Evergrande Auto ontvangt productielicentie voor Hengchi 5 LX

Evergrande Auto waagt een nieuwe start en krijgt eindelijk de productielicentie voor Hengchi 5 LX. Al in november 2021 berichtten Chinese media over de verleende licenties. Dan in december verdwenen beide Hengchi 5 LX-types verrassend uit de officiële MIIT-lijsten. De achtergrond bleef in het duister, de chaos rond de vastgoeddivisie Evergrande was waarschijnlijk te hevig geworden voor de autoriteiten.

Hengchi 5LX
Hengchi 5LX

Productielicentie voor Hengchi 5 LX

Zonder licenties was de start van de productie hetzelfde als Evergrande in januari twee keer gevierd, totaal waardeloos. Want zonder licentie is er geen verkoop aan klanten en zinloze productie. Afgelopen vrijdag meldde het MIIT de verrassende release voor beide Hengchi 5 LX-versies (HDE6470BEVA1F en HDE6470BEVA0F). Dit maakt de weg vrij voor Evergrande Auto op de Chinese markt.

Voor het merk Hengchi is het misschien wel het beslissende moment. Als de productie start, de kwaliteit in orde is en alle softwarefuncties van de elektrische auto's beschikbaar zijn, is er veel gewonnen. Als de verkoop werkt en het merk de komende maanden klanten kan inspireren, zal Evergrande Auto ook interessant zijn voor investeerders.

Hengchi 5LX
Hengchi 5LX

Vertrouwen op Evergrande Auto?

Tot nu toe is er geen teken van een nieuwe start op de beurs. Integendeel. Het aandeel (HK 0708) was niet onder de indruk en beleggers lijken weinig vertrouwen te hebben in het nieuwe automerk. Misschien heeft de crisis in de vastgoeddivisie Evergrande het imago van de groep te veel aangetast. Hoe Chinese klanten reageren als ze een Evergrande-auto kopen, kan een verhelderende ervaring zijn.

Op de achtergrond wacht al de Hengchi 6, de tweede elektrische auto van Evergrande, die klaar zou zijn voor productie. Een licentie bestaat nog niet en het is ook niet duidelijk of de leveranciers bereid zijn de componenten in grote hoeveelheden te vervaardigen. De komende maanden worden spannend. De markt voor elektrische auto's in China is zeer competitief. Nieuwkomer Hengchi neemt het op tegen NIO, Xpeng, Tesla en Geely en nog veel meer merken.

Concurrentie heeft het voordeel

Vooral de innovatieve merken als Geely (met het submerk Zeekr) of Xpeng gaan een stuk verder dan Hengchi. Xpeng is al aanwezig in Zweden en heeft zich verzekerd van de steun van de Bilia Group. Dan vorige week de volgende grote coup van Xpeng. Samen met de Emil Frey Group start verkoop in Nederland. Of, om het preciezer te zeggen, de verovering van de Europese markten door Chinese nieuwkomers is al aan de gang, terwijl Hengchi's tandwielen nog steeds enorm knarsen.

7 Heb je vragen? Stel ze hier.
Nieuwste
Oudste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Volvaab-stuurprogramma
Volvaab-stuurprogramma
2 jaar eerder

Geconcentreerde informatie en het grote geheel

Dit is heel beknopt en precies geschreven, en toch is de verleende licentie deugdzaam verweven in een beeld van het grote geheel. Over de voorsprong van de Chinese concurrenten.

Ik geef helemaal niets om het merk Hengchi, maar alleen al de schrijfstijl en de informatie eromheen maken elk artikel het lezen waard. Hengchi is als een hanger. Achtergrond en omgeving zijn voor mij vaak spannender dan het lot van het merk of een discussie over een van zijn modellen. Met Hengchi als voorbeeld, kristalliseert Tom veel informatie uit. Het is echt goede journalistiek en alleen daarom al is het voor mij altijd een plezier.

Ik heb niet langer de behoefte om het ontwerp, de voor- en nadelen van een Hengchi 5 LX te bespreken. Ik heb vandaag het beste antwoord gehoord. Ik heb de bestuurder van een 900 op een parkeerplaats ferm gevraagd/aangenomen dat hij zijn auto zeker zou willen verkopen. De AW?
Een lach en de volgende woorden: "Goede grap."

Perfect.

Aero-93
Aero-93
2 jaar eerder

Je kunt verschillende meningen hebben over het ontwerp... maar op het eerste gezicht zou ik zeggen:
Het voertuig heeft "nog" buitenspiegels!
De e-Honda doet het innovatiever...
Of het vermeende voordeel van een reparatie nog effect heeft, valt nog te bezien.
Dus de Hengchi 5 veroorzaakt voor mij geen koopprikkel.

Stf
Stf
2 jaar eerder
Antwoord aan  Aero-93

Ik vind het ontwerp ook niet mooi. Wat betreft de buitenspiegels vermoed ik echter dat camera's in plaats van buitenspiegels in China nog niet zijn toegestaan.
Even googelen leverde in dit opzicht geen juridische informatie op, maar blijkbaar biedt Honda China geen voertuigen aan met camera's in plaats van buitenspiegels, wat ik als ondersteunend bewijs voor mijn veronderstelling beschouw.

Oude Zweed
Oude Zweed
2 jaar eerder

imago en verkoopcijfers. Waarom een ​​Henshi5 kopen? Zijn er speciale ingrediënten, vaardigheden die andere fabrikanten niet kunnen bieden? Het design is niet echt een sterk punt van de auto.
E-SUV de negende!
Bovendien een fabrikant die niet bijzonder betrouwbaar is. Wat gebeurt er over 1,2,3 jaar als er problemen of garantieclaims ontstaan? Heeft u nog een contactpersoon?

mountain saab
mountain saab
2 jaar eerder

Welnu, dan wordt NEVS gebruikt en niet verkocht... Ik ben benieuwd hoe de eerste onafhankelijke testrapporten zullen uitpakken. Is er zoiets in China zoals ADAC, Stiftung Warentest, enz.??...of wordt het allemaal gedaan door Alibaba?

StF
StF
2 jaar eerder
Antwoord aan  mountain saab

Er is ook een NCAP-beoordeling (C-NCAP) in China en ook een Insurance Association Assessment (C-IASI).
Aangezien het een kwestie van de markt is, kan men ook uitgaan van een zekere onafhankelijkheid van de waarderingen, aangezien de economie in China niet zo gereguleerd is als de politiek en de samenleving.
Natuurlijk kan dit in de toekomst weer veranderen en heeft waarschijnlijk minder te maken met onze ideeën over onafhankelijkheid.