2021 is geen 2011 en NEVS is geen Saab - de toekomst van Stallbacka

2021 is geen 2011 en NEVS is geen Saab. De bezorgde blik naar Trollhättan is natuurlijk te wijten aan een soort Saab-sentimentaliteit. Maar de toekomst zou uit de Saab-artefacten kunnen groeien, en de mogelijkheid daarvoor is niet eens zo laag. Ook als er op dit moment nog veel open staat. De Stallbacka zou een reële kans kunnen maken.

Saab-fabriek in de Stallbacka
Saab-fabriek in de Stallbacka

Saab-sentimentaliteiten

De afgelopen jaren is er veel wishful thinking geweest, een gedachte aan Trollhättan. Saab-sentimentaliteiten die je cultiveert en waar je niet gemakkelijk vanaf kunt komen als je de mensen kent die je eigen auto hebben ontworpen, getekend of geproduceerd. Jaar na jaar is NEVS verder verwijderd van waar Saab ooit voor stond. Maar er zijn nog steeds voormalige Saab-medewerkers op hun loon en als je door de gebouwen loopt, vind je overal artefacten uit de oude tijd.

De koers in de Stallbacka is al lang bepaald vanuit China. Je eigen (vroegere) ambities zijn tot een minimum geslonken. Nu het management vertrouwt op softwareontwikkeling, drijven de grote visioenen van weleer al lang de Göta Älv af. Zoals het er nu uitziet, kan NEVS-eigenaar Evergrande zijn auto-avontuur niet langer alleen financieren. Niemand kan voorspellen of een investeerder de bijna volledig ontwikkelde voertuigen en de nieuwe fabrieken zal overnemen, of dat de groep zal worden opgesplitst en alleen onderdelen naar een koper zullen gaan.

Volvo zou vandaag niet meer mogelijk zijn

Het is echter vrij zeker dat de toekomst van de Europese Evergrande-uitlopers op de proef zal worden gesteld. Een verhaal als bij Volvo, waar nog steeds verrassend veel competentie is gevestigd in Zweden, is vandaag ondenkbaar. China's industriebeleid in 2021 is nationalistischer dan in 2011

Grote ontwikkelingscentra zouden niet meer in Göteborg worden gebouwd, maar in Shenzhen of elders in de Volksrepubliek. Het is daarom niet erg waarschijnlijk dat NEVS zal blijven bestaan ​​als ontwikkelingsdienstverlener voor een Chinese groep. Net zo weinig als de intrede van een andere grote OEM in Trollhättan.

Wat in 2011 voor Trollhättan sprak, bestaat 10 jaar later niet meer. De fabriek in Trollhättan werd in GM-tijden als zeer effectief en modern beschouwd. Nu fluit de wind door grotendeels lege hallen die al in 2011 niet in een goede bouwkundige staat verkeerden. De Saab-fabriek is geschiedenis en gedeeltelijk ontmanteld. Iedereen die vandaag op grote schaal elektrische auto's wil produceren, zal terugdeinzen voor de complexe, historisch geëvolueerde infrastructuur die op Göta Älv te vinden is.

De mogelijke toekomst in de Stallbacka

Maar dat sluit de toekomst niet uit. Omdat NEVS en de faciliteiten in de Stallbacka nog steeds troeven te bieden hebben. De gebouwen met ontwikkel- en testfaciliteiten zien er misschien oud uit. Zo ook de testbaan in de fabriek. Maar ze dienen nog steeds hun doel en er is voortdurend in technologie geïnvesteerd, zij het voorzichtig. NEVS heeft hier de afgelopen jaren goed geld verdiend met het leveren van technische diensten voor andere merken.

De locatie van Trollhättan, aan de rand van het autocluster van Göteborg, is ideaal. De vervoersverbindingen naar het westen zijn efficiënt, zowel per trein als via goed ontwikkelde, moderne wegen. Een eigen haven en een vliegveld direct bij de fabriek, die mogelijk in de lift zit en wordt uitgebreid. Duitse industriële locaties en middelgrote steden dromen van zoiets. In Trollhättan is de droom werkelijkheid.

Wordt de Stallbacka weer Zweeds?

De mogelijkheid dat een autoleverancier zich bij NEVS zou kunnen aansluiten, is groot. Als de Chinese eigenaren de plant zouden opgeven. In Zweden spelen mensen al min of meer openlijk met deze optie en er is een lijst met bedrijven die mogelijk geïnteresseerd zouden kunnen zijn in de mogelijkheden van NEVS.

Voertuigconstructie hoeft niet per se tot het verleden te behoren. Kleinere series produceren voor nieuwkomers in elektrische auto's als contractfabrikant zou nog steeds mogelijk zijn en de markt zou er klaar voor zijn. Valmet heeft de transformatie in Finland laten zien. Van de Saab-fabriek tot een internationaal succesvolle dienstverlener die niet alleen auto's van de band laat rollen.

Een optie voor de toekomst voor de Stallbacka. In een keer, misschien naar China en Saab.

5 gedachten over '2021 is geen 2011 en NEVS is geen Saab - de toekomst van Stallbacka"

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * gemarkeerd.