De oproep (1) - een (Saab) gesprek zet mijn wereld op zijn kop

Het was nog niet zo lang geleden dat mijn persoonlijke Saab-wereld vol clichés zat, maar prima. Hatchback, automaat en leer waren een must. En producten uit het GM-tijdperk werden niet opgemerkt. Periode. Dat zie je ook terug in mijn kleine verzameling. Saab 900 OG Coupe, 900 NG Cabrio en twee 9k. Dit zou voor altijd zo moeten blijven. Geen verandering. Geen pijn van verkopen of opbreken. Ik dacht dat ik gelukkig was. Het woord "notchback" kwam niet voor in mijn vocabulaire. Kleine uitzonderingen waren natuurlijk toegestaan ​​en liggen in de aard der dingen. Mijn coupé is handgeschakeld en ik keek welwillend naar een Jaguar, Lancia en Co.

Het begon met het Gentleman Project

Ik had nooit kunnen bedenken dat één enkel gesprek - destijds tussen vreemden - met alle gevolgen van dien deze wereld op zijn kop zou zetten. Tom belde me en vroeg naar de "gentleman". de rest is leesbaar Verhaal.

Nu nadert deze oproep zijn tweede verjaardag, en niets in mijn Saab-wereld is zoals vroeger. "Lizis Garage" werd opgericht. Er zijn nieuwe Saab-vriendschappen ontstaan ​​en enkele Spaanse schatten hebben nieuwe eigenaren gevonden. Mijn kennis van Saab en mijn passie voor dit unieke merk zijn naar andere dimensies gekatapulteerd.

Zelfstudie is in veel situaties een voordeel. Het waren vooral de urenlange gesprekken met Tom en de specialisten Frankfurt, Barcelona en - steeds vaker - Pieterlen. Geconcentreerde kennis ontmoet passie en humor. Een perfect recept voor leuke en leerzame momenten in het leven. Gesprekken met enkele verkopers en klanten vielen ook in de categorie "geweldig".

Saab-limousines - herontdekt

Mijn onderzoek in Spanje "gaf me de rest". Het waren voornamelijk jongere Saab-merken van alle soorten die ik mocht besturen. Meestal limousines - een extreem populair type auto in Zuid-Europa.

Althans voordat de SUV-pandemie uitbrak.

De kleine bij de Gentleman- Proefrit ontstak vonk, had zich ontwikkeld tot een passionele grote brand. In focus: limousines van Saab. Elegant, tijdloos en vrij van kralen, ze zijn een lust voor het oog. De woorden “sculptuur” of “design icoon” komen steeds vaker in me op als ik ernaar kijk.

Tom heeft veel voorbeelden laten zien dat de ontwerptaal van Saab vandaag de dag nog steeds erg populair is. Om nog maar te zwijgen van technische offertes. Met Saab-typische, deels eigenzinnige verouderde, deels visionaire details, blijven ze trouw aan de bedrijfstraditie. Over het plezier van turbomotoren is al genoeg geschreven. In hun geheel zijn deze voertuigen vandaag de dag nog steeds puur plezier.

Limousine passie?

Ik was vooral onder de indruk van de ontmoeting met een 9-3 sedan uit 2003. Met een zeer net, licht interieur, schuifdak, automaat en de schitterende 150 pk sterke motor die nog maar 83.000 duizend kilometer op de teller had. Elke reis is een plezier. En de meest ongelooflijke van alle kleuren deed de rest. Espresso zwart metallic! In de schemering of bewolkte lucht was de auto gewoon zwart. In de zon glinsterde het van bruin naar paars, groen en blauw. Een fascinerend schouwspel van kleuren, dat ik in eerste instantie classificeerde als een defect lakwerk.

Maar dat is een heel ander verhaal.

Hoewel ik graag overdag op pad ben, merkte ik dat ik onbewust alle reizen met deze Saab naar de donkere tijd van de dag verplaats. Meer vliegtuigcockpit in een Saab is niet mogelijk als de bedieningselementen van de 9-3 NG groen oplichten! De eigenlijk zo handige "black panel"-knop werd nooit gebruikt. Ik vond het moeilijk - merkbaar "geïnspireerd" - om me aan de streng gecontroleerde snelheidslimiet van de Spaanse snelwegen te houden. De uitleg over het einde van deze serie laat ik op dit punt achterwege.

Je vindt het leuk of niet.

Tom schreef ook over de fascinatie van de talloze knoppen. Net als over de behoefte aan zo analoge, krachtig gemotoriseerde sedans als mogelijk. De voorkeur van de Europeanen voor de krachtige 4-cilindermotoren werd op de blog gemeld ter gelegenheid van de 9-3 marktsituatiecontroles in de VS.

Desondanks prezen AL onze vrienden Saab-specialisten unaniem de duurzaamheid van de mechanica van de viercilinder 9-3 NG Aero-automaat.

Nu kwamen de puzzelstukjes samen om een ​​plaatje te vormen. Ik begon de markt af te speuren naar Saab-sedans.

vervolg volgt