Evergrande Auto bevestigt gesprekken - waarschuwt voor recordverlies

De Evergrande Group heeft vandaag de gesprekken over de verkoop van de autodivisie bevestigd. Of het een volledige verkoop wordt, valt nog te bezien. Evergrande lijkt de voorkeur te geven aan partners en gedeeltelijke verkoop om de auto-industrie verder te ontwikkelen. Het is onduidelijk of Evergrande zijn eigen ideeën kan afdwingen. Omdat het bedrijf niet in een goede onderhandelingspositie verkeert. Desondanks werd de ontwikkeling positief ontvangen door de beurs.

Ceremonie bij de start van de zomertestritten voor de fabriek in Evergrande
Ceremonie bij de start van de zomertestritten voor de fabriek in Evergrande

Recordverlies in de eerste helft van het jaar

Het aandeel (HK 0708) ging uit de markt met een plus van ruim 8% en zette de positieve ontwikkeling van de voorgaande dagen voort. Tegelijkertijd waarschuwt Evergrande geconfronteerd met een recordverlies voor de Auto-afdeling. Voor de eerste helft van 2021 verwacht de groep een verlies van US $ 740 miljoen. De cijfers zouden een aanzienlijke stijging van de verliezen zijn ten opzichte van vorig jaar toen er in dezelfde periode een tekort van 377 miljoen dollar werd opgelopen.

Bevestiging van de verkooponderhandelingen van de Auto Group
Bevestiging van de verkooponderhandelingen van de Auto Group

De verliezen zijn over het algemeen geen verrassing. Evergrande investeert fors in moderne autofabrieken en nieuwe modellen. Er stroomt ook geld naar Zweden, waar NEVS ontwikkelingsdiensten levert voor Evergrande Auto. Tegen deze achtergrond is het recordverlies voor de toekomst indrukwekkend, ervan uitgaande dat de middelen voornamelijk worden gebruikt voor onderzoek, ontwikkeling en de bouw van nieuwe fabrieken.

Onderzoek en ontwikkeling zijn niet het grootste item

Een nadere blik op hoe de verliezen zijn goedgemaakt, is nuttig. Hij plaatst de bedragen in een ander daglicht.

De cijfers van het afgelopen jaar (2020) zijn onthullend. De verliezen, die toen al hoog waren, zijn als volgt samengesteld: De kosten voor onderzoek, ontwikkeling en reclame lopen op tot US $ 351 miljoen. Afschrijvingen werden gerapporteerd op US $ 160 miljoen. Maar het grootste item is anders. De rentebetalingen op aandeelhoudersleningen zijn met $ 423 miljoen het belangrijkst.

3 Heb je vragen? Stel ze hier.
Nieuwste
Oudste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Freising86
Freising86
2 jaar eerder

Er is nog geen auto geproduceerd of verkocht, en dat is het grote drama. Ik wed of er ooit een hengchi zal worden geproduceerd.

Volvaab-stuurprogramma
Volvaab-stuurprogramma
2 jaar eerder

Wat een thriller...

Interessante verhouding rentebetalingen ten opzichte van de rest, verder absoluut een verrassend klein budget voor 2020 voor R&D. Gezien Hengchi's grote reeks modellen in de pijplijn en de krachtige aankondigingen dat ik een technologieleider en op zijn minst een nationale marktleider wil worden, had ik een echte sukkel verwacht.

Als u ongeveer 1.000 verkoopcentra aankondigt en de nodige productiecapaciteit opbouwt, komt het jaarlijkse bedrag van US $ 351 miljoen overeen met slechts een paar honderd dollar per voertuig. Dat is een puinhoop en geen puinhoop als het gaat om R&D ...
Zeker voor een startup die momenteel werkt aan de marktrijpheid van zijn eerste maar breed gediversifieerde generatie voertuigen.

Is het allemaal slechts een achtergrond voor hoge rentetarieven en vermogenswinsten? Echt spannend...

China, hoezo? ? ?

Mario
Mario
2 jaar eerder

Dat doet denken aan de begindagen van Tesla. Hoge investeringsbehoeften voldoen aan verkopen die nog te klein zijn. Maar Tesla had ook een andere marktsituatie voor de boeg - trad dus op als pionier. Hmm, andere Chinese merken zijn een stuk verder en meer ingeburgerd.