Blå Johan vliegt en een Saab 900 verovert de bioscopen

Saab begon in 1947 met het bouwen van auto's. De geschiedenis van het merk begon met een vliegtuig. De wortels, de bouw van vliegtuigen, waren tot het einde toe nooit vergeten. Fijne eigenaardigheden, zoals een kunstmatige horizon, waren nog steeds te vinden in de laatste modellen van Trollhättan. Het zijn deze kleine eigenaardigheden die Saab ook interessant maakten voor kunstenaars en intellectuelen. Zou je anders in 2021 een klassieke 900 in een Japanse film kunnen spotten? Niet alleen de auto's zijn iconisch. Zo ook de vliegtuigen. Een daarvan heet Blå Johan. Welkom bij het wekelijkse persoverzicht!

Rijd met mijn auto - Doraibu mai kā - Japanse film met Saab 900.
Rijd met mijn auto - Doraibu mai kā - Japanse film met Saab 900.

Rij met mijn auto - Doraibu mai kā

Saab wordt beschouwd als het merk van intellectuelen. De artiest, de coole. Deze mensen zijn interessant, maar soms ook niet gemakkelijk. Als dit allemaal waar is, is het duidelijk waarom Ryusuke Hamaguchi het verhaal van Haruki Murakami in een Saab 900 heeft gefilmd. Drie uur film, een veeleisende vertelling van een eigenlijk vrij eenvoudig verhaal.

Het gaat over een theaterregisseur die in een Saab van zijn huis op het platteland naar Hiroshima wordt gereden om Tsjechovs "Oom Vanya" op te voeren. Onderweg verspreidt hij de drama's van zijn leven in het bijzijn van zijn chauffeur. Het gaat over ontrouw, seks en dood, het hele programma.

Het plot, zo schrijft de recensie, wordt steeds moeilijker en stroomt pas echt weer richting het einde van de film. Zwaar spul dus.

ging in première"Rij mijn auto”Tijdens het 74e Internationale Filmfestival van Cannes. In Frankrijk zal het werk van Ryusuke Hamaguchi in augustus in de bioscoop te zien zijn. Een Duitse bioscooprelease is nog niet vastgesteld. We kijken al uit naar een andere Saab die over de schermen van deze wereld trekt.

Saab B17 - Blå Johan - in dienst van Saab AB
Saab B17 - Blå Johan - in dienst van Saab AB

Blå Johan - Saab traditie onderhoud

De wortels van Saab gaan terug tot de donkere periode van de Tweede Wereldoorlog. Saab AB werd in 1937 opgericht als wapenarsenaal en verdient tot op de dag van vandaag zijn geld met de productie van wapens. De verspreiding, niet in het voordeel van Saab AB, slechts fijn gedoseerd over de planeet. Zweden heeft de strengste exportregels ter wereld, de levering van wapens is alleen toegestaan ​​aan niet-agressieve landen. Zo werkt het tenminste in theorie.

Saab's debuut was de B17 bommenwerper. In 1940 vlogen de prototypes, in totaal 322 exemplaren rolden de hallen uit in verschillende uitvoeringen. Ook van de fabriek in Trollhättan. Ethiopië en Denemarken waren de exportmarkten, waarvan de meeste in Zweden bleven.

De Saab B17 was superieur aan de meeste andere merken van zijn tijd, zoals de Junkers J87 en de Douglas SDB Dauntless. Al heeft ze dat gelukkig nooit hoeven bewijzen. Vandaag zijn er naar verluidt 5 exemplaren van het historisch belangrijke vliegtuig over de hele wereld.

Saab AB vliegt een van hen, de B17A Blå Johan, met een actieve traditie. De geschiedenis van de restauratie is te zien op Warbird Digest lezen.

Griffin zonder Saab maar van Vauxhall. Je zou sentimenteel kunnen worden.
Griffin zonder Saab maar van Vauxhall. Je zou sentimenteel kunnen worden.

