Grote automerken - De terugkeer van de droomfabriek?

Als de pandemie ons dagelijks leven niet had bepaald, zou de geboorte van Stellantis niet zo stil zijn gebeurd. De fusie van PSA en FCA Group brengt een nieuwe autogigant met zich mee die veel grote, oude automerken in zijn portfolio heeft. Alfa Romeo, Maserati, Lancia. Namen die stonden voor autodromen. ...

Lees nu verder ...


Dit bericht is exclusief voor onze abonnees.

Heb je nog geen Saabblog-abonnement en wil je het hele artikel lezen?

Jij ook abonnee of verslag Neem contact op met uw huidige abonnement om verder te lezen.

10 gedachten over 'Grote automerken - De terugkeer van de droomfabriek?"

  • @Stefan H., ik heb jarenlang verschillende Saab en Lancia gehad. Het zijn gewoon geweldige voertuigen, ver weg van de mainstream en gehypte dingen.

    Ik heb de Fulvia Berlina 1972 11 jaar in mijn bezit gehad, zo'n geweldig voertuig, technisch geavanceerd en toch zeer betrouwbaar. Veel liefhebbers van klassieke auto's kunnen hier alleen maar van dromen.

    Ik heb al over Saab en Lancia geschreven op de blog, onder "Hans S."

  • Viva Lancia! Dat zou geweldig zijn.
    Ik had zelf al een Lancia Y en een Lancia Lybra SW. Beide uitstekende voertuigen.
    Ik ben een grote fan van het merk.
    Lancia en Saab zijn een geweldige match!
    @ Tom: Was er een rapport over de Saab-Lancia 600?

  • Grote merken

    Doet me bijna hopen op nieuwe auto's die ik wilde, ja, als het kleine woordje zo niet was ...

    Realistischer is het als ik rekening houd met een relatieve teleurstelling, met het feit dat merken, en hopelijk, zullen worden gered en nieuw leven ingeblazen, maar ten koste van het feit dat ze minder zelfstandig handelen dan in betere tijden.

    Dit weten we al zo'n 40 jaar. Dan neemt een Audi 50 het op tegen een VW Polo in de test (gisteren) en vandaag koopt de schoonvader een VW Up van Tsjechische productie omdat de VW superieur is aan een identieke Skoda of Seat uit dezelfde productielijn.

    Is er vandaag waarschijnlijk een test die dat bevestigt?

    En morgen? Een beetje meer variatie zou leuk zijn. Ook technisch onafhankelijke oplossingen. Je kunt dromen, je kunt hopen, maar je moet niet te veel van jezelf verdienen. Het doel is in de regel om ontwikkelings- en productiekosten te besparen.

    Overigens ken ik iemand die precies dat als businessmodel had ver onder het niveau van de auto-industrie. De man kocht de ene drukkerij na de andere en streek ze allemaal plat. Het ging allemaal om de namen (merken) en hun klanten. Het kon hen niet schelen wie wat, waar en hoe afdrukte. Precies zoals de schoonvader bij Up of een journalist bij het vergelijken van "kritische" verschillen met "significante" verschillen ...

  • Stellantis is echt door me heen geglipt, het artikel is goed onderzocht. Hoop voor Alfa en Lancia, dat leest goed. Ik hou trouwens ook van DS!

  • @ aero50 Verkoop lijkt een van de problemen bij DS te zijn. Hoewel ik alleen maar goede ervaringen heb gehad. De verkoper van PSA Retail in Neu Isenburg legde de sleutel van de DS 7 meteen op tafel toen hij voor het eerst interesse zag. We waren daar voor een andere auto voor het gezin. Het was vooral positief dat er helemaal geen "Premium Gesülze" was. Maar een vriendelijk advies en een bekwaam benzine gesprek. Dat is de andere, positieve kant van het merk.

  • Is dat niet bijna te mooi om waar te zijn? In ieder geval weer heel goed onderzocht door Tom en mooi geschreven.

    Naast de Saab staan ​​er ook drie Lancia (Appia, Fulvia en Delta) in mijn stal: mijn eerste autoliefde was Citroen. Het rapport spreekt me twee keer en drie keer vanuit het hart aan. Het zou geweldig zijn als Lancia een onafhankelijk model weer op de markt zou kunnen brengen.

    Dank ook voor de mooie Lancia foto's, Thema, Kappa, Thesis en natuurlijk de hoogvlieger Delta Integrale.

    DS Automobile, nou, ik hou gewoon niet van dit premium gedoe. Waarom hijgen alle BMW, Audi en MB achterop en willen ze hun producten baseren op deze premium saus? Maak gewoon goede en geweldige auto's en dat is goed!

    Ik was erg geïnteresseerd in een DS7. Belde en mailde het hoofdkantoor van DS Automobile. De volgende DS-dealers zijn 200 km bij mij vandaan (Stuttgart en Karlsruhe), een manier natuurlijk! Er zit een Citroen-dealer bij mij om de hoek, maar hij mag me niet eens een brochure geven, laat staan ​​een DS7 laten zien. En dat is precies deze arrogante premium trein. En dus verloor ik gewoon mijn interesse in de DS7.

  • Geweldig artikel, Tom. Hartelijk bedankt.
    Een van de weinige auto's die ik mis, de Lancia Lybra SW met de 2.4 JTD. Comfort op lange afstanden op zijn best, gemakkelijk te onderhouden alcantara maar irritante CC-radio. Maar kracht zonder einde, je merkte de Knaus-zuidenwind nauwelijks aan de haak ...

    Ik wens in ieder geval de “Opel-fans” hier veel succes en meer diversiteit voor ons.

  • Een geactualiseerde editie van de Lancia Thesis met de onnavolgbare Poltrona Frau-stoelen ... .. Dromen is toegestaan ​​in een droomfabriek.

    Bedankt voor de geweldige bijdrage Tom.

  • Moin André, de ontwikkeling is echt interessant. Ik zou het fijn vinden als je de prospects zou gebruiken. Niet alleen in mijn eigen belang 😉 In Rüsselsheim zou het banen opleveren.

  • Moin Tom
    Bedankt voor het rapport over de droomfabriek.
    We mogen hopen dat er spannende en mooie modellen komen, en dan mogelijk in Duitse kwaliteit. Wordt Duitsland de werkbank voor de wereldwijde autoproductie als er naast Tesla meer bedrijven de eindassemblage hier willen doen?
    Groet André

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.