Geen kobalt, nikkel, mangaan en meer bereik voor de Sion

Er is groot nieuws voor de Sion van Sono Motors, die in Trollhättan gebouwd gaat worden. De fabrikant uit München heeft zijn SEV een grotere batterij van 54 kWh gegeven. Wiskundig gezien vergroot dit het bereik tot meer dan 300 kilometer. Maar dat is niet alles. In navolging van de hoge eisen van Sono Motors op het gebied van duurzaamheid, voldoet de batterij ook aan andere criteria.

De batterij van de Sion weegt 360 kilogram
De batterij van de Sion weegt 360 kilogram

Geen kobalt, nikkel en mangaan

De nieuwe batterij maakt gebruik van LFP-technologie (lithium-ijzerfosfaat), die als een van de veiligste op de markt wordt beschouwd. Door gebruik te maken van deze technologie kan Sono Motors volledig afzien van het gebruik van de kritische grondstoffen kobalt, nikkel en mangaan. Dit sluit aan bij de vraag naar duurzaamheid die het bedrijf voor zichzelf heeft gemaakt.

De batterij wordt als veilig en duurzaam beschouwd. Het warmtebeheer wordt verzekerd door een koelplaat die in het batterijpakket is geïntegreerd. Bij schade ontwikkelt het accublok beduidend minder kritische temperaturen dan een vergelijkbare lithium-ion accu. De fabrikant gaat uit van een levensduur van 900.000 kilometer of 3.000 laadcycli.

De update vergroot de actieradius van de zonne-elektrische auto tot 305 kilometer volgens WLTP. Theoretisch zou 330 kilometer mogelijk zijn, maar Sono Motors stelt momenteel slechts 94% van de batterijcapaciteit vrij voor gebruik. Met het grotere bereik zou de Sion interessant kunnen worden voor andere kopers. De mogelijke energieopwekking door de in het lichaam geïntegreerde zonnecellen blijft ongewijzigd.

Het wordt gegeven als 112 kilometer per week. Wiskundig gezien zou op de top tot 245 kilometer mogelijk zijn, die wekelijks door de zon wordt gewonnen. De waarde is afhankelijk van de klimatologische omstandigheden.

De belangrijkste voordelen van de nieuwe Sion accu:

  • Groter bereik tot 305 km
  • Geen gebruik van kobalt, mangaan en nikkel
  • Verbeterde batterijveiligheid in termen van ontvlambaarheid
  • De nieuwe laadcapaciteit is tot 75 kW CCS
  • Langere levensduur tot 3.000 cycli of tot 900.000 km

Sono Motors rechtvaardigt de upgrade naar een grotere batterij met verzoeken van de community. In feite is het waarschijnlijk de marktomgeving die het in München gevestigde bedrijf dwong. Toen de Sion in 2017 werd gepresenteerd, werd een elektrisch rijbereik van zo'n 200 kilometer nog acceptabel geacht.

Tegenwoordig zijn ze dat niet meer. 300 kilometer is standaard in het compacte segment.

Volgens de fabrikant zijn er momenteel meer dan 13.000 internationale reserveringen voor de Sion. De start van de productie in Trollhättan, de voormalige Saab-locatie, wordt verwacht in modeljaar 2023.

Met afbeeldingen van Sono Motors

5 gedachten over 'Geen kobalt, nikkel, mangaan en meer bereik voor de Sion"

  • blanco

    Er is veel gebeurd in 2023.

  • blanco

    Ik hoop dat dat gaat lukken.
    En zorg bij de start van de productie voor een groot podium voor pers en medewerkers. Twee witte hoezen op het podium. De eerste valt en daar staat de kleine zwarte man - de Saab 92. Dienovereenkomstig vallen, gemodereerd en georkestreerd, witte covers ernaast - het buildnummer # 1 van de zwarte originele Sono. Die trol zou iets hebben...

  • blanco

    De LFP-batterij heeft een lagere energiedichtheid dan de vorige LiIon-batterij. Hij is veel groter en zwaarder dan de oude. Het leeggewicht van de auto stijgt van 1400 kg naar 1730 kg. Geen triviale verandering.

    • blanco

      Je wiskunde lijkt me vreemd...

      Plus 330 kg veroorzaakt door een batterij van 360 kg? ? ?
      Ik ben er vrij zeker van dat de vorige batterij meer dan 30 ...

  • blanco

    Nou, ik ben benieuwd of de fondsen voor de start van de productie er dan zullen zijn. Op de een of andere manier doet het me denken aan SAAB versus GM, de kleine David Sono-Motors in de hallen van de Goliath Evergrande-Hengchi. Nou, laten we er maar het beste van hopen!

Reacties zijn gesloten.