Een autolegende - Koenigsegg Agera RS Gryphon

Koenigsegg bouwt auto's die niet bepaald goedkoop zijn. Afhankelijk van de solvabiliteit van de klant kan de fabriek op aanvraag ook een eenmalig artikel produceren. De Koenigsegg Agera RS Gryphon is er zo een. Met een verhaal dat allesbehalve normaal is. Het begon in 2017 op de Autosalon van Genève. Daar toonde Christian von Koenigsegg de Agera RS Gryphon. Wat geen normale Agera RS is. Maar op verzoek van de klant kreeg hij onder meer een krachtigere motor. Zijn verhaal brengt het spul van een autolegende over.

De Griffioen is uniek in zijn soort
De Griffioen is uniek in zijn soort

Manny Khoshbin bestelde de Agera RS Gryphon. De vastgoedbelegger zou een voorliefde hebben voor extravagante auto's en daarvoor is Koenigsegg het perfecte adres. Hoewel de “gewone” Agera RS niet bepaald bekend staat als een voldoende gemotoriseerde auto, bestelde Khoshbin zijn exemplaar met de motor van de Koenigsegg One: 1. In plaats van slechts 1.160 pk ontwikkelde de Flexi-Fuel V8 nu 1.360 pk .

Glanzende carbon en 24-karaats gouden inlays domineren
Glanzende carbon en 24-karaats gouden inlays domineren

Gepolijst koolstofvezel en inlegwerk in 24-karaats goud zorgden voor de gewenste look. Discreet, dat is zeker, is heel anders. Om de grote show af te ronden was er een bijpassende veiligheidshelm. Met zichtbaar carbon, 24-karaats goud en Gryphon-letters natuurlijk. De Gryphon was natuurlijk eenmalig gepland en zou snel na de autoshow in Genève geleverd moeten worden.

Maar het was anders.

In mei 2017 bracht een testrijder uit Koenigsegg de Agera RS Gryphon tot zinken in een Zweedse weggreppel. Het was nat, de bestuurder had de macht over het stuur verloren. Vervelend, maar niet het einde. Manny Khoshbin en Koenigsegg kwamen een "vervangende levering" overeen. De verzamelaar kreeg een andere, individueel ontworpen Agera RS.

Ook het interieur is extravagant ontworpen
Ook het interieur is extravagant ontworpen

Koenigsegg repareerde de Gryphon en verklaarde dat hij hem in de toekomst graag intern zou willen gebruiken. Bijna precies een jaar later was hij terug. Volgens onbevestigde berichten had het de eerste rit moeten zijn in de nieuw gebouwde supersportwagen. Het leidde van Ängelholm naar Trollhättan. Daar gebruikt Koenigsegg regelmatig de oude Saab-testbaan in de fabriek.

De Agera RS Gryphon crashte voor de tweede keer.

En wat er gebeurt is wat ongelooflijk is. De auto crasht een tweede keer en belandt weer in de sloot. Niet op de testbaan, maar in het zicht van het vliegveld en op een droge weg. De omstandigheden die tot het ongeval hebben kunnen hebben geleid, zijn nog onduidelijk. Zelfs als ongeval nummer 2 niet zo dramatisch is als nummer 1, speculeert de pers over een vloek die op de auto zou kunnen rusten.

De Koenigsegg Agera RS Gryphon 2018 in de Graben bij Trollhättan. Afbeelding via Twitter
De Koenigsegg Agera RS Gryphon 2018 in de Graben bij Trollhättan. Afbeelding via Twitter

Dan verdwijnt de Agera RS Gryphon van het toneel.

Nu is hij weer verschenen. Het staat te koop in Lugano, de gewenste prijs is CHF 4.55 miljoen (ongeveer € 4.25 miljoen). De conditie lijkt onberispelijk, je kunt er zeker van zijn dat de Gryphon volgens de strengste richtlijnen in de fabriek in Ängelholm is herbouwd. De Gryphon reed 1.870 kilometer. Fade, dat is zeker, was bijna niemand. De prijs is naar Agera RS-maatstaven niet eens opmerkelijk hoog. Normale RS, als men met 25 stuks van normaliteit kan spreken, wordt op dezelfde manier verkocht. Als er een wordt aangeboden.

De geschiedenis, die spannend en turbulent is, vertegenwoordigt Ketel auto op aanvraag beschikbaar voor de solvabele belanghebbende. Een exemplaar met veel drama en excentriciteit. Of om het anders te zeggen: het materiaal waar autolegendes van gemaakt zijn.

Met afbeeldingen van Koenigsegg

4 gedachten over 'Een autolegende - Koenigsegg Agera RS Gryphon"

  • blanco

    De mythe van Koenigsegg. Tom prutst ermee. Begrijp me alsjeblieft niet verkeerd, ik hou elke dag van zijn verhalen.

  • blanco

    Grappige geschiedenis - geen speelgoed voor de jongen

    Qua prestaties maakt het niet uit of de weg nat, droog of ijzig is...

    De ideale "bestuurder" voor deze auto zou een mengsel zijn van Assepoester en Prinses en de Erwt met een hoogleraarschap in de natuurkunde.

    Ik zou gewoon op de passagiersstoel zitten en exclusief naast een chauffeur die dit beest en de weg met een gevoelige zwerver weet te lezen, hoe te doseren met een elegante voet en de fysica en haar slimme geest onder de knie te krijgen.

    Deze Koenigsegg is op de een of andere manier een vrouwenauto. Meer een collectors item voor mannen. Het kan worden bewezen dat ze er niet zo goed mee kunnen rijden ...

  • blanco

    Stortingen vanaf 24 karaat, uiterlijk dan begrijp ik het helemaal niet meer. Ik vind het bedrijf top, het CvK ook. Het enige wat ontbreekt is de sticker "Your armoede pisses me off" op het kofferdeksel. Ik benijd niemand, maar dat vind ik te veel.

  • blanco

    Ik wens de geïnteresseerden veel succes!

Reacties zijn gesloten.