Saab Turbo X verzamelobject - hier komt zijn verhaal

We draaien de tijd terug en het is het jaar 2012. Het is woensdag 3 oktober. Duitse nationale feestdag. Terwijl de natie de vieringen nog aan het voorbereiden was, vertrokken Ralf Muckelbauer en ik vroeg in de ochtend naar België. Een beetje onpatriottisch misschien, maar met een goede reden. Ons doel is een Saab Turbo X. die ergens in België te koop staat. Een Saab-zeldzaamheid die Ralf wil en die moet worden bewaard.

Het zijn geen goede tijden voor Saab. Het faillissement was nog maar een paar maanden geleden, veel ligt in puin. Ralf is een van de weinige mensen die zijn Saab-schild niet meteen losschroeft. Voor hem was het nooit de vraag of Saab door zou gaan of niet. Zijn werkplaats in Bamberg zou altijd openstaan ​​voor voertuigen uit Trollhättan. En hij zou altijd Saab rijden.

Saab in het hart

Omdat hij Saab in zijn hart heeft, gaan we naar België. Daar staat een Turbo X met een paar kilometer op ons te wachten. Onderweg praten we over Saab en de wereld - ontspannen benzinegesprekken. De diesel in de 9-3 bromt net zo ontspannen, we praten en praten. Eigenlijk is het meer Ralf die het verhaal vertelt. Als het op Saab aankomt, is hij moeilijk te stoppen. Autorijden was 9 jaar geleden best cool, net zoals Saab rijden echt cool is. Geen enkele computer scant constant de ogen en piept van afschuw als ze 3 seconden naar de passagier kijken en niet naar de weg.

Net voor de grens pauzeren we even. Dit bekende Amerikaanse restaurant met de gouden "M" wacht ons op met zijn ontbijt. Voor de ingang staat een nieuwe Mercedes geparkeerd. Een CLS Shooting Brake die we allebei erg leuk vinden. Een modieuze auto waar niemand het vandaag over heeft.

De eigenaar staat ons al op te wachten in België. Het is een van die Belgische plaatsen die zo typisch en gezichtsloos zijn dat ik de naam al lang ben vergeten. We hebben al snel het gevoel dat we hier moeten verkopen. De externe omstandigheden spreken er allemaal voor, er schuilt een economisch knelpunt achter of een ander lot.

De Turbo X is goed

De Saab is afgetekend, staat droog in een garage en is wat stoffig. Onder het dunne stoflaagje wacht een uitstekend verzorgd voertuig. Het geeft ons een vermoeden dat de verkoper al gouden tijden heeft gevierd. We brachten rode kentekenplaten mee, de Saab komt tot leven, de V6 Turbo brult waanzinnig luid en snotterig door de smalle straatjes, alsof hij wilde laten zien hoe blij hij is dat hij zijn kerker mag verlaten.

De Belgische Turbo X is goed. Het is een nieuwe auto, goed verzorgd, geliefd en wat dan ook. Zelfs toen maakten milieuwetten het moeilijk en duur om zo'n auto te onderhouden. De eigenaar kent de situatie. De onderhandelingen zijn dus kort en niemand van ons geniet ervan. De Saab is misschien geen koopje, maar het is het geld waard. Want al in 2012 was er een tekort aan aanbod.

We halen het goede stuk op, de rode kentekenplaten blijven zitten. Een paar plaatsen verder genieten we van de heerlijke Belgische keuken terwijl twee Saab-voertuigen op de parkeerplaats wachten op de reis naar Duitsland.

Rijd en haal Turbo X

Eigenlijk was Ralf geïnteresseerd in een solide Turbo X met de meest complete uitrusting. En dat heeft de stationwagen. Er is een schuifdak, premium leer, een Bose geluidssysteem en de grote 19″ velgen aan boord. Alles wat je zou willen in de vierwielaangedreven stationwagen, alleen de elektrische stoelverstelling ontbreekt. Maar daar kan hij mee leven.

