Midden in de crisis - Saab 93 tijdens de Mille Miglia 2011

10 jaar geleden waren er twee vreemde dingen met Saab. In Trollhättan stonden de foto's stil en de toekomst van het merk was onzeker. Tegelijkertijd toonde Saab zijn vlag in Italië. Met drie Saab 93 uit het fabrieksmuseum nam de fabrikant deel aan wat waarschijnlijk het beroemdste klassieke evenement ter wereld is. Mille Miglia en crisis, hoe ging dat samen? Heel wat critici zagen deze combinatie met een groot vraagteken.

Saab 93 Mille Miglia 2011
Saab 93 Mille Miglia 2011

Saab en de Mille Miglia 2011

Bovendien werd een fabriek Saab 93 bestuurd door Victor Muller en zijn zoon. Het vermoeden van de luxe reis ten koste van het gezelschap kwam subliminaal tot uiting. Een veronderstelling die ongegrond was. Saab had de prestatie geboekt lang voordat de crisis zich voordeed en de beslissing was 100% correct.

Omdat de Mille Miglia een ontmoeting was en is van de hoge adel in de automobielsector. Auto's die tussen 1927 en 1957 niet zijn gebouwd, moeten buiten blijven. Op de route tussen Brescia en Rome zijn auto's van topklasse te zien en het evenement geniet veel media-aandacht. Het feit dat Saab Automobile en Victor Muller voor deze etappe kozen en hun aanwezigheid lieten zien met drie historische voertuigen, kan als een briljante zet worden gezien.

De Zweedse ruwe diamant

Als de crisis zich niet tegelijkertijd in Trollhättan had voorgedaan, zouden de productielijnen niet hebben stilgestaan ​​en had het plan kunnen worden uitgevoerd. Saab zou zijn teruggedreven in het bewustzijn van een welvarend publiek, en dat was precies de bedoeling. Maar zoals het was, overschaduwden de krantenkoppen uit Zweden het optreden in Italië. Wat goed gepland was, ging 10 jaar geleden verloren in het drama.

Maar Muller, zoals je een decennium later kunt zien, erkende de waarde van het merk. Saab, de ruwe diamant die al lang onder GM had gestampt, die gewoon moest worden geslepen. Met het merk was op lange termijn veel mogelijk geweest als de omstandigheden maar wat beter waren geweest.

Van de Mille Miglia In 2011 blijven alleen herinneringen over. Bij het optreden van Saab op een van de meest opwindende evenementen voor automobielen van topklasse, en dat midden in de ergste crisis van het bedrijf.

6 gedachten over 'Midden in de crisis - Saab 93 tijdens de Mille Miglia 2011"

  • blanco

    Iets voor zogenaamde normale consumenten, met SAAB in gedachten, zal hopelijk met de hulp van Königsegg komen. Het zou helemaal verkeerd zijn als er in de toekomst alleen voertuigen voor superrijke klanten in de pijplijn zouden zitten. SAAB gemaakt door Königsegg klinkt eigenlijk best goed en het zouden ook geen pure Evergrande-producten zijn.

    Nieuwe voertuigen onder de merknaam SAAB (en natuurlijk met SAAB-genen!) Zouden met name zinvol zijn voor het Europese gebied - met de vloed van nieuwe namen en producten zou het nog moeilijker moeten worden om überhaupt nieuwe creaties op de markt te brengen .

    4
    3
  • blanco

    @ Bergsaab,

    Ik zie het op dezelfde manier en in delen een beetje anders.

    Bij Saab kwam er veel uit allerlei schappen. Gelijkmatige en rechte motoren (elke diesel, elke V6 of zelfs hele auto's zoals de 9-7) ...

    Ik denk dat uw suggestie dat de interesse van Evergrande in Koenigsegg alleen kan worden begrepen als een reanimatiestrategie voor Saab, buitengewoon vergezocht is.

    Saab komt niet terug. En als Saab uit Evergrande kwam, zou dat me liever afschrikken ...

  • blanco

    Muller had het al op de goede weg. Helaas had hij niet het geld om zijn plannen in de praktijk te brengen. Vermoedelijk had hij gewed op Chinees geld, of iets uit Moskou van zijn vriend Antonov.

    Het is jammer, want er is één autodroom minder. Er staat tenminste nog een Saab voor mijn kantoorraam.

  • blanco

    kleine toevoeging: hartelijk dank VM voor de geweldige 9-5NG aeroxwd, anders had ik hem niet kunnen kopen. Op Spiegel online stond onlangs een rijrapport voor de Opel Insignia GrandeSport, en zie de grote achterklep is terug! Dus ik vraag me af, was die voor de 9-5 in de pijplijn (waren er geen Erlkönig-foto's ??) of heeft de Opel er nog aan gesleuteld. Jammer, daarmee zou SAAB een beetje dichter bij de 9000er zijn gekomen.

    https://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/opel-insignia-grand-sport-im-test-es-gibt-sie-noch-die-guten-diesel-a-7e0cc5c8-f55b-4f52-b4b1-0a4a38293bc8?sara_ecid=soci_upd_KsBF0AFjflf0DZCxpPYDCQgO1dEMph

    • blanco

      @Bergsaab De foto's waren er, we hadden er een paar op de Blog. Officieel is altijd ontkend dat deze voertuigen überhaupt hebben bestaan. Saab heeft nooit gepland met een hatchback voor de 9-5 NG.

  • blanco

    Ja, het is echt jammer dat VM niet het financiële uithoudingsvermogen had om SAAB goed van GM te scheiden en op eigen benen te staan. Misschien erkende Evergrande de waarde ... op de een of andere manier kan ik Evergrande's toewijding aan Königsegg niet verklaren. Een SAAB gemaakt door Königsegg klinkt heel anders dan een SAAB met Opel-onderdelen. De eerste is een klim, de andere een afdaling. Niet dat de Opel-technologie slecht is, maar het werkt gewoon niet als beelddrager voor een gewenst premiumproduct. Laten we afwachten of Evergrande daar ook een groot plan heeft. Er is nog steeds geen automerk met zo'n ontspannen, technisch vooruitstrevend maar niet verheven imago als SAAB. Geen swagger, geen pronken, gewoon een technisch hoogstaand voertuig tegen een redelijke (hoge) prijs.

    17

Reacties zijn gesloten.