Zet in op het premiumsegment - Hengchi 1

Hengchi 1 komt dichterbij, de productie start in 2021. Voor Evergrande Auto is het een weddenschap op het premiumsegment dat moet worden ingewisseld. Als de elektrische auto van het nieuwe merk niet zo lang geleden veel kans had gekregen, zijn ze vandaag niet zo erg. Omdat Hengchi 1 opdrijft met alle gadgets die momenteel haalbaar zijn.

Hengchi 1 parkeert automatisch en komt op aanvraag
Hengchi 1 parkeert automatisch en komt op aanvraag

In China draait een half jaar voordat de productie begint de eerste Hengchi 1-commercial op sociale netwerken. Het filmpje geeft je een idee van het scala aan apparatuur waarmee de eerste elektrische auto van Evergrande wordt gelanceerd. Over het algemeen kan Hengchi 1 alles doen wat tegenwoordig haalbaar is dankzij G5-netwerken en de digitale infrastructuur.

De basis is het H-Smart OS, Hengchi's eigen besturingssysteem, dat Evergrande in samenwerking met Tencent ontwikkelt. Evergrande begint niet met de ontwikkeling vanaf nul, maar steunt op de bestaande knowhow van Tencent en de samenwerking met andere autofabrikanten.

Weergeven met Qualcomm Snapdragon-processors

Hengchi 1 zal beschikken over de modernste Car2x-technologie die communiceert met andere voertuigen en de weg. Het helpt ongelukken te voorkomen en zonder files door het verkeer te glijden. Uiteraard zoekt de e-car automatisch naar zijn parkeerplaats en laat deze op verzoek weer achter. Volledig genetwerkt, wordt het een mobiele smart home of een hoofdkantoor van het bedrijf. Conferenties zijn mogelijk via het display, dat maximaal 9 schermen tegelijk kan bedienen en beschikt over de nieuwste Snapdragon-processors, evenals videogesprekken op het startscherm.

De individuele displays kunnen hun positie veranderen met een “veeg”, de augmented reality HUD is bijna saai met deze vloed van technologie. Het projecteert animaties op de rijbaan en wijst veilig de weg. Digitale helpers beheren aankopen en contacten. Hengchi 1 scant voortdurend de chauffeur, controleert de vitale functies en neemt indien nodig contact op met de medische dienst.

Bidirectioneel opladen

Als de bestuurder moe wordt, zorgt de computer voorzichtig voor een verkoelend briesje en zorgt voor animatie. Natuurlijk beheerst Hengchi 1 ook bidirectioneel opladen. De auto wordt een mobiel energieopslagapparaat, een functie die nog steeds zeldzaam is in de wereld van elektrische auto's. Ook luxe wordt niet verwaarloosd. De meervoudig verstelbare individuele stoelen in het lettertype bieden optioneel slaapcomfort op lange reizen en een high-end audiosysteem voor entertainment.

De weddenschap op het premiumsegment is gewaagd - en tot dusver uniek. Uit het niets komt een aanbieder tevoorschijn die niet alleen auto's bouwt, maar ook het hele mobiele ecosysteem wil bestrijken. 14 nieuwe voertuigen zijn nu bevestigd, details van de eerste 9 zijn bekend, 5 andere zitten momenteel in de pijplijn.

Als Evergrande zich aan het zelfopgelegde tijdschema houdt, wat tot nu toe het geval was, zal de productie van Hengchi 1 over een paar maanden starten. Het lijkt erop dat Evergrande Auto op de goede koers zit na een korte tussentijdse dieptepunt. De Chinese miljardairs die Evergrande al tot de op een na grootste vastgoedgigant van het land hebben gemaakt, scharen zich achter de miljardeninzet op het premiumsegment.

Daniel Kirchert op Evergrande?

De serieuze bewering wordt ondersteund door het gerucht dat Dr. Daniel Kirchert (Dai Lei) wil instappen bij Evergrande Auto. De voormalige manager van Infiniti en BMW was medeoprichter van Byton, een veelgeprezen start-up van elektrische auto's.

