Sono Motors breidt zijn autodeelservice uit - elke auto kan worden gedeeld

Tegenwoordig noemen autofabrikanten zichzelf over het algemeen mobiliteitsdienstverleners. Hardware is uit, software en service zijn de toekomst. Het aanbieden van uw eigen autodeelservice is er daar één van. Het idee wordt min of meer consequent nagestreefd, afhankelijk van de aanbieder. Europa loopt niet echt voorop bij de uitvoering van deze strategie. China laat opnieuw zien hoe het moet. Cacao, de mobiliteitsdienstverlener van de Geely Group is actief sinds 2015 en heeft al meer dan 60 miljoen geregistreerde gebruikers.

Autodelen voor iedereen met de Sono-app
Autodelen voor iedereen met de Sono-app

Het groeipercentage van het Geely-platform is hoog, dit jaar is het 140% ten opzichte van vorig jaar. De beste maand tot nu toe was juli dit jaar met 10 miljoen actieve gebruikers. Een toekomstige markt die Sono Motors al lang voor zichzelf heeft ontdekt.

Autodeelplatform voor alle merken

Een van de belangrijkste pijlers van de strategie van Sono Motors is altijd de autodeelservice via een eigen app geweest. Binnenkort worden ze ook opengesteld voor buitenlandse merken. Elke auto kan in de toekomst worden gedeeld met de app. Het maakt niet uit hoe oud het is en welke aandrijving, ongeacht het merk. Ook een optie voor bezitters van youngtimers en klassiekers?

Absoluut een stap naar meer duurzaamheid en een beter gebruik van hulpbronnen.

Laurin Hahn, CEO en mede-oprichter van Sono Motors, zegt:

"In Duitsland staan ​​47 miljoen voertuigen 23 uur per dag stil en nemen ze kostbare ruimte in beslag. We moeten auto's efficiënter gaan gebruiken. Daarom willen we autodelen buiten de Sion aanbieden met als doel het grootste autodeelplatform te worden zonder een enkel voertuig te bezitten'.

De Sono-app is beschikbaar voor de Sion en voor alle andere merken
De Sono-app is beschikbaar voor de Sion en voor alle andere merken

Voorspelt snelle groei

De autodeelservice wordt verzorgd door de Sono-app mogelijk maakt. De dienst zal naar verwachting al in 2025 een jaaromzet van € 295 miljoen genereren. De app biedt geïntegreerde betalingsverwerking, verzekeringsbescherming en indien nodig een telematicafunctie.

De autodeelservice is eenvoudig in te stellen op de smartphone. De overdracht van de sleutels voor alle voertuigmodellen wordt ondersteund door een digitaal proces in de app. Een volledig digitale, hardware-ondersteunde oplossing volgt binnenkort om het proces nog gemakkelijker te maken.

Is autodelen een probleem voor u?

Bekijk resultaten

Bezig met laden ... Bezig met laden ...

Lagere kosten, beter gebruik van voertuigen

Proefprojecten van Sono Motors tonen aan dat autodelen via de gemeenschap het voertuiggebruik tot 150 procent kan verhogen in vergelijking met normaal voertuiggebruik. Bovendien konden de maandlasten voor autobezitters tot 85 procent worden verlaagd. Tijdens de pilotprojecten delen gemiddeld 12 mensen een auto, waardoor de benodigde parkeerruimte aanzienlijk zou afnemen.

Vanaf 2022 openbaar te gebruiken

Sono Motors test momenteel de uitgebreide service met geselecteerde gebruikers in heel Duitsland. Ergens in 2022 moet de app dan voor iedereen publiek toegankelijk zijn. Als de Sion in 2023 op de markt komt, kan Sono Motors 's werelds grootste vloot deelvoertuigen aanbieden.

Men voorspellingen in München.

Met afbeeldingen van Sono Motors

6 Heb je vragen? Stel ze hier.
Nieuwste
Oudste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Volvaab-stuurprogramma
Volvaab-stuurprogramma
2 jaar eerder

Ook een optie voor klassiekers?

