Voormalig Byton CEO Dr. Daniel Kirchert over Evergrande Auto

De blog ging al twee weken geleden over het gerucht over een mogelijke overstap naar Evergrande Auto berichtet​ Bevestig nu Chinees media de verandering van Dr. Daniel Kirchert (Dai Lei) op ​​Evergrande Auto. Kirchert richtte Byton op in 2016 met de voormalige BMW-manager Carsten Breitfeld. Terwijl Breitfeld Byton het in 2019 de rug toekeerde, hield Kirchert stand tot 2020. Vandaag werkt Breitfeld voor Faraday Future. En Kirchert begint als Executive Vice President bij rivaal Evergrande Auto.

Dr. Daniel Kirchert - hier nog steeds in dienst van Byton
Dr. Daniel Kirchert - hier nog steeds in dienst van Byton. Foto: Byton

Het is een belangrijke stap voor Evergrande Auto. Tot nu toe liepen managers voorop bij de mobiliteitsaanbieder die niet konden terugvallen op enige expertise in de auto-industrie. Met Dr. Kirchert, die wordt beschouwd als een van de meest ervaren managers voor de Chinese markt, brengt daar verandering in.

Kirchert was voorheen Managing Director van Infiniti China en leidde vervolgens de marketing en verkoop voor BMW-Brilliance. Tijdens zijn elfjarige activiteit wist Kirchert de verkoop van het Beierse merk in China acht keer te verhogen.

Het is geen toeval dat het merk BMW en het premiumsegment het verklaarde doel van Evergrande Auto zijn. Dr. Kirchert wordt ook beschouwd als een expert in productstrategie en de ontwikkeling van verkoopnetwerken. Met 36 geplande resultaatcentra, 1.600 verkooppunten en ongeveer 3.000 servicepunten voor het merk Evergrande Hengchi, is dit expertise die de nieuwe werkgever zal verwelkomen.

4 gedachten over 'Voormalig Byton CEO Dr. Daniel Kirchert over Evergrande Auto"

  • blanco

    Ik kijk nog steeds uit naar de El. Show in Shanghai.
    En ik ben blij dat Dr. Kirchert kan straks “stoom afblazen”. Veel te maken met de ‘avonturencentra’ ...
    Laten we een kijkje nemen.

  • blanco

    Duizelingwekkend

    De 4636 experience centres, service & sales outlets zijn allemaal voor de Chinese markt, wie ben ik juist?

    Daarnaast de nationale trots van een doelgroep die geen last heeft van de bedrijfsnaam en de modelnamen. Vanaf het begin een breed scala aan modellen in het luxe segment ...

    Een groot land, maar er is waarschijnlijk niet veel ruimte over voor de (Europese & Amerikaanse) competitie?

    Is dat nog steeds een puur particuliere strategie? Of speelt politiek een grote rol?

  • blanco

    Een goede indicator van ernst. Als Kirchert aan boord gaat, ziet hij een kans. NEVS als voorbeeld is er nooit in geslaagd om een ​​grote naam te ondertekenen, niet zonder reden, zoals we weten.

    2
    1
  • blanco

    Velen zijn van plan, Evergrande lijkt ook te leveren ... spannend!, Bedankt Tom!

Reacties zijn gesloten.