Voor Evergrande Auto is hij misschien wel de eerste manager met auto-expertise die het bedrijf leidt. Nog een bouwsteen voor het vervullen van de weddenschap op het premiumsegment.

10 gedachten over 'Zet in op het premiumsegment - Hengchi 1"

  • Aero-9-3 en Volvaab: de verschillende helpers

    Ik denk dat veel gewoonte is en het hangt ook erg af van persoonlijke voorkeuren en de technische uitvoering.

    De RAIN SENSOR werkt bijvoorbeeld zo briljant op mijn twee 9-3 III dat ik hem absoluut niet wil missen. Met de BMW 5 Serie Bj 2019 daarentegen een ramp, want je zou graag weer een volkomen normale intervalwisser willen hebben.

    CRUISE CONTROL: voor mij bijna onmisbaar op snelwegen met de steeds wisselende snelheidslimieten. Ik had een extra upgrade voor de Combi.

    REVERSING ASSISTANT (akoestisch): onmisbaar in de cabriolet.

    PARKEERHULP (voorin): niet nodig, ken mijn afmetingen.

    PARKEERCAMERA: Ik heb het niet, ik heb het niet nodig, waarschijnlijk nuttig in een paar uitzonderlijke gevallen.

    AUTOMATISCH REMMEN enz.: Ik heb het niet nodig. Het kostte ons de halve nacht en veel zenuwen toen de bovengenoemde 5-serie abrupt en plotseling remde bij het achteruitrijden op een lege hotelparkeerplaats of op de oprit en geen centimeter kon bewegen. Het kon niet verder en het was echt geweldig als je 's nachts na uren rijden alleen maar naar bed wilt gaan. Oorzaak: vuile achteruitrijcamera. Hoe je deze zeer nuttige functie uitschakelt, kon pas na urenlang uitproberen en onderzoek worden ontdekt in de digitale (!) Instructiehandleiding. Een papieren handleiding is alleen beschikbaar voor de auto van 80.000 euro voor duur extra geld!

    GASDRUKVEER: Hoe werkt het zonder?

    ABS, ESP, etc: onmisbaar voor een dagelijkse auto.

    NAVI: onmisbaar voor mij.

    COMFORT KNIPPEREND: Wat moet dat betekenen? Tik er gewoon op, laat het niet op zijn plaats klikken en knippert altijd (!). Werk automatisch voor mij.

    GPS-monitoring: niet doen!

    HUD: Ik geef toe dat ik dat leuk zou vinden. Maar het kan natuurlijk ook zonder en “wat niet is is niet”. Ik blijf bij de 9-3's zonder! (Kan dit achteraf worden gemonteerd ?? ;-))

    ELEKTRISCHE OPVOUWBARE BUITENSPIEGELS: zijn gewoon geweldig in de stad!

    ELEKTRISCH OMLAAG RECHTS SPIEGEL: Een leuk ding voor parkeren, ik zou graag achteraf willen inbouwen.

    De oudste AUTOMAAT ooit, de automatische versnellingsbak: kom niet in mijn garage! In een file is het leuk, maar verder is naar mijn mening de versnelling veel beter en veiliger (bv. Fijnafstelling bij parkeren, geen onbedoeld rijden - dit gebeurt bij oudere automobilisten keer op keer door gas en remmen te verwarren, brandstofverbruik, rijplezier, etc.).

    CONCLUSIE: Iedereen heeft zijn eigen zeer subjectieve voorkeuren en ervaringen. Zelfs als niemand geïnteresseerd is in de bovenstaande preek (ik was tenminste in staat om met succes naar de balie en belastingaangifte te gaan) en iedereen met betrekking tot de verschillende kleine helpers handhaaft zijn persoonlijke voorkeuren en afkeer - de meesten van hen verenigen dat waarschijnlijk voor wij als Saab-fans: less is more, we waarderen intuïtieve, in de beste zin eenvoudige, betrouwbare en esthetische technologie met nog steeds "tastbaar" rijplezier en we willen niet gecontroleerd of betutteld worden.