Griffin - maar zonder Saab

Griffin stond voor een bepaalde tijd voor het topmodel van het merk bij Saab. De Griffin-versie van de Saab 9000 gelokt met fijn hout en zwaar leer. Een voertuig op het niveau van chique Britse sedans, maar met veel meer understatement dan de bijdragen van het eiland.

In de laatste jaren van het merk markeerde de aanduiding Griffin het vertrek van een generatie voertuigen. De Saab 9-3 Griffin-modellen waren de beste bijdrage van de 9-3 II-serie, helaas werden er te weinig geproduceerd.

Ironisch genoeg gebruikt het voormalige zustermerk Vauxhall, een ander traditioneel merk dat bijna werd geruïneerd door GM, nu de naam Griffin. De topmodellen van de nieuwe Corsa en Astra en de Grandland voeren nu de Greif. Je zou een beetje sentimenteel kunnen worden.

Met afbeeldingen van Saab AB (1), Vauxhall (1) en Culture Entertainment (2)

11 gedachten over 'Blå Johan vliegt en een Saab 900 verovert de bioscopen"

  • blanco

    901 LHD in Japan met Jap kenteken? Grappig, het is waarschijnlijk met opzet voor de film gekozen!

    • blanco

      Japanse film

    • blanco

      LHD wordt veel gebruikt in auto's met chauffeur en exclusieve auto's in Japan.

      De chauffeur is sneller bij de achterdeur. Bestuurders, passagiers of zelfrijders kunnen op elk moment en onafhankelijk van het stromende verkeer aan de rand van de rijstrook of op de 2e rij uit de auto springen. Linksgestuurd wordt daar niet gezien als een besparingsoplossing, maar is een bewuste uiting van prestige en een teken van de originaliteit van import - zoiets als onze Japanse zaag, die kan en wil werken aan de trein. Het zou geen Japanse zaag op duw zijn ...

      Maar een 901 LHD is altijd bizar als een "Limo" met chauffeur in Japan. Denk er gewoon niet aan! Geniet er gewoon van zodra het beschikbaar is.

    • blanco

      PS LHD

      Overigens waren de Zweden zelf op dit punt niet minder eigenaardig. In het Volvo Museum vind je zelfs vooroorlogse voertuigen. Alles linksgestuurd...

      S schakelde pas in 1967 over op rechtsrijdend verkeer. Een feit dat ik steeds vergeet omdat het zo tegenstrijdig lijkt, want op een paar Britse importen na, zijn bijna alle voertuigen die ooit in S zijn geregistreerd linksgestuurd. Linksrijdend verkeer met links stuur was jarenlang de norm in S.

      Is het echt zo met elkaar in tegenspraak?
      Niet echt. Als je bedenkt dat bussen en vrachtwagens tot 1967 zo minutieus links hielden en het voor auto's gemakkelijker maakten om op smalle landwegen in te halen, dan was linksgestuurde zelfs een verstandig concept ondanks linksrijdend verkeer op het gegeven moment met de weg- en verkeersomstandigheden in S.

      Ik weet dat, heb 3 verschillende Zweedse LHD in GB verplaatst. Ook een 9K CS...
      Inhaalmanoeuvres op landwegen waren de pest. Er reed echter alleen RHD, die niet naar de rand van de rijstrook gericht was, maar naar de middenlijn. Maar anders?

      Sterker nog, ik vond de LHd vooral voordelig in linksrijdend verkeer. Ik heb nog nooit zo precies en dicht bij de stoeprand geparkeerd als in het VK. En er is geen enkele afslagsituatie voor een LHD in rechtsrijdend verkeer die zo veilig en gemakkelijk te zien is als linksafslaan met een LHD in linksrijdend verkeer. Het is echt leuk. Je moet het een keer gedaan hebben.

      Daarna weet je nooit meer zeker dat de combinatie van linksgestuurd en rechtsrijdend verkeer de enige geldige oplossing is. De druppel wordt dan opgezogen...

  • blanco

    DE 900e! Op een rij met Jaguar E, Corvette Sting Ray. Historisch top.
    De film zal hopelijk de prijzen stabiliseren / opdrijven ...
    Altijd leuk om naar te kijken.
    Dank u.

