Zweeds cultureel erfgoed bezoekt Unterseen

Precies voor de Zweedse nationale feestdag op zondag 6 juni 2021 zal een eenmalige tentoonstelling van 30 Saab- en 60 Volvo-klassiekers plaatsvinden in de historische "Stedtli" van Unterseen onder het motto "Heja Sverige". De in totaal 1950 klassiekers vertegenwoordigen Zweedse culturele bezittingen en autokunst uit het tijdperk van 2000 tot XNUMX.

Zweeds duo - Volvo P121 en Saab 96
Zweeds duo - Volvo P121 en Saab 96

Bijzondere hoogtepunten van de presentatie zijn onder meer verschillende Saab 93-96, de lichtgewicht Saab Sonett sportwagen, een zeldzame Volvo PV 831 uit 1953, een PV 544 die van Hamburg naar Hong Kong reed en een P1800 die de route van Gstaad via Berlijn naar volledig Peking zonder pech kwam onder de wielen.

Daarnaast verrijken diverse historische sport- en rallymodellen van beide merken de unieke presentatie.

De tentoonstelling midden in de oude binnenstad van Unterseen is openbaar en gratis toegankelijk. Het populaire restaurant Stadthaus zorgt voor het culinaire welzijn op het terrein met een aantal Zweedse lekkernijen.

"Heja Sverige"

Saab- en Volvo-enthousiastelingen tonen hun klassieke auto's in Unterseen op zondag 6 juni 2021, de Zweedse nationale feestdag.

Volvo- en Saab-voertuigen zijn altijd erg belangrijk geweest in Zwitserland. Ze worden als innovatief, duurzaam beschouwd en bieden een hoog niveau van actieve en passieve veiligheid, wat anders vrij zeldzaam is in klassieke auto's.

Tijdens de aantrekkelijke "Heja Sverige" -presentatie in de historische stad Unterseen op zondag 6 juni 2021 zal IG Swiss Volvo, in samenwerking met Saab-enthousiastelingen, een spannende dwarsdoorsnede van de geschiedenis van de Zweedse autotechniek laten zien. Van elk merk worden 30 modellen uit het tijdperk 1950 tot 2000 gepresenteerd.
Bijzondere blikvangers onder de klassiekers van Trollhättan zijn de Saab-modellen 93 t / m 96, de innovatieve Saab 99, de Saab 900 Cabriolet en de levendige, lichtgewicht Sonett-sportwagens.

Een speciaal zwaargewicht is het oudste model op de tentoonstelling - een zeldzame Volvo PV 831, die de geschiedenis inging als de legendarische taxi met grote capaciteit. Even bezienswaardig en populair zijn de "Buckeli" -Volvo PV 544s - inclusief een model dat de ontberingen van een reis van 15 km van Hamburg naar Hong Kong heeft doorstaan. Dat Volvo's extreem robuust zijn en zich thuis voelen op lange ritten, blijkt ook uit een P 000 Coupé, die de reis van Gstaad via Berlijn naar Peking probleemloos beheerste.

Een zeldzaamheid - Volvo PV831
Een zeldzaamheid - Volvo PV831

De presentatie van de Zweedse autocultuurgeschiedenis wordt afgerond met de sportieve versies van Saab en Volvo, die een sensatie veroorzaakten in de motor- en rallysport - bijvoorbeeld een succesvolle Saab 96 V4 met maar liefst 185 pk, getunede Saab Sonett II en III of een Volvo 850 T-5 R met 240 pk, destijds een van de snelste stationwagens op de markt.

In overeenstemming met het motto "Heja Sverige" wordt het noorderlicht voor auto's gepresenteerd op zondag 6 juni 2021 - dat wil zeggen op de Zweedse nationale feestdag! De klassiekers zijn van 11 uur tot 16 uur te bewonderen in de historische Stedtli in Unterseen. Een bezoek wordt gezoet door Zweedse lekkernijen zoals de fijne kaneelbroodjes "Kanelbullar" en andere lekkernijen die worden aangeboden door het Stadthaus-restaurant.

