enkele afbeeldingen met gecamoufleerde voertuigen na, is er geen bewijs dat ze echt hebben bestaan.

3 gedachten over 'Saab 9-5 NG pre-serie 2009 onderweg op de BAB 7"

  • Als je goed kijkt, zie je dat de vermeende hatchback alleen maar is vastgelijmd.

  • Hoe dan ook, de camouflage was behoorlijk perfect. Ik zou op het eerste en tweede gezicht een aflopende achterkant hebben vermoed.

  • Aangezien de Insignia nu verkrijgbaar is met een hatchback, zou ik het niet willen uitsluiten. Misschien was het bedoeld als een geheime verrassing voor de SAAB-gemeenschap.

Reacties zijn gesloten.