Het plan is dat de Turbo X zijn vrijetijdsauto wordt. Om door het Fichtelgebergte te rijden, te genieten van het Frankische landschap en de gastronomie en gewoon om plezier te hebben. Andere mensen kopen een Porsche of Ferrari, mogelijk een Maserati of zo.

Saab-mensen rijden in Turbo X. Zo simpel is het.

Toen we naar Duitsland reden hadden we niet het vermoeden dat dit precies is wat de komende jaren lastig gaat worden met de vrije tijd. Beide Saabs vliegen richting Frankfurt, de Turbo X blijft een paar dagen in mijn carport staan. Dan verdwijnt de Saab richting Bamberg.

Het ding over de favoriete auto

Maar het is niet uit het zicht. Ik zie de Turbo X vaker als ik in Bamberg ben. Meestal staat hij droog in een donkere hal - wat goed is omdat de carrosserie niet veroudert en de Saab zijn nieuwe autokarakter behoudt. Maar het plan met de recreatiewagen werkt niet. Vrije tijd werd in de daaropvolgende jaren een zeldzaam goed voor Ralf Muckelbauer.

Saab zorgt ervoor dat de werkplaats altijd vol zit en met de auto's van Subaru komt er een ander merk aan. Het wordt ook in de nis geplaatst, zoals Saab, alleen met een andere claim. Als gevolg hiervan groeit het dealerschap en worden er nieuwe gebouwen gebouwd. Er zijn ook een Saab 9-5 NG en een Saab Cabriolet, waartegen de Turbo X het moeilijk heeft.

Als gevolg hiervan wordt het regelmatig onderhouden en verplaatst. Maar het houdt de lage kilometerstand en zal nooit een alledaags voertuig worden. Hij groeit uit tot een collectors item, een uitzonderlijk voertuig, het is niet je favoriete auto.

Verzamelbare Saab Turbo X

De stof waarvan verzamelobjecten zijn gemaakt, is geweven van een paar factoren. Een verplichte eis is de primaire verblijfplaats uit de buurt van daglicht. De zon is de natuurlijke vijand van verf, plaatwerk en kunststof. Het veroorzaakt veroudering, het tegengif zijn donkere, koele hallen en garages.

Een Saab-verzamelaarsitem

Sensationeel: Nauwelijks zon en veroudering sinds 2012

Regelmatig onderhouden, zorgvuldig verplaatst

De kilometerstand moet laag zijn, de historie traceerbaar, ook de technische historie. De Belgische Saab Turbo X is geworden wat zeker niet onze motivatie was op 3 oktober 2012. Het is een collectors item, een eenhoorn die maar één keer bestaat.

Typische cockpit met het speciale turbodisplay

Extreem weinig kilometers

Geweldige TX velgen in het gewilde 19″ formaat

Ralf Muckelbauer heeft nu besloten de scheiding in gang te zetten. Hij rijdt nog steeds Saab, maar dat is zoiets met zijn favoriete auto. De 9-5 NG lijkt deze positie op te eisen, de cabriolet is voor de zomer, de TX wacht gewoon. Hij is nu bij de betreffende portalen aangeboden. Met nieuwe banden, verse servicebeurt en alle papieren is hij klaar voor een nieuwe eigenaar.

Compleet met Bose geluid en navigatie

Verplicht voor de TX: het grote schuifdak

Saab stoelen met fijn premium leer

Als je tegen de prijs problemen krijgt met het circuit, kan ik alleen maar het volgende zeggen: de Saab is maar één keer beschikbaar! Een betere zul je niet vinden, en V6 turbo, vierwielaandrijving en 2,8 liter cilinderinhoud zullen in de toekomst sowieso niet beschikbaar zijn.

Maar alles is elektrisch en gesubsidieerd. Een computergestuurd en permanent gescand rijden. Eerlijk gezegd, wie wil het niet zo lang mogelijk vermijden?