Opties verdwijnen - de toekomst van Evergrande Auto blijft open

In China is de Evergrande Group een groot onderwerp dat maar langzaam zijn weg vindt naar Europa. De toekomst van de groep blijft open, de situatie is gecompliceerd. De afgelopen week werd de kredietwaardigheid herhaaldelijk verlaagd. Schulden kunnen niet binnen de gestelde termijnen worden afgelost. Bestaande leningen worden heronderhandeld.

Lichttunnel Evergrande Nansha-fabriek
Lichttunnel Evergrande Nansha-fabriek

De Evergrande Group staat niet alleen met deze problemen. De harde koerswijziging in Peking treft bijna alle vastgoedontwikkelaars. De hoogconjunctuur, gevoed door goedkoop geld en genereuze leningen, is voorbij. Ook het Chinese kapitalistische casino laat zich van zijn lelijke kant zien. Kopers van panden die nog niet met de bouw zijn begonnen, zijn wanhopig. Vrijdag toonden sociale media leveranciers en klanten in een Evergrande-gebouw die op de een of andere manier hun geld willen besparen.

Afgezien van menselijk drama en economische onrust, zijn er twee ontwikkelingen die onze interesse zouden moeten wekken.

Xiaomi bouwt elektrische auto's

Het is een soort breuk van de dam. De smartphonefabrikant Xiaomi betreedt de mobiliteitsbusiness en zet zich er openlijk voor in. Een batterij-elektrische auto is een mobiel apparaat met meestal vier wielen, en het was slechts een kwestie van tijd voordat de eerste smartphonefabrikant zou ingrijpen. Apple speculeert al jaren dat Xiaomi het zal afwijzen 2024.

Dan kan de wereld de eerste EV kopen die een mobiele smartphone "Made by Xiaomi" is. De vraag wie het volgende voorbeeld zal volgen, is spannend. Misschien is het Apple.

De beslissing zou een tegenslag kunnen zijn voor Evergrande Auto. de speculatiedat Xiaomi als grootaandeelhouder en redder zou kunnen toetreden, is bijna van tafel. Niet helemaal, want de smartphonefabrikant heeft fabrieken en knowhow nodig. Speculatie van het kopen van een onderbenutte Hyundai-fabriek werd vorige week afgewezen. Misschien zal Xiaomi een van de bijna voltooide Evergrande-werken tegen een kortingsprijs beveiligen.

En tegelijkertijd het ene of het andere goed ontwikkelde elektrische auto-project.

Overcapaciteit in elektrische auto's

Het is eigenlijk een oud verhaal. Voor wat voor altijd aanvoelt, heeft de regering in Peking geprobeerd de overtollige capaciteit in de auto-industrie te verminderen. In plaats van veel kleine fabrikanten droomt men van een nationale kampioen die al jaren de auto-industrie internationaal domineert. Tot nu toe zonder succes, de enige Chinese fabrikant met wereldfaam komt uit Zweden en draagt ​​de naam Volvo.

Momenteel staan ​​verschillende Chinese bedrijven, aangetrokken door royale subsidies, op het punt om naar Europa te springen. MG (SAIC) is al zeer succesvol in Zweden, Grote Muur wil dit jaar starten met het merk Wey en Ora in Duitsland en de NIO ES8 verrast met uitstekende waardes in euro NCAP Test.

Sterker nog, Chinese merken scoren nu punten op het gebied van prijs, prestaties en design. U kunt ongeveer 10 jaar voorsprong toevoegen op het gebied van e-mobiliteit en geschiktheid voor dagelijks gebruik. Als het gaat om batterijtechnologie, loopt China sowieso voorop. Great Wall levert kobaltvrije batterijen, terwijl NIO de leiding heeft over hele batterijpakketten als het gaat om veranderende technologie. Zodra de Europese consument dit heeft geregistreerd, wordt het krap voor binnenlandse fabrikanten.

De argumenten om geen Chinese EV te kopen verdwijnen.