  • blanco

    Bedankt. Ik moet de film zien.

    En op de een of andere manier ben ik ook blij dat voormalige GM-dochters een betere en de oude stiefmoeder hebben overleefd.
    Triest maar over Saab - nog steeds. Als GM Opel & Vauxhall eerder uit de klauwen had gelaten, was Saab waarschijnlijk ook "geadopteerd" en nu in andere handen. Tragisch hoe het ging...

    Maar ik zou de Saab B17 niet zo hoog ophangen. Waarvoor? Saab had een solide debuut voor haar, dat ze kort na de Tweede Wereldoorlog-auto's konden herhalen.
    Voor mij is dit een Zweeds succesverhaal dat zonder overdrijving doet. De Dauntless was bijvoorbeeld een concept specifiek voor de Amerikaanse marine, niet voor de Amerikaanse luchtmacht. Haar eisenprofiel had veel minder te maken met de lucht dan met de licht deinende grond die een vliegdekschip haar kon bieden bij het opstijgen en landen in grote vijvers.

    Om eerlijk te zijn, toen de Saab B17 (1942) in gebruik werd genomen, waren er al eenmotorige machines in de lucht die hoger en sneller konden vliegen. Wat ik doorslaggevend vind, is de leercurve op de weg en in de lucht die Saab heeft neergelegd. Het is zo steil en fascinerend...

    De Saab 1943, die ongeveer 200 km / u sneller is, had al in 21 zijn eerste vlucht en voor mij is het op de een of andere manier heel typisch Saab. Het is altijd onconventioneel...

    • blanco

      Opel en Vauxhall zullen binnenkort geschiedenis zijn onder PSA-beheer zoals de zaken momenteel lopen. Niet voor niets verlaat Lohscheller Opel! De Franse techniek is ook niet bepaald duurzaam, behalve de Citroën Diesel!
      Zelfs de besturing van het hart van Opel, de 4000 ontwikkelaars, valt niet meer onder de verantwoordelijkheid van Opel!
      Voor Opel was GM duidelijk het betere bedrijf! En zonder GM zou Saab begin jaren 90 geschiedenis zijn geworden.
      Ik ben zeer tevreden met mijn SAAB's uit het GM-tijdperk! 9-3 NG en 9-5 OG zijn geweldige auto's!

      • blanco

        Je hebt een punt …

        Allereerst is PBM weer geschiedenis. Ze zijn gefuseerd met Fiat-Chrysler om de Stellantis Group te vormen ...

        Het kan zijn dat Saab, Opel & Vauxhall zich onder dit dak niet goed zouden hebben ontwikkeld.
        Mijn enige gedachte was dat licenties geen probleem zouden zijn geweest als ze alle drie terecht en gelijktijdig waren 'geadopteerd' door dezelfde nieuwe moeder.
        Vandaag zouden we nogal wat 9-5 NG SC of 9-4X meer op straat hebben. Dat alleen al zou aantrekkelijk en beter zijn dan de bekende gang van zaken onder NEVS.

        1
        1
      • blanco

        Ik weet dat het nieuwe bedrijf Stellantis heet. Ik heb extra PSA geschreven omdat het management van Stellantis uit de voormalige PSA-groep komt! Carlos Tavares bleef toch de CEO!
        En de PSA-client zal zeker ook op alle computers worden geïnstalleerd ... de Fusion was nog niet zo lang geleden.

        • blanco

          Ik zal je graag geloven en ik heb niets meer te zeggen over het artikel en onderwerp. Dat zou mijn kennis te boven gaan.

          Afgezien van wat ik al heb gezegd, sta ik mezelf geen mening toe en vanaf nu zal ik graag de opmerkingen volgen die hier nog onder het artikel kunnen worden verzameld.

          Bedankt voor je inzet.

  • blanco

    Mooie 900 in de film. Ik ben dol op dit rijke rood, het was alleen verkrijgbaar bij Saab.

Reacties zijn gesloten.