    Daarom blijven we allemaal in Saab rijden!

    Vrolijk Pasen voor alle Saab-vrienden!

  • @ Aero-9-3

    Ik begrijp het meeste. Met mijn chromen bril heb ik zelfs de zekering voor de dagrijverlichting * losgetrokken zodat ik de verlichting zelf kan aanzetten ...

    Maar waarom geen veer op de stam? Houdt u het deksel / de klep liever met de hand open en laadt u deze met één hand?

    Gasveren worden al eeuwenlang gebruikt. Mijn oldtimer heeft ze ook. Zonder dat zou het deksel op mijn hoofd vallen.

    Welke veren met welke functie bedoel je? ​ ​

    * Zweedse versie. Dagrijlichten zijn altijd aan en ballast en xenontoorts lijden onnodig bij het starten. Ook vind ik het zinloos of zelfs gevaarlijk dat de achterlichten van het dagrijlicht uit zijn en dat veel automobilisten in de tunnel blijven of als het donker is.

  • @Christian Pinetz
    Citaat: Wat gebeurt er als mijn bloeddruk niet meer correct is, weigert de mobiele smartphone te starten of rijdt ik direct naar de eerste hulp ...?
    Dus ik zou blij zijn met zo'n functie!
    Ik zou ook blij zijn met een maximumsnelheid voor auto's voor mensen tussen 18 en 25 jaar, of met een faciliteit die ALLEEN telefoongesprekken mogelijk maakt via een handsfreesysteem.
    Hiervoor heb ik geen regensensor nodig, geen autom. Lichtschakelaar, of een gasveer voor de kofferbak. Gewoon een greep uit de "absurditeiten".
    Anders vind ik het nogal indrukwekkend wat daar in het Verre Oosten is gedaan. Ik wil "het" echter niet bezitten.
    Vrolijk Pasen voor iedereen! ​

    3
    1
  • Met het risico mezelf te herhalen, maar ik vind het gewoon best grotesk als wat je door de voorruit ziet, weer op een scherm wordt gepresenteerd! Vooruitgang?

    Vandaag heb ik mijn 9-5 V6, gebouwd in 1999, uit de slaapstand gehaald. Bevestig de accu, draai de sleutel om en het sonore gerommel van de V6-motor was te horen. Zo mooi, zo heerlijk ouderwets, zo geweldig naast de markt, ik vind het gewoon leuk en ik had een blijvende grijns op mijn gezicht tijdens de ongeveer 30km “drive-in route”.

    12
  • Wauw…! Als dan het SAAB-ontwerp van de ontwerper voor Europa wordt geïmplementeerd! Niet zo barok, meer Scandinavisch cool. Ervan uitgaande dat alles werkt, zou dat een SAAB zijn waarvoor ik waarschijnlijk de 9-5NG zou ruilen waarmee ik net terug ben van een zakenreis. De kwestie met de vitale functies heeft een ernstige achtergrond, microslaap, vermoeidheid, hartslag, epileptische aanvallen zijn waarschijnlijk de belangrijkste oorzaken van ongevallen naast een te hoge snelheid ... en we worden er allemaal niet jonger op. Het onderwerp surveillance is nogal spannend, misschien nog niet hier, maar misschien later of in andere uithoeken van de wereld.
    Ik schreef onlangs dat mijn SAAB en mijn iPhone voldoende technologie zijn. Maar ook daar is er schaduw, de kortste route met de iPhone, dat is verleden tijd !, ... alleen te vinden met lokale kennis. Siri: Bel alstublieft mevrouw Maria Müller op het werk, .. ook het verleden, ... bel Maria Müller op het werk! Er is veel beweging in de communicatie- en auto-industrie, ik zal zeker mijn professionele leven doorkomen met mijn SAAB, maar ik ben niet zo oud dat ik mezelf niet wil trakteren op technische vooruitgang ... Als ik een nieuwe nodig had auto van de zaak op dit moment, zou het moeilijk zijn. Misschien een Tesla S of X, misschien Polestar 1 ... maar dan stopt de keuze bij mij.
    Nou, ik ben benieuwd of de Hengchi houdt wat de fabrikanten beloven, ... er is nog steeds aan de hand met de 5G ... ik heb al 2 plaatsen waar mijn iPhone het heeft getimed, ... maar sommige waar E niet is zelfs weergegeven.

