Saab cultkleur "Kopparbrons" - een zeldzame Saab 9-3

De Saab kleur 263 "Kopparbrons" (koper brons) is zeldzaam. Een laatste opflakkering van de liefde van het merk voor speciale kleuren, die verzandde naarmate de grijze beslissers uit Detroit de macht in Trollhättan overnamen. De kleurcode 263 werd pas twee jaar in het aanbod voor de Saab 9-5 OG gevonden. En slechts één ding, het was 1998, voor de 9-3 OG. Deze auto's zijn uiterst zeldzaam. We hebben er een gevonden. Op een goed Saab-adres.

Saab 9-3 2.0i 1998
Saab 9-3 2.0i 1998

Saab 9-3 OG 2.0i - 1998

De eerste 9-3-serie is in de beste youngtimer-leeftijd en stevent af op klassieke status. De laatste semi-stationwagen van Saab, een voertuig in het karakteristieke design van het merk. Helaas zal het aantal overlevenden niet overvloedig zijn, de 9-3 OG was zijn ondergang vanwege zijn hoge bruikbaarheid en gebrek aan zorg.

Zoals gebruikelijk zullen er veel meer cabrio's overleven dan sedans of coupés. Het is jammer, want het is niet gemakkelijk voor iedereen die vandaag kijkt.

Semi-landgoed - de Zweedse naam voor de karakteristieke Saab hatchback
Semi-estate - de Zweedse naam voor de karakteristieke Saab hatchback

Een 9-3 in "Kopparbrons"

Een exotisch in het algemeen beperkte 9-3-bereik is een Saab 9-3 2.0i sedan uit 1998, die verkrijgbaar is bij Saab Arnhem is te koop. Saab Arnhem is een enthousiast adres als het gaat om voertuigen uit Trollhättan. Het bedrijf zorgt voor meer dan 1.100 Saab-klanten en de trend groeit. Naast het merk Saab zijn er voertuigen van Mini en Volvo te vinden, maar de focus ligt duidelijk op het merk Göta Älv.

De auto is een eerste Nederlandse levering gedaan door Saab Harteveld in mei 1998. Harteveld is een traditionele Saab-partner die sinds 1963 voertuigen van het merk verkoopt en dat vandaag de dag nog steeds bestaat als een multi-merkenbedrijf.

Noblesse - hout en een tweekleurig dashboard
Noblesse - hout en een tweekleurig dashboard

Het interieur straalt een zekere adel uit. De houten inlegsels op het tweekleurige dashboard en op het stuur uit het Saab-accessoiresgamma passen goed bij de smaakvolle kleurencombinatie.

De Saab 9-3 OG in "Kopparbrons" heeft een traceerbare historie, heeft jaarlijks een onderhoudsbeurt gehad en heeft momenteel 284.293 kilometer op de teller staan. Een prachtige auto in een nette staat en een kleur die zeldzaam is. Een collectors item dat zeer individueel en tegelijk excentriek is.

De Saab is een van die voertuigen die je in het dagelijks leven gemakkelijk zou kunnen verplaatsen en die goedkoop is in onderhoud. Omdat de technologie van de 9-3 OG 2.0i beheersbaar is, maar je zult er bijna niets van missen. Aan de andere kant zou deze Saab ook een perfecte auto zijn voor reizen, vergaderingen en om op de zonnige dagen van het leven de autohobby na te jagen.

Een zeer nette youngtimer met een herleidbare historie
Een zeer nette youngtimer met een herleidbare historie

De kleine prijs van excentriciteit

Autohobby en exclusiviteit worden ervan verdacht duur te zijn. Dit is hier niet het geval. Het is zeer waarschijnlijk dat u tijdens een Saab-bijeenkomst geen tweede 9-3 OG in "Kopparbrons" zult ontmoeten. Om dit te doen, zullen veel mensen foto's van de auto maken. Vermoedelijk krijg je over een paar jaar zonder aarzelen een startplaats voor een klassieke rally, al was het maar vanwege de kleur en omdat de organisatoren altijd op zoek zijn naar dat speciale kleuraccent.

Saab Arnhem suggereert een prijs van € 2.995,00. Een eerlijk parcours voor een zeldzame auto met een goede historie en waarschijnlijk geen achterstallig onderhoud.

Met afbeeldingen van Saab Arnhem

11 gedachten over 'Saab cultkleur "Kopparbrons" - een zeldzame Saab 9-3"

  • Geweldige auto maar alleen voor een 90s freak.
    Mijn eerste 900 II is scarabeegroen en de laatste is nachtblauw.
    Mijn zwarte 9-3 II-cabriolet is bijna bescheiden, hoewel het scarabeegroen hier ook goed zou hebben gepast (vooral met beige leer).
    De 9-3's van de eerste generatie waren langer beter dan de 900 II en ik dacht dat de reparatiefrequentie met de facelift goed was afgenomen.
    Welnu, percepties en meningen kunnen, God zij dank, nog steeds sterk uiteenlopen.
    Groeten uit de Baltische Zee

  • Ik had ook een 9-3 van 2004 tot 2016. Het was een mooie auto, maar erg gevoelig voor reparaties. Ik heb dit stuur ook gehad. Het dashboard is geweldig in zijn eenvoudige elegantie. Ik zou geen hout besteld hebben bij
    een gebruikt maar geaccepteerd. Velours stoelen zijn niet het echte werk, leer is een must!
    groeten
    b-lynx

    • De mijne had bijna niets tussen 1998 en 2009.
      Tussen 2006 en 2009 heb ik de gasdrukveren op de achterklep en de bovenste radiateurslang vervangen. Anders alleen service.

