Zeldzame Saab-neef Cadillac BLS - de verzameling waardig?

Voor verzamelaars van autocultuurgoederen geldt: hoe zeldzamer, hoe hoger de verzamelstatus. Zo bezien zou de Cadillac BLS alle kans hebben op een garage met airconditioning. Omdat de 9-5 NG, die hoog wordt beschouwd als de laatste grote Saab, het in een directe vergelijking naar bijna inflatoire cijfers bracht. Maar zijn kleine aantallen voldoende voor een grote wenselijkheid, en hoe werd de term maandag-auto gedefinieerd in Trollhättan?

Toen Cadillac in 2006 de BLS liet zien, vond Detroit het een briljant idee. Maar alleen daar. BLS, de letters stonden voor “Bob Lutz speciaal"Dus lasterden ze achter gesloten deuren bij Saab in de Stallbacka. Omdat de GM-manager niet alleen vrienden had op Göta Älv.

Zeldzame Saab-neef Cadillac BLS
Zeldzame Saab-neef Cadillac BLS

De Cadillac BLS zou een auto van Bob Lutz zijn

Het initiatief voor de BLS wordt in ieder geval aan Lutz toegeschreven. Voor GM was het de Amerikaanse tegenaanval, waarmee ze Europese premiummerken wilden leren vrezen.

Ze bouwen al jaren met succes auto's in Noord-Amerikaanse fabrieken, dus waarom zou het andersom ook niet werken? Een beetje Cadillac uit Europa, uit Zweden, dat marktaandelen zou overnemen van Mercedes, Audi en BMW.

De techniek voor de BLS werd geleverd door de Saab 9-3, die daarbij een kwalitatieve revisie kreeg. Geproduceerd in de Saab-fabriek, kon de Cadillac eindelijk de lijnen gebruiken en, het meest aantrekkelijke, de kosten van de operatie konden volledig bij de Zweden worden geboekt. Terwijl de winst van de verkoop naar de GM-rekeningen zou gaan.

Cadillac BLS stationwagen met Saab velgen in Zweden
Cadillac BLS stationwagen met Saab velgen in Zweden

De maandagauto van Saab

Alleen was dat met de borrelende winsten beperkt. De Cadillac BLS, die als sedan en stationwagen verkrijgbaar was, was zonder meer een succes. Testers prezen zijn comfortabele rijgedrag, maar misten typische Cadillac-genen. De haastklus om een ​​Saab 9-3 om te toveren tot een kleine Cadillac lag te voor de hand.

Men had op meer gehoopt.

Zo werd de BLS, de brenger van hoop, de maandagauto voor Trollhättan. Maandag, zo zegt de Saab-legende, want de banden spuwen de Cadillac alleen uit naast 9-5 en 9-3 op maandag. Meer zou niet de moeite waard zijn geweest, de vraag bleef zo ​​laag. In feite waren de cijfers catastrofaal. Het valt te betwijfelen of de BLS ooit winst in Zweedse kronen had kunnen maken.

In het eerste jaar werden 3.257 exemplaren geproduceerd. In 2007 waren dat er nog maar 2.772 en toen stortte de vraag zo dramatisch in dat zelfs de maandagen in de kalender te veel werden voor de BLS.

Het einde in Kaliningrad

De productie in Zweden eindigde in 2009, waar bij Saab bijna niemand verdrietig van werd. De BLS kreeg vervolgens een licentie in Kaliningrad tot 2010 Autoeur samengesteld. Ook hier bleef succes een vreemd woord, uiteindelijk werden er slechts 7.356 exemplaren gemaakt in Trollhättan en Kaliningrad. Een enorme mislukking, want Cadillac bood de BLS-serie internationaal aan.

Tegenwoordig is de BLS een zeldzaam exemplaar op de markt voor gebruikte auto's. Er zijn ongeveer twee dozijn stationwagons en sedans te koop in heel Europa. De prijzen zijn laag, de stilstandtijden lang. Er zijn auto's gemaakt door liefhebbers, maar hun prijsverwachtingen komen zelden overeen met wat de potentiële koper bereid is te betalen.

Verzamelaarsstatus, zeldzaam voertuig? Waar is de toekomst? Moeilijk te zeggen.

Er zijn geen beperkingen voor het dagelijks leven. BLS-specifieke onderdelen zijn online te vinden en een slimme dealer heeft de restjes veiliggesteld. De technologie is gebaseerd op de 9-3, elke Saab-werkplaats zou de Cadillac kunnen onderhouden. Van een verzamelaarsstatus zal waarschijnlijk geen sprake zijn. Omdat de creatieve mensen bij GM één ding verkeerd hebben ingeschat met hun ingenieuze idee.

Je had niet alleen de sedan en stationwagen van Cadillac opnieuw moeten doen. Het hoogtepunt van de mogelijkheden, het stralende licht, was over het hoofd gezien. Een Cadillac BLS Cabriolet, dat zou het geweest zijn. Het had de beelddrager van Cadillac in Europa kunnen worden. Maar de productie van de open Saab 9-3 was al uit Trollhättan gehaald en als onderaannemer aan Magna gegeven.

Echt ongunstig toen.

2 gedachten over 'Zeldzame Saab-neef Cadillac BLS - de verzameling waardig?"

  • Ik heb ooit de kans gehad om een ​​zwarte BLS te bezoeken in mijn werkplaats. Toen hem werd gevraagd of mijn monteur Saab nu een schurk is geworden, legde hij me uit dat dit een 9-3 is en is gemaakt in Trollhättan. Een vader kocht de auto voor zijn zoon voor €3.500. De duurste onderdelen van de auto zijn de twee bumpers en de achterlichten (ca. € 2.000). Ik was onder de indruk! Gekke wereld, zo zeldzaam en toch word je doorverkocht. Ik vind het een beetje jammer!

  • De Bergiff Monday-auto opnieuw gedefinieerd. Ik vind het heerlijk! 🙂

Reacties zijn gesloten.