Vooraankondiging - Volvo 850 T5-R van Otto Mobile

De 850 heeft veel fans, hij vertegenwoordigt het merk Volvo als geen ander model. Het ontwerp van Jan Wilsgaard is tijdloos en ouderwets met waardigheid, of helemaal niet. Otto Mobile heeft nu een 1:18 miniatuur van de Volvo 850 T5-R aangekondigd. Het topmodel van de serie, dat oorspronkelijk op de markt zou komen als de 850 Plus 5.

Volvo 850 T5-R van Otto Mobile

Volvo 850 T5-R van Otto Mobile

De 850 was de grote hit bij Volvo en er zit altijd een beetje Trollhättan in. Delen van het team dat de 9000 op zijn wielen zette, schakelden vervolgens over naar het grotere merk in Göteborg. Bij Saab moesten ze enorm knabbelen aan de 850 en zijn kwaliteiten. Ik hou nog steeds van de Volvo. Het ontwerp is Scandinavisch streng en maakt het onmiskenbaar. De lijnmotor met de vijf cilinders tovert een prachtig geluid tevoorschijn en de T5-R komt echt op gang.

De T5-R is iets van het antwoord op de 9000 Aero. Zijn turbo stuwt 225 pk en 330 Nm uit de 2,3-liter motor. Met overboost haalt hij zelfs 240 pk. Een pakket van Zweeds staal dat leuk is. De 850 T5-R is geliefd bij fans en een deel ervan wordt duur verkocht. Omdat de prijzen de afgelopen jaren maar één kant op zijn gegaan. Dat leidde gestaag omhoog.

Otto Mobile, modelautospecialist voor miniaturen op schaal 1:18, heeft de Volvo 850 T5-R voor juni 2021 aangekondigd. Het verkoopmodel van de Franse aanbieder is bijzonder, maar zeer succesvol. Otto Mobile maakt altijd limited editions die maar voor een korte periode verkrijgbaar zijn. Vaak wordt het volledige contingent al verkocht in de pre-orderfase, traditionele speciaalzaken worden buiten beschouwing gelaten.

Speculatie en beperking

Maar de prijzen zijn relatief laag. Helaas wordt hij niet in Frankrijk vervaardigd, maar in zijn eigen fabriek in China. De geboden kwaliteit is goed, de modellen zijn vaak gelimiteerd tot maximaal 2 stuks per klant wat tot een interessante ontwikkeling heeft geleid.

Uitverkochte miniaturen zijn meestal tegen een flinke meerprijs te vinden op de bekende platforms, ook hier spelen speciaalzaken een rol. Een kleine speculatie voor autoliefhebbers die bijna altijd zou moeten werken. De miniatuur van de Saab 900, die vorig jaar opnieuw werd uitgebracht, ligt destijds meer dan 100% boven de prijs en er wordt vaak om een ​​nog hogere premie gevraagd.

De orderboeken voor de Volvo 850 T5-R gaan open fabrikant in april is een snelle bestelgeschiedenis zeker. Een ander hoogtepunt dit jaar voor fans van de Zweedse rijcultuur.

Een gedachte over "Vooraankondiging - Volvo 850 T5-R van Otto Mobile"

  • blanco

    Omdat het hier slechts een marginaal onderwerp was:

    De 850 was ook het afscheid van Volvo van de kleine keerkring ...
    De Gothenburgers vierden dat met hun voorgangers en smeerden het op het brood van de concurrentie. Heel machtig, machtig.
    Ik herinner me brochures (240) waarin ze hele pagina's aan de kleine keerkring wijdden.
    En voor de Amerikaanse markt werden uitgebreide clips gemaakt met de 140, waarin wegkruisers en grote landgoederen veel schade leden en veroorzaakten, voordat de behendige en wendbare Volvo's in beeld kwamen en gemakkelijk dezelfde situatie onder de knie hadden in time-lapse. De brutale clips (in feite werd time-lapse keer op keer gebruikt) zijn te vinden op de DuRöhre.

    Je zou kunnen zeggen dat Saab school heeft gemaakt in Zweden - de 9K en zijn aandrijfconcept waren de inspiratie voor de 850. Voor Volvo was het een grote stap voorwaarts, de 850 een groot succes.

    Voortaan hield Volvo er de voorkeur aan alleen te zwijgen over de draaicirkel. Zoals eerder en tegelijkertijd Saab. In mijn 9K-brochures wordt dit gespecificeerd als 10,9 m. Echter, met een voetnoot, om zo te zeggen. In de dunne afdruk staat "(track circle)". Ergo moet u de voertuigbreedte optellen als u de echte draaicirkel wilt bereiken.

    Is dat niet erg, zelfs na deze simpele hoofdrekeningen komt dit ongeveer overeen met een huidige auto van deze omvang met voorwiel- of vierwielaandrijving. Toch durfden ze in die tijd (1992 en 95) het niet open en eerlijk te publiceren. De angel die Göteborg met ongeveer 3 m minder had gezet in het tijdperk van zijn achterwielaandrijving in Trollhättan, was blijkbaar diep.

    De 850 moet een grote voldoening zijn geweest voor de Saab-ingenieurs. Het is als een erkenning en erkenning van de prestaties en concepten van Göteborg
    Trollhättans. Het is jammer, jammer, jammer dat Saab er nooit winst mee heeft gemaakt.

    Als ik denk aan de brutale campagnes van Volvo in het VK of de VS, had Saab de 850 net zo brutaal moeten aanpakken. Bijvoorbeeld als volgt: "Saab leert Volvo!"

    Klinkt goed, toch?

Reacties zijn gesloten.