Het onderwerp laat me niet los, hoewel of juist omdat ik geen fantasie heb over hoe het zou moeten werken.
Hoe het ook zij, ik kan het me nog minder voorstellen bij klassiekers dan bij zielloze nieuwe auto's. Je moet ze van binnen en van buiten kennen, met al hun eigenaardigheden en eigenaardigheden. Bij klassieke autoverhuurbedrijven verlaat geen enkele auto de werf zonder instructie. Voor filmproducties hebben professionele bureaus meestal twee categorieën. Historische voertuigen die na instructie bestuurd kunnen worden door een figurant of acteur, en voertuigen die alleen verhuurd kunnen worden met chauffeur (vaak de eigenaar zelf).
Het is niet zo veel waard, maar ik kan me nog steeds niet voorstellen dat ik mijn 51 jaar oude Volvo in handen van iemand anders zou geven. Zeker niet via de Sono-app aan vreemden en zonder instructie. Zo werkt het niet.

mac9-5
mac9-5
2 jaar eerder

... je deelt geen mooie SAAB (vooral niet met vreemden)! 😉

Laatst heb ik mijn 3 witbieren weer uitgezweet toen ik alleen een vriend met mijn Drömbil moest laten gaan om ze op te halen voor een pizza. ;-(

Volvaab-stuurprogramma
Volvaab-stuurprogramma
2 jaar eerder

PS
Overigens komt de 150% toename van het autogebruik overeen met 11 medegebruikers slechts 8 minuten en 12 seconden per dag per gebruiker...

Dat is misschien een aantrekkelijk businessmodel voor Sono Motors, maar ik vind het heel duidelijk dat de doelgroep hier mensen zijn die anders niet te voet of met de bakfiets zouden rijden en winkelen.

Dit geldt ook voor autodelen in China. Delen is immers ook een financieringsmodel voor eigenaren die hun auto niet zouden kunnen betalen zonder te delen. Autodelen leidt tot meer auto's en meer autokilometers. De hogere benutting van de voertuigen is slechts het ecologische vijgenblad voor bedrijfsmodellen die lucratief zijn, maar die het milieu niet eens zullen ontlasten ...

Volvaab-stuurprogramma
Volvaab-stuurprogramma
2 jaar eerder

Aansprakelijkheid & Schatkist

Ik zou geïnteresseerd zijn in hoe de juridische aspecten op te lossen.
Welke juridische claims hebben de 11 gebruikers tegen de eigenaar en vice versa in welke van de ontelbare mogelijke geschilpunten? Lading / tankvulling bij oplevering, bandenspanning, oliepeil, ruitensproeiervloeistof, netheid en staat (intactheid) binnen en buiten? Onderweg pech? Een parkeerbult met een hit and run? Overtredingen in het verkeer...

Zijn alle 12 partijen bij Sono Motors in goede handen? Hoe werkt het als gebruiker A het voertuig niet op tijd aan gebruiker B kan overhandigen omdat A het onder het stopverbod heeft geparkeerd en is weggesleept? Maakt gebruiker B nu claims bij de eigenaar of stuurt hij zijn taxibon rechtstreeks naar gebruiker A of dient hij deze in bij Sono Motors? En hoe krijgt de eigenaar zijn voertuig snel terug?

Ik denk dat iedereen die 1.000 vraagt ​​en een vraag heeft geen goed antwoord heeft gegeven voor privévervoer. Ik vind timing en prioriteiten echt ontnuchterend. Het lijkt mij alsof Sono Motors zelf niet meer echt gelooft in het worden van een autofabrikant die ook hardware kan doen...

Franc Troll
Franc Troll
2 jaar eerder

Deel? Een idee dat zal werken in de grote stad, maar niet op het platteland. En sowieso: een auto delen in pandemische tijden als deze? Dat is toch niet serieus sprankelend?

Over het algemeen: niet mijn Saab. Niet dat. Als ik een VW had, was het misschien

mountain saab
mountain saab
2 jaar eerder

Nee, mijn auto's zijn SAAB en aangezien ik niets nieuws krijg, worden ze alleen in de familie gedeeld. Als ik zie hoe sommigen omgaan met huurauto's, wil ik dat niet van mijn SAAB's verwachten.