Saab: een vliegtuigfabrikant bouwt auto's

Saab, een afkorting van Svenska Aeroplan Aktiebolaget, werd voor de Tweede Wereldoorlog in Zweden opgericht om militaire vliegtuigen te bouwen. Na het einde van de oorlog werden de verlaten productiefaciliteiten aan de Zweedse westkust in Trollhättan gebruikt voor de fabricage van auto's. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de eerste auto, de Saab 92, die werd gebouwd door vliegtuigingenieurs en gepresenteerd in 1947, een opvallend aerodynamisch ontwerp had en ook de eerste auto was met een versterkte passagierscel met bescherming tegen zijdelingse aanrijdingen en kantelbeveiliging.

U kunt 93
U kunt 93

Andere innovaties die Saab als eerste merk introduceerde, waren het diagonale dubbelcircuitremsysteem (1963), het koplampwisser- en -sproeiersysteem (1970), elektrisch verwarmde stoelen, zelfherstellende bumpers (beide in 1971), cabineluchtfilters ( 1978), en turbocompressor voor in massa geproduceerde voertuigen (1977), SDI met directe ontsteking (1985), actieve hoofdsteunen om whiplash-verwondingen te verminderen (1997), geventileerde voorstoelen (1997) of het Night Panel (1993), om maar een paar voorbeelden te noemen. weinig.

De Saab 92 is doorontwikkeld. De Saab 1956 volgde in 93 en twee jaar later de eerste Saab Kombi 95. De Saab 1960 was vanaf 96 zeer succesvol, zowel in de verkoop als als rallyauto. Erik Carlsson won de Monte Carlo Rally tweemaal op een 96 tegen concurrenten met veel meer pk's. Vanaf 1967 werd een V2-motor van Ford geïnstalleerd in plaats van de vorige driecilinder-tweetaktmotor. De Saab 4 werd tot 96 gebouwd, deels ook in de Finse fabriek Valmet in Uusikaupunki.

Saab sonnet
Saab sonnet

Dankzij het initiatief van energieke ontwikkelingsingenieurs en korte besluitvormingspaden creëerde Saab ook spannende projecten zoals de Sonett-sportwagen. In 1956 werden er slechts zes van de eerste open versies gebouwd. In 1966 volgde de Sonett II-sportcoupé, die slechts 660 kg woog (1 stuks, waarvan 890 met de driecilinder-tweetaktmotor), en in 258 de iets grotere Sonett III-sportwagen, waarvan 2 stuks werden gebouwd.

Innovatieve Saab 99 en de eerste met turbolader.

Een geheel nieuwe ontwikkeling met tal van innovaties was de grotere Saab 1968 met notchback uit 99, die vanaf 1974 ook verkrijgbaar was als praktische 99 L Combi Coupé. En de Saab 99 was de eerste in massa geproduceerde auto die vanaf 1977 werd aangedreven door een turbocompressor. Een concept dat tegenwoordig in alle verbrandingsmotoren wordt gebruikt. De succesvolle Saab 99, die tot 900 in verschillende carrosserie- en vermogensvarianten werd gebouwd, waaronder een vierzits cabriolet vanaf 1998, werd vanaf de 1986-serie verder ontwikkeld.

U kunt 99
U kunt 99

In 1984 lanceerde Saab de 9000, een model uit de hogere middenklasse, dat was gebaseerd op een ontwikkelingsconcept met de Fiat-groep, maar met sterke, onafhankelijke technische oplossingen.

De integratie in de GM-groep

Na verliezen aan het einde van de jaren 80 en mislukte samenwerkingsplannen met Ford, ging Saab een samenwerking aan met het Amerikaanse bedrijf General Motors. Dit resulteerde in 1993 in de tweede generatie Saab 900 en vanaf 1997 de Saab 9-5, de opvolger van de Saab 9000. In januari 2000 nam GM de overige 50% aandelen over en bezat nu Saab Automobile volledig.