      In mijn persoonlijke ervaring is de 9-3 I 2.0i een probleemloze auto. Maar ik ben me ervan bewust dat persoonlijke ervaringen statistisch niet relevant zijn ...

      In 2009 vertelde de TÜV-ingenieur me echter voorafgaand aan het onderzoek dat ik kon ontspannen. De auto is 11 jaar oud, maar hij verwacht geen problemen. Het is tenslotte een Saab en ze hebben zelden gebreken. En zo gebeurde het. TÜV tot 2011, voor in totaal 13 jaar elk vrij van gebreken ...

      Ik ken totaal andere verhalen en mag echt niet klagen. De 9-3 I heeft absoluut een bepaalde kwaliteit - dit is ook statistisch en gecertificeerd door de TÜV.

  • Aantrekkelijke kleurencombinatie... Al heel goed met het stuur. Roept nu al een bepaald verlangen bij mij op. Fijn dat bijzondere smaak niet een kwestie van je portemonnee is.

  • Saab Arnhem is een veilige en betrouwbare garage. Ik heb daar vele jaren geleden mijn Saab 96 tweetaktmotor gekocht en ik ben nog steeds zeer tevreden dat ik deze geweldige auto daar heb gekocht.

  • Over smaak valt te twisten of niet!
    Ik zou geen auto in deze kleur of een gebruikte Saab hebben gekocht. Vandaag is er dit
    Copper bonze in metallic, dat ziet er wat beter uit, maar stoot me ook niet van mijn voeten.
    In 1989 kocht ik een 900 cabriolet (nog in eerste bezit met H-No) in berylgroen metallic en
    Ik hou nog steeds van deze zeldzame verfbeurt na 32 jaar. Plus zwart lederen stoelen.
    groeten
    b-lynx

    • Ik vind het ook een beetje eigenzinnig - zo eigenzinnig dat ik het weer leuk vind...

      Toen ze up-to-date waren, was hout een absolute no-go voor mij in alle Saabs van 900 II en 9000 II. De armaturen waren zo wonderbaarlijk eenvoudig, vloeiend, ergonomisch en modern dat hout mij totaal misplaatst leek...

      Ik weet niet precies waarom, maar ik vind deze nog steeds prachtig. Op de een of andere manier lijkt het me hier en vandaag coherent. Geweldig stuur. En dan deze elegante hint van een spoilerlip aan de achterzijde in plaatwerk, lak en in de carrosseriekleur die bij het interieur past...

      Mijn 9-3 Ik had helaas het grote zwarte rubber op de achterklep. Het zag eruit als een accessoire en verzamelde in de groeven tussen zichzelf en het lichaam veel vuil dat moeilijk volledig te verwijderen was. De elegante en eenvoudige achterste versie van de 900 II en 9-3 I wekte zelfs toen betrouwbaar verlangens in mij op.

      Het was een prima en probleemloze auto. In feite was de rubberen spoiler op mijn 9-3 I 2.0i mijn grootste ergernis - afgezien van de Ford Mondeo, die bij een rood licht achterin reed en ons van elkaar scheidde ..

    • Het koperbrons van SAAB was een metaalachtige tint.

      @Heinrich / Volvaab-chauffeur:
      De 9-3I was alleen verkrijgbaar met een plastic achterspoiler. De laatste rubberen achterspoilers bij SAAB werden geïnstalleerd toen de productie van de 900-I in 1993/1994 werd stopgezet.

      Met het koperbrons bij SAAB Arnhem zouden originele, beigekleurige textiele vloermatten de kers op de taart zijn. In Berlijn zijn sommige momenteel gratis - zelfs vanaf een 1998-9 3i uit 2.0.

  • Ik hou van deze bijzondere kleuren. En deze is extra mooi. Bestonden ze niet op 9-3 I convertibles?
    Ik had vroeger een speciale kleur op mijn 9-3SC, die pepergroen metallic werd genoemd. Voor mijn ogen is het ook een fantastisch mooie en zeer zeldzame kleur. Ik denk zelfs dat de kleur later ook bij Opel is gebruikt.

    • Een zeer gewaagde kleur, maar nog steeds zeer consistent.
      In tegenstelling tot
      De grijs/zwart/wit eentonigheid van vandaag.
      Dat durft echt niemand meer.
      En dan wordt het verkocht als een uitdrukking van individualiteit.
      Het wordt steeds moeilijker om mooie kleuren te vinden op grote parkeerplaatsen.
      Misschien komt het ook omdat bijna iedereen er tegenwoordig hetzelfde uitziet en het design sowieso al niet meer tijdloos is.
      Frequente veranderingen zijn niet meer zo merkbaar ...

  • Oh man, weer een verleiding, het mooiste en tijdloze lichaam ooit, praktisch en dan de kleur, het interieur het wortelhout! Heb nog steeds een foto waarop ik de 9-5NG heb geconfigureerd, in Javametallic (geloof dat de kleur zo heette). .. alleen goed dat hij geen automaat heeft.

Reacties zijn gesloten.