Toch heeft China een probleem met overcapaciteit en fabrieken die onderbenut zijn of in het landschap staan ​​als investeringsruïnes. Peking wil de duimschroeven (nogmaals) aandraaien, meldt Bloomberg. In de toekomst moeten capaciteiten effectiever worden gebruikt en kunnen fabrieken worden gedwongen te sluiten. Goedkeuring voor nieuwe projecten zal moeilijker te verkrijgen zijn.

De plannen zijn niet definitief, maar kunnen ook gevolgen hebben voor Evergrande Auto. Enorme capaciteiten die niemand echt nodig heeft en een groot aantal modellen die het probleem van overaanbod zouden verergeren. Een kandidaat om een ​​voorbeeld te geven. De mogelijkheid daartoe is in de kamer aanwezig.

6 gedachten over 'Opties verdwijnen - de toekomst van Evergrande Auto blijft open"

  • blanco

    De subsidiegekte zal na de verkiezingen voortduren. De Groenen willen een verhoging van de premie voor elektrische auto's. China is blij 🙂 We gaan de wereld zeker niet redden met steeds meer auto's en steeds meer productie. Ontdek de bug

  • blanco

    "De argumenten om geen Chinese EV te kopen nemen af." ???

    OH (nou ja, voor mij persoonlijk tenminste)!

    Namelijk: CHINA!!! ;-(
    (en zelfs meer, als hun auto's dan zelfs op hun eigen "Chinese" software zullen draaien ... zou dat niet snel het geval moeten zijn met Volvo / Polestar?)

    • blanco

      Ik spreek ook niet voor mezelf of de lezers. Het gaat over de brede massa die geacht wordt het klimaat te redden met elektrische auto's

      • blanco

        Goed gezegd …

        Het artikel en het antwoord zijn voor mij sluitend. En het blijft spannend in China. De CCP lijkt verscheurd te zijn tussen mij...

        Aan de ene kant deel je de fantasie van (internationale) dominantie met je nationale bedrijven, aan de andere kant zie je dominantie als een bedreiging voor jezelf op nationaal niveau. Hier bijt de kat in zijn staart. Wat China (de CCP) echt wil, zijn bedrijven die internationaal domineren, maar op nationaal niveau weinig te zeggen hebben...

        Daar is alleen een probleem mee. De wereld is groter dan China en niet andersom. De CCP moet dit in de eerste plaats begrijpen, ten tweede zich eigen maken en daarnaar handelen - vooral economische en politieke inzichten, bij voorkeur op het vlak van mensenrechten.

        • blanco

          Het lijkt erop dat het communisme in Peking is herontdekt. De campagne "Prosperity for All" loopt en hiervoor accepteert de CP ook nevenschade. De vastgoedsector wordt op brute wijze gesnoeid, technologiebedrijven zitten in de val en de CP grijpt directer in in het leven van mensen. Het is mij onduidelijk hoe de regelgevende inspanningen hand in hand moeten gaan met de gerichte internationale expansie van verschillende industrieën.

          Ik denk dat ik gewoon niet de verbeeldingskracht of de staatsmanachtige vooruitziendheid heb.

          • blanco

            Ook een mogelijke interpretatie.
            Persoonlijk lijkt deze campagne meer op een vijgenblad voor tegenmaatregelen en angst voor de CP.
            Angst voor burgerlijke fantasieën gebaseerd op economische kracht, om ooit te kunnen en mogen deelnemen aan de politiek anders dan loyaal aan de lijn. En deze angst is terecht.

            Rusland en Europa geven de CP veel voorbeelden uit de afgelopen decennia en enkele eeuwen, terwijl traditionele en absolutistische machtsstructuren van arbeiders, boeren en minderheden nauwelijks worden bedreigd.

            Deze kunnen tegen elkaar uitgespeeld of onderdrukt worden. Geen probleem. Het zijn de economisch succesvolle krachten van een samenleving die nauwelijks op één lijn kunnen worden gebracht en waaraan historisch gezien herhaaldelijk concessies zijn gedaan. Menig democratie vindt hier zijn oorsprong. Het een of het ander, zelfs zonder bloedvergieten. Een absoluut horrorscenario voor de CP.

Reacties zijn gesloten.