Je moet het hebben - Saab 9-3 OG Aero 2001

Een van de mooiste auto's die Saab heeft gebouwd is de Saab 9-3 OG. Typisch Saab-design met een hoge herkenningswaarde. Gewoon een hatchback. Of een semi-combinatie, zoals ze in Zweden zeggen. Het hatchback-tijdperk begon met de 99, werd een legende op de 900 OG en ging door tot de 9-3 OG. Toen kwam het einde. Saab wilde serieus opgroeien. Bouw geen semi-combinatie meer. Hoe dat eindigde met de ernst is bekend.

Saab 9-3 OG Aero 2001
Saab 9-3 OG Aero 2001

Leven zonder een halve combo is mogelijk

Als je in een klassieke Saab wilt rijden, is het moeilijk om voorbij de hatchback te komen. Als hij er eenmaal een heeft gevonden, wil hij nooit meer zonder. Een semi-stationwagen heeft veel ruimte voor het leven, is sportiever dan een stationwagen, individueler dan een SUV sowieso.

Identificatietekens - achterspoiler en aero-uitlaatsysteem
Identificatietekens - achterspoiler en aero-uitlaatsysteem

Helaas is het nu een uitdaging om een ​​goede Saab 9-3 OG te vinden. De roestpreventie was niet bijzonder hoogwaardig, conceptuele zwakheden komen met de jaren. Afdichtmiddel lost na 20 jaar op en geeft water af op onbeschermde, overlappende metalen platen. Destijds waren ze standaard in carrosseriebouw, tegenwoordig zijn ze een echt zwak punt. Een Saab 9-3 OG heeft aandacht, een kundig oog en een eigenaar die bereid is te investeren nodig.

Elektrische Viggen-stoelen - een droom
Elektrische Viggen-stoelen - een droom

Vroeger waren er niet veel. De hoge praktische geschiktheid was de ondergang van de 9-3 OG, als goedkope exprestransporter in derde of vierde hand was hij opgebruikt. Velen werden geëxporteerd naar het oosten, waar ze vandaag de dag nog steeds worden gebruikt en waar ze vanwege hun robuuste basisconstructie veel gevraagd zijn.

Maar wie wil het zonder deze 9-3 OG Aero?

De 9-3 Aero uit 2001, die in Zweden wordt gebruikt, zou ook populair kunnen zijn omdat hij zeldzaam is en in een prachtige staat verkeert Veiling is klaar. Zijn verhaal leest hoe verzamelaars zich de wereld voorstellen. De eerste eigenaar was een servicemonteur die goed voor de auto heeft gezorgd en er niet in de winter mee heeft gereden en na elke rit grondig heeft schoongemaakt.

Sober, zakelijk en typisch Saab - de cockpit
Sober, zakelijk en typisch Saab - de cockpit

De Saab stond altijd in een garage, kreeg elke 5000 kilometer een nieuwe onderhoudsbeurt. Toen de man stierf, nam zijn vriend, die de traditie van goede zorg voortzette, het stokje over. In 2020, na 19 jaar, heeft de huidige eigenaar de Aero gekocht en ook relatief weinig verplaatst. In 20 jaar tijd kwamen er slechts 78.500 kilometer bij elkaar en de staat van de Saab is navenant goed.

De droom van elke verzamelaar

De auto lijkt roestvrij, de bodemplaat is smetteloos, het interieur is als nieuw. Een steenslag siert de kap, maar de gebruikssporen zijn zeer beperkt. De Saab bevindt zich in zijn originele staat, net zoals de trollen hem in 2001 van de productielijn in de Stallbacka hebben geduwd. Hij werd gespaard van extreme afstemming, kreeg geen verlaging en geen slechte smaakverbeteringen.

Krachtcentrale - 2 liter turbo met DI-ontsteking
Krachtcentrale - 2 liter turbo met DI-ontsteking

Dat is opmerkelijk, want de Aero heeft een handgeschakelde vijfversnellingsbak en katapulteert hem automatisch op de lijst van bedreigde objecten. Uitrusting en kleur zijn geweldig, vandaag zou de Saab worden beschouwd als een coupé met 5 deuren. Je moet deze auto hebben - als je kunt. Er zijn geen excuses. Als ik niet al een soortgelijke had, zou ik in ernstige problemen komen.

Onberispelijke ondervloer - dit is zeldzaam
Onberispelijke ondervloer - dit is zeldzaam

Je moet het hebben

de Veiling start in Zweden op 9 september. Het veilinghuis ziet de prijs in vijf cijfers, tussen 10 en 12.000 €. Dat is realistisch, in Duitsland wordt deze prijs betaald voor exemplaren in zeer goede staat met een hogere kilometerstand. Maar dat is de aantrekkingskracht van een veiling, je kunt alleen maar raden waar de biedingen terecht zullen komen. Duurder of goedkoper, het kan allebei. Omdat je deze Saab moet bezitten.

Met afbeeldingen van Bilweb

4 gedachten over 'Je moet het hebben - Saab 9-3 OG Aero 2001"

  • De 900NG en 9-31 zijn een van de meest coherente en tijdloze lichamen ooit gebouwd. De 900NG is wat delicater, het is jammer dat zulke mooie auto's niet meer worden gebouwd.

  • Ik kan helpen voorkomen dat mijn 9-3 OG van 99 na een goede 250.000 km pas begon te bloeien op de achterste wielkasten. Verder was de auto in topconditie totdat hij werd afgeleverd.
    Ik denk dat de hier getoonde kleur prachtig bij Saab past. Ik rijd de 9-5 OG in steengrijs.

  • Mooi achtergrondrapport - bedankt daarvoor.

    Een paar weken geleden kon ik eigenlijk een 9-3 OG Aero Hirsch beveiligen met automatisch, vrij ongepland. Ook in deze chique staalgrijs en met een trotse 280.000 km. Chequeboekje 2e hands onderhouden met een lange onderhoudshistorie gedocumenteerd door Heuschmid.

    Een nagenoeg smetteloos interieur en een nette carrosserie, we spreken van een zorgvuldige behandeling van de vorige eigenaar. Ik zal doorgaan. 🙂

  • Zeker een bijzonder mooi exemplaar. Ik huil een beetje. Waarom bouwt Saab geen auto's meer 🙁

Reacties zijn gesloten.