    In de geest van GELUKKIGE PASEN!

    2
    3
  • Als we allemaal werden weggeblazen, zou het dan een Saab zijn?

    Sommigen zeker. Misschien zelfs veel? Maar alles? Ik geloof dat niet. De ove-factor onder Saab-rijders is te groot, de 900 & 9K waren te goed en de overtuiging van velen dat je niet meer nodig hebt en misschien bewust niets wilt, is gewoon te diep ...

    De discussie over de opvolger (900 II & 9-5 I) was al opgewonden, in sommige opzichten erg oneerlijk en is vandaag legendarisch.

    Het is ook interessant dat veel Saab-chauffeurs al een of andere jongere Saab in de stal hadden, maar hun NG verkopen met navigatie, HUD, parkeerhulp aan de voorkant en achteruitrijcamera zonder spijt, maar kunnen geen afscheid nemen van oudere of de lege NG-box Zelfs bewust een oudere Saab in de stal toewijzen ...

    Ik kan me nauwelijks voorstellen dat deze klantenkring enthousiast zou zijn over deze Hengchi als zijn naam Saab was.

    11
  • Ik vind dat deze auto's er geweldig uitzien. Maar ik ben er niet van overtuigd dat ik dol ben op de vele elektronische componenten.
    Ik blijf langer bij klassieke auto's die minder afhankelijk zijn van al deze elektronische snufjes.

  • Reacties op een autoblog zijn zelden objectief. Ik probeer het toch, want als Saab zoiets op de wereld zou zetten, zouden we allemaal weggeblazen worden. Bij Evergrande vinden we het eng. Eerlijk gezegd - petje af. Zeker, de componenten zoals de AR HUD van Continental en Mercedes en Audi en anderen hebben vergelijkbare oplossingen op de markt of binnenkort (die nog niet goed werken) - maar dit is een echte frontale aanval. En dat in China, waar de affiniteit met techniek enorm groter is dan in de EU.

    Als Evergrande niet uitglijdt en, net als Volkswagen Eelektroauto, klanten degradeert tot bètatesters, dan wordt het een enorme knaller.

    4
    5
  • Ik ben bang dat het een doorslaand succes zal worden.

    Er zijn simpelweg veel technologieliefhebbers met een instinct om te spelen. Een auto die beter gehoorzaamt dan zijn buurman Lumpi, die automatisch en betrouwbaar de spraakopdrachten "kom" en "mand" naar de SmartWatch implementeert, is alsof R2D2 en de X-Wing Fighter zijn samengevoegd.

    Wat een geile maat! ​ ​

    En dan is er nog dit commando- en communicatiecentrum, waardoor elke Si-Fi-film eruitziet alsof de brug van ruimteschip XY gemodelleerd was naar het controlestation van een elektrische locomotief uit de jaren 70 ...

    Dat zal heel, heel goed worden ontvangen, vrees ik ...

    Denk maar aan centrale vergrendeling en transpondersleutels. Nadat ze daar eenmaal was geweest, keken degenen die er geen hadden, meerdere keren in alle richtingen om te zien of ze hun auto haastig konden openen, beschaamd en vooral onopgemerkt.

    12
    1
  • Ik vind de auto best eng. Toezicht door de totalitaire staat China wordt hier realiteit. Wat gebeurt er als mijn bloeddruk niet meer correct is, weigert de mobiele smartphone te starten of rijdt ik direct naar de eerste hulp ...? Enge ...

    15
    1

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.