Onder leiding van GM was het niet mogelijk om Saab Automobile economisch op te zetten. Desalniettemin moest Saab veel ontwikkelingswerk doen voor de Amerikaanse groep. Door het faillissement van GM in 2009 werd Saab verkocht aan de kleine series fabrikant Spyker, die niet de nodige fondsen kon werven om het bedrijf te reorganiseren. Toen deze laatste zich terugtrok, weigerde GM licenties voor bestaande producten op te geven aan nieuwe kopers die bereid waren te kopen, waardoor alle verkooponderhandelingen werden geblokkeerd. Als gevolg hiervan moest Saab Automobile AB in 2012 worden ontbonden.

Volvo - ik rol

De naam Volvo komt uit het Latijn en betekent "ik rol". In 1915 patenteerde Svenska Kullagerfabriken Aktiebolaget SKF het kogellager van Volvo en het merk was geboren. In 1924 werd AB Volvo opgericht als dochteronderneming van SKF. Het eerste Volvo-model in 1927 was de ÖV4 «Jakob», een open viercilinderauto. De PV4 volgde als een gesloten auto (ÖV staat voor open auto, PV voor personenauto).
Pas na de Tweede Wereldoorlog en de verbeterde economische situatie trok Volvo vaart.

Volvo Amazon
Volvo Amazon

Het twaalfde model, de Volvo PV444 (1947) en zijn opvolger, de PV544 - ook wel bekend als de bultrug Volvo (1958), bereikten de internationale doorbraak. De driepuntsgordel - overigens een uitvinding van Volvo - werd voor het eerst in dit model geïnstalleerd.

De volgende generatie was de Volvo P120 / 130-serie, ook wel bekend als Amazon, waarvan tussen 1956 en 1970 meer dan 660 voertuigen werden gebouwd. Het was 's werelds eerste auto met hoofdsteunen als standaarduitrusting (000).

Enigszins verrassend presenteerde Volvo in 1961 een sportwagen, de Volvo P1800, die tot 1973 in het aanbod bleef met verschillende motorvarianten van 90 tot 124 pk. De P1800 uit de televisieserie "Simon Templar" met Roger Moore in de hoofdrol is bij velen bekend. Met het oog op het modeljaar 1972 werd een lifestyle-variant gepresenteerd als de P1800 ES met een achterruit van glas, wat leidde tot de bijnaam “Sneeuwwitjeskist”.

Nieuw functioneel ontwerp kenmerkt Volvo als een "safety car"

Met de volgende generatie, de P140-serie (1966), presenteerde Volvo een nieuw hoekig ontwerp dat ook visueel de aandacht vestigde op de hoge veiligheidsvoorzieningen. Een andere noviteit voor Volvo was de instap in de luxeklasse met de luxueuze P164 (1968).

Gevierde rallysuccessen - Volvo PV544
Gevierde rallysuccessen - Volvo PV544

In de zomer van 1974 presenteerde Volvo de opvolger van de serie 240/260, die 19 jaar lang werd gebouwd en er ongeveer 2,8 miljoen van werden verkocht. De modelserie werd aangevuld met de Coupé 262 C met een zescilindermotor (1977) ontworpen door Bertone.

Volvo breidde ook zijn productgamma naar beneden uit en verwierf in 1975 de autodivisie van het Nederlandse DAF. De 300 serie werd geproduceerd in de Nederlandse fabriek, waarvan het model 340 ook leverbaar was met de continu variabele Variomatic transmissie.

Groter, sterker en diverser

De 240-serie, geïntroduceerd in 1982, was iets groter dan de 700-serie. Aanvankelijk werd een zescilindermotor ingebouwd in het 760-model, dat vooral bedoeld was om het succes van Volvo op de Amerikaanse markt te verzekeren. Ook de nobele Bertone Coupé 780 (1985) was gericht op Amerika. De 740 (1984) met viercilindermotor en diverse carrosserie- en motorvarianten zorgden voor volume in Europa. Vooral de hoekige stationwagenversies van de 740/760, de loadmaster bij uitstek, vielen in de smaak.

