Koenigsegg Jesko V8 - de snelst draaiende productiemotor ter wereld

Je zou kunnen discussiëren of wat Koenigsegg op wielen zet nog steeds sportauto's of kunstwerken zijn. De nieuwe Koenigsegg Jesko biedt voortreffelijke kwaliteit, niet alleen visueel en in vele fijne details. Technisch gezien levert het Zweedse gastronomische gerechten die niet nobeler kunnen zijn. De eerste exemplaren worden begin volgend jaar geleverd. Daarvoor wekt Christian von Koenigsegg de gretig wachtende klant met technische details. Is dat eerlijk?

Voorserie - Koenigsegg Jesko
Voorserie - Koenigsegg Jesko

De beroemde V8 van Koenigsegg Jesko

Koenigsegg heeft een video gepubliceerd waarin de oprichter en CEO van het bedrijf de technische subtiliteiten laat zien. Het gaat om het toerental van de interne V8 en de eigen, razendsnelle 9-traps LST-transmissie. Hij schakelt ontzettend snel, kan indien nodig naadloos schakelen en schakelt bijvoorbeeld van de 3e naar de 7e versnelling.

In de film kun je korte tijd genieten van het fijne geluid van de V8-motor. Het is een fijnmechanisch kunstwerk dat ons vooral raakt in het naderende tijdperk van elektromotoren. Hoe lang kun je van dit geluid genieten? Technisch gezien lijken de jaren koud te zijn.

De interne twin-turbo V8-motor heeft een cilinderinhoud van 5 liter en levert, als de motor gevuld is met gewone benzine, 1.280 pk. Met de E85 in de tank explodeert het vermogen tot een ongelooflijke 1.600 pk. Het motormanagement van de Koenigsegg herinnert ons aan de oude, glorieuze tijden van Saab's Trionic.

In die tijd namen ook de prestaties toe, waarbij bio-ethanol werd getankt in de 9-5 OG of 9-3 NG. Helaas was de Trionic geschiedenis bij Saab 2011 voordat het merk eindigde. De Saab 9-5 NG- en Griffin-modellen van de 9-3 kregen een Bosch-systeem dat niet meer vermogen uit E85-brandstof kon genereren.

Koenigsegg produceert twee varianten van de Jesko. De "Absolute"-versie, geoptimaliseerd voor hoge snelheden, zou een maximumsnelheid van 482 km/u moeten halen, terwijl de "Attack"-versie is ontworpen voor snelle acceleratie op het circuit.

7 gedachten over 'Koenigsegg Jesko V8 - de snelst draaiende productiemotor ter wereld"

  • blanco

    Vaak iets nieuws - dit is de allereerste keer dat ik hoor dat de Griffin-modellen van de 9-3 geen Trionic hebben en daarom niet meer vermogen zouden moeten kunnen genereren bij gebruik van de E85 ?? Is dat echt zo? Dus ik wil niet dat mijn 9-3 Griffin Cabrio MY 2012 uitkomt? De gebruiksaanwijzing zegt iets anders. En als dat het geval zou zijn - toch een hoger verbruik zonder een betere lijn?

    • blanco

      De Griffin heeft de DI-motoren met variabele kleptiming. Een GM-motor die Saab Powertrain heeft helpen ontwikkelen. Geen Trionic - alleen Robert Bosch.

    • blanco

      Verbruik en prestaties

      Bij ethanol is het verbruik onvermijdelijk hoger. Het aandeel waterstof in het molecuul is veel hoger dan in de koolwaterstoffen in benzine ...

      De calorische waarde is lager. Anderzijds bestaat 3/5 van de uitlaatgassen van ethanol ook uit water. De CO2-balans van ethanol blijft ondanks het hogere verbruik ten opzichte van benzine des te beter - nog los van het feit dat de ene stof weer aangroeit en de andere fossiel is...

      Het hoge aandeel waterstof in de brandstof en dus waterdamp in het uitlaatgas zorgt voor "koeling" in de verbrandingskamer. U kunt dat gebruiken om de prestaties te verbeteren, maar dat hoeft niet. Aan een verhoogd verbruik valt in ieder geval niet te ontkomen. Om de genoemde redenen is het echter relatief. De CO2-uitstoot daalt nog steeds.

      • blanco

        Volvaab - bedankt
        voor deze technische bijles, heel interessant! Het is natuurlijk zeker goed voor mijn klimaatbewustzijn en mijn eigen financiën als ik op een dag eindelijk naar Frankrijk kom en kan tanken met een goedkope E85. Maar het eerdere idee dat mijn lieverd op de terugweg nog levendiger zou zijn (bijvoorbeeld op de terugweg via de Duitse autobahn :-)), moet ik ermee begraven. Ik heb maar één keer met de E85 kunnen rijden en merkte geen echt merkbare prestatieverbetering - maar ook geen kans om het echt uit te proberen in het winterse Zweden met snelheidsbeperkingen. Dan moeten de gespreide paarden ook voldoende zijn in Frankrijk etc. 🙁 Maar zo slecht zijn ze ook niet... 🙂

        Misschien heeft het allemaal iets te maken met Euro 5, wat de vorige modellen met Trionic niet konden bereiken?

        • blanco

          We moeten geen appels met peren vergelijken. In de 9-3 NG waren er Trionic-motoren (die GM-motoren waren) die wereldwijd werden vervaardigd. Alleen op de bovenste verdieping van de 9-5 waren er "echte" Saab-motoren, ook met Trionic. Hun rechten werden later verkocht aan China, het argument was dat Euro 5 niet haalbaar zou zijn. In de Senova-modellen bereikten de Saab-motoren echter wel Euro 5 met behulp van Saab Powertrain.

        • blanco

          Performance Plus

          Ik kan je daar troosten. Je 9-3 is een hert als ik dat in gedachten heb?

          Zelfs de 9-5 OG BioPower (2.0t en 2.3t), die een volledig plus in koppel en vermogen hebben met de E85 (merkbaar), worden min of meer afgevlakt zodra ze naar beneden zijn. De prestatiegegevens van de E85 en 98ROZ komen op hoog niveau heel dicht bij elkaar. Ik voel geen verschil meer. Alleen het geweten is anders, afhankelijk van de tankvulling. De prestaties zijn echter vrijwel identiek. De prestatie plus (220 vs. 210 PS [2.0t] of 230 vs. 220 PS [2.3t]) ligt dan voor beide BioPower ruim onder de 5%. Ik treur daar niet om. Maar de ecologische en economische kansen wel.

          • blanco

            Tom en Volvaab

            Alles was zeer interessant, ook met betrekking tot Euro 5, en dat toen GM eindelijk (alleen) opnieuw werd geproduceerd in Trollhättan (vanaf 2011) GM werd gebruikt met Robert Bosch. Ja, de paarden staan ​​versteld (zie hierboven) op 210 pk. Om de genoemde redenen (CO2-balans, etc.) kijk ik nog steeds uit naar een reis door Frankrijk met de E85 (en daarvoor misschien nog een keer in de zomer door Zweden, dat vanaf hier gemakkelijker te bereiken is via de veerboot Travemünde-Malmö ).

Reacties zijn gesloten.