De nieuwe Koenigsegg Gemera op de Monterey Car Week
Het Koenigsegg Ghost Squadron toert door de VS. De focus ligt op de Jesko, waarvan de productie inmiddels is gestart, en de nieuwe Gemera. Hij was een van de sterren van de Monterey Autoweek en werd met groot applaus begroet. Leuk, want bij Koenigsegg staat de Gemera voor het begin van een nieuw tijdperk.
De eerste Super GT van Koenigsegg
Een Koenigsegg voor vier passagiers en een Koenigsegg, die in grotere aantallen geproduceerd gaat worden. Het aantal exemplaren blijft relatief, maar er is eigenlijk nog nooit een Super GT van Ängelholm geweest. Er zijn andere superlatieven. Als wereldpremière in het supersportwagensegment bouwt het team van Christian von Koenigsegg (CvD) een FreeValve-motor in de Gemera.
De 2 liter motor heeft drie cilinders, is turbo geladen en heeft een vermogen van 600 pk. Het ontstekingspatroon van het systeem ziet eruit alsof het door Saab is gemaakt. In feite vonden de eerste FreeValve-tests plaats in een Saab 9-5 OG, ruim tien jaar geleden.
Maar het Koenigsegg-systeem kan veel meer dan de Saab Trionic ooit deed. De turbo doet het zonder wastegate, in pure bio-ethanol werking (100%) blijft het startvermogen behouden bij temperaturen tot min 30 graden Celsius. Dat konden ze bij Saab pas in 2011.
Masterpiece Freevalve-motor
Maar over het algemeen kan het Koenigsegg-systeem ook doen wat Saab zou kunnen doen. Net als bij de Saab Trionic, zo is het Vrije klep Als multi-brandstofsysteem kan de motor probleemloos brandstoffen van verschillende kwaliteiten en typen verwerken.
De aandrijfeenheid in de Gemera wordt ondersteund door drie elektromotoren. Een aan de voorkant - twee zijn aan de achterkant geplaatst. De Zweedse Super GT rijdt 50 kilometer puur elektrisch, maar heeft op puur ethanolbedrijf sowieso een goede CO₂-balans. Voor een topsportwagen.
Tijdens de Monterey Car Week konden Amerikaanse fans van het merk van tevoren bewonderen wat de Zweedse fabrikant vanaf 2023 zou moeten uitrollen. Koenigsegg Jesko en Gemera werden ondersteund door het Amerikaanse Ghost Squadron, dat het optreden afmaakte met een Koenigsegg CCX, Agera FE, CCR en Agera RS.
Koenigsegg wil in 2023 starten met de productie van de Gemera, de plannen blijven bestaan. Het aantal stuks is extreem hoog voor de zeer exclusieve omstandigheden in Ängelholm. 300 stuks zijn gepland, nog nooit heeft CvK zoveel van een model gebouwd.
De Gemera wordt geproduceerd in de fabriek in Ängelholm. De fabriek wordt nog uitgebreid om hiervoor de nodige capaciteit te creëren. De vraag naar de nieuwe Gemera bevestigt de koers van CvK. 200 van de 300 geplande voertuigen zouden al besteld zijn.
Met beelden van Koenigsegg AB
... Ik denk dat met al die "SuperSportCars" (en ook enorme Tesla's/BMW's/Audis/Mercedes/etc.) niet echt up-to-date meer is (aangezien ze geen elektrische aandrijving hebben) of).
... nog steeds indrukwekkend natuurlijk.
Maar ik denk ook dat (dit oude "eco & duurzaamheidsgedoe" en dergelijke) niet echt uitmaakt voor de steeds groter wordende potentiële klantenkring.
Sodom en Gemera
Een 2.0 3-cilinder is een beetje de Greta onder de supersporters. En 4 stoelen. Je kunt daar carpools vormen. Vergeleken met een Bugatti is dit een degelijke auto...
VIER ZITPLAATSEN?
... nou dan is het zelfs goed voor taxivloten, enz. 😉
100 zijn nog beschikbaar
Misschien is de tijd echt voorbij. Bovenal zie ik de Gemera als een kunstwerk op wielen. Met deze auto's wordt zeer spaarzaam gereden, meestal staan ze in sommige collecties. Ik ben in ieder geval blij dat zoiets nog bestaat uit Zweden.
Ik wens het bedrijf succes en vind het spannend dat het niet alleen om elektrisch gaat. Ook andere fabrikanten doen hetzelfde.
Zo'n superatleet zou niets voor mij zijn hier in D, kan hij niet een sonnet van Koenigsegg bouwen?