1967 Volvo 1800 S "ST1" van "The Saint" (TV-serie)
1967 Volvo 1800 S "ST1" van "The Saint" (TV-serie)

In 1986 presenteerde Volvo de 480, een sportieve stationwagen met designelementen van de P1800 ES en de eerste voorwielaandrijving van het bedrijf. Vanaf 480 werd de Volvo 1988 aangevuld met de sedans 440 en 460, die bewust gericht waren op een jongere groep kopers. De 400 serie is gemaakt in Nederland.

In juni 1991 presenteerde Volvo een compleet nieuwe auto: de Volvo 850. Met 16 miljard Zweedse kronen (4 miljard Zwitserse frank) vertegenwoordigde het het grootste industriële project in de geschiedenis van het bedrijf in Göteborg en was het baanbrekend voor de verdere ontwikkeling van het bedrijf.

De 700-serie werd in 1991 vervangen door de 940- en 960-modelseries. Net als bij de voorganger waren veel carrosseriedelen gemaakt van verzinkt plaatstaal, wat in combinatie met de robuuste motoren zeer hoge kilometerstanden mogelijk maakte. Voertuigen met meer dan een half miljoen kilometer zijn niet ongewoon.

In 1999 werd Volvo overgenomen door Ford. In maart 2010 verkocht Ford de Volvo Car Corporation aan het Chinese bedrijf Geely. Onder hem herwon Volvo zijn nodige onafhankelijkheid en kon het zich continu ontwikkelen

6 gedachten over 'Zweeds cultureel erfgoed bezoekt Unterseen"

  • @ C. Bleile,

    1.000 bedankt voor dit geweldige artikel en de foto's. Het was een heel, heel groot genoegen voor mij.

    Super goed. Bedankt.

  • Helaas kan ik vanuit België niet op tijd naar Unterseen komen. Dus een verzoek; geef ons via deze blog veel foto's van deze leuke ontmoeting zodat we alles kunnen ervaren. Van nu af aan gefeliciteerd met de organisatie van dit evenement.

  • Een mooi evenement in Zwitserland. Gefeliciteerd met dit geweldige idee in combinatie met de Zweedse nationale feestdag. En dank aan Tom voor de Zweedse automobiel “Schnelllauf”, die het lezen meer dan waard is ;-).
    Op basis van de echte registratiegegevens is het al duidelijk wat een "dwerg" SAAB was in Trollhättan ...
    … 240/260, die 19 jaar zijn gebouwd en ongeveer 2,8 miljoen keer zijn verkocht = ongeveer 147.000 stuks per jaar! Van een model !! Het laat echter ook zien dat het mogelijk was om een ​​productieserie lang vast te houden en toch volume te verkopen.
    Het kan natuurlijk ook duidelijk zijn in de eerste jaren. er werden meer 240-ziger verkocht en uiteindelijk alleen homeopathische doses ...
    Het blijft een indrukwekkend lange productiecyclus. Destijds kon je duurzaam ...

    • @ Aero-9-3

      het is nog gekker. Alsof 19 jaar 240 niet genoeg zijn voor duurzaamheid, is de serie eigenlijk niets meer of minder dan de voortzetting en modificatie van de 140. Het was eerder 8 jaar en vanaf 1966 van de lopende band gerold.

      Volvo monteert al 27 jaar dezelfde kuipruiten in beide series. De relatie tussen de twee series en hun overlapping in ontwerp en technologie is te divers om hier op te noemen ...

  • Een glimp van hoop! Ik ben blij voor de Saab-vrienden in Zwitserland 🙂

  • Eindelijk kan er weer een SAAB-evenement worden gehouden. We zijn blij!
    Tot ziens in Unterseen

    Blijf Daniel SAABing

Reacties zijn gesloten.