Evergrande Auto Hengchi 4 - het serieontwerp

Tot nu toe zijn er alleen foto's van Hengchi 4 die de concept car laten zien. De MPV is tot dusver de enige 7-zitter in het assortiment van Evergrande Auto. Het serieontwerp is nu geregistreerd voor bescherming. De productie start naar verwachting tegen het einde van het jaar. Hengchi 4 is getekend door een Europese ontwerper.

Hengchi 4 van Evergrande Auto
Hengchi 4 van Evergrande Auto

Hengchi 4 door Anders Warming

Na Hengchi 1 en 2 leverde Warming ook het ontwerp voor Hengchi nummer 4. Met de huidige led-glamour aan de voorkant past het goed bij de designtaal van het merk.

Opwarming heeft tot nu toe veel interessante ontwerpen opgeleverd. Hij werkte voor Ford, later voor BMW en Mini. Het exterieurontwerp van de BMW Z4 (2002) was een van zijn vroege ontwerpen voor Bayern. Vervolgens vormde hij tussen 2009 en 2013 het uiterlijk van het merk met de X1, X3 en X5 en andere modellen. De derde generatie van de Mini, inclusief de cabriolet, Clubman en Countryman, kwam tot stand onder zijn verantwoordelijkheid.

Een spectaculair ontwerp in 2017 was het Borgward Isabella Concept. Het had bij Borgward een nieuwe ontwerprichting kunnen inluiden en een terugkeer naar oude elegantie.

Opwarming is absoluut Saab-affiniteit

Als laatste leverde hij het Saab X_Ray Vision​ Warming's provocerende idee van wat zou kunnen zijn als Saab nog zou bestaan. Of misschien zou ik het nog een keer geven. Het merk drijft hem, waarmee hij niet alleen is. Op zijn Website de Hengchi-ontwerpen zijn nu ook te zien. Hij benadrukt ook dat de focus van het merk ligt op de lokale Chinese markt.

Maar wat verrassend is, is Hengchi 2, een elektrische sedan uit het middensegment. Er is tot nu toe weinig van haar gezien en er is niets gepubliceerd over de mogelijke start van de productie.

Klein extravaganza - Hengchi 2 met achterspoiler in Saab-stijl
Klein extravaganza - Hengchi 2 met achterspoiler in Saab-stijl

Het uitzicht op de achterkant van de sedan, die tot dan toe niet was gepubliceerd, is interessant. Dit lijkt een subtiele achterspoiler in Saab-stijl te hebben. Met de achterlichten in Jaguar-stijl een mix die niet saai is. Serie-ontwerpfoto's zijn nog niet beschikbaar. Het is daarom onduidelijk of de kleine extravagantie in de productie zal voortduren.

5 gedachten over 'Evergrande Auto Hengchi 4 - het serieontwerp"

  • De gemotoriseerde achterklep ...

    ... past hier ook goed bij, denk ik. Het zou me verbazen als Hengchi deze trend zou weglaten. Vandaag voor de supermarkt op weg in en uit binnen enkele minuten.

    Rein: Iemand met verdachte "gaten" wil achteruit een parkeerplaats uitrijden. 'Je achterklep staat open.' Hij: "Weer?" Ik: "Ja, het is open."
    Sleutels worden ingedrukt in de auto. Buiten beweegt iets maar sluit niet. Losmaken, uitstappen, openen, handmatige bediening. Werkt ook niet. Open opnieuw en dan weer een schakelaar in of op de klep en deze beweegt in slow motion naar beneden. Zal het deze keer sluiten? Ik ben niet geïnteresseerd. Ik ga winkelen.

    De supermarkt uit: iemand anders laadt zijn auto in. Zijn achterklep beweegt zachtjes naar beneden op zijn hoofd en automatisch weer omhoog. De sensoren werken, de klep is veilig. De man is geïrriteerd, rolt met mijn ogen en ik passeer mijn winkelwagentje langs hem heen - voordat ik mezelf gewoon niet meer kan helpen en moet lachen.

    Het leven is mooi en schrijft de beste verhalen. Het enige trieste is dat steeds meer mensen onvrijwillig door anderen worden bepaald en protagonisten worden van een echte satire. Ik heb het niet bekeken, maar het zou me niet verbazen als de automatische achterklep al een eigen genre was, een eigen categorie op YouTube ...

    Voor mij was het vandaag niet mijn eerste contact met het onderwerp. Het stapelt zich op.

    5
    1
  • De 2 heeft al iets.

    Wat mij stoort (naast te grote MatchBox-wielen) is de huidige trend van alle fabrikanten naar hoge schouders en mazen in de wet.

    Dat weet je dus van auto's uit de jaren 1940 en begin 50 die werden getekend onder de indruk van WO II. Bovendien waren ze min of meer een woonkamer met een bank en een vaas en zonder veiligheidsgordels. In de luxe klasse ook graag gordijnen en uitklapbare houten tafels. Het was waar, mijn huis is mijn kasteel en mijn auto is mijn lieve huis.

    Tegenwoordig wordt het individuele autoverkeer, vooral in binnenstedelijke gebieden, algemeen verdacht (of het nu elektrische of fossiele brandstof is) als een uitdrukking van individueel egoïsme. Een ontwerp dat dergelijke meningen aanmoedigt, is waarschijnlijk behoorlijk contraproductief voor de vooruitzichten van de sector op middellange en lange termijn. Maar de auto-industrie moet dat zelf weten.

    Persoonlijk geef ik de voorkeur aan de relatief vlakke flanken en grote zijramen van mijn EZ 1970 en 2007 en hou ik graag fietsers op ligfietsen en ook peuters in de gaten.

  • Waarom zou je een hengchi kopen ?! Legitieme vraag! Design is één ding, te veel voertuigen lijken op elkaar. Ik denk dat de aankoopargumenten voor de individuele fabrikant zullen worden bepaald door de batterijtechnologie. Dus ik begrijp niet waarom onze lokale fabrikanten de teugels volledig opgeven.

  • Hengchi 2, vanachter een Citroen C6!
    Waarom hebben alle nieuwe auto's zulke enorme wielen? Ik denk het helemaal niet.

  • Evergrande lijkt te leveren, wat over het algemeen positief is voor Trollhättan. De enige vraag die rijst is waarom u een Hengchi-auto zou moeten kopen. Met een Saab wist ik het. Maar waar zijn de Hengchi-deugden?

    3
    1

Reacties zijn gesloten.