The Club Abo - hoe Geely de auto-industrie wil veranderen met Lynk & Co

Chinese autofabrikanten worden over het algemeen niet verdacht creatief te zijn. Een Europese manier van denken die achterhaald is. Wat Geely verrassend en consequent heeft getest met Lynk & Co, staat voor fris denken. Het is niet verwonderlijk dat er iemand achter zit die al goede ideeën voor Saab had. Als het clubabonnement succesvol is, kan ...

Lees nu verder ...


Dit bericht is exclusief voor onze abonnees.

Heb je nog geen Saabblog-abonnement en wil je het hele artikel lezen?

Jij ook abonnee of verslag Neem contact op met uw huidige abonnement om verder te lezen.

9 gedachten over 'The Club Abo - hoe Geely de auto-industrie wil veranderen met Lynk & Co"

  • Ik zie toekomst voor dit abonnementsmodel voor bedrijven die hun leasecontracten kunnen inruilen. Voor privéchauffeurs weet ik niet zeker of het snel een leider zal worden.

  • @Black Saab Op die manier bekeken, ben ik het absoluut met je eens. De afschrijving van nieuwe voertuigen is extreem hoog. Dan pakt het anders uit. In het voordeel van Lynk.

  • @Old Zweed Is dat duur? Dat was ook mijn eerste reflex. Toen keek ik naar de Volvo-website. Een XC40 plug-in hybride kost ongeveer 50k naakt. Waarschijnlijk rolt niemand onder de 60k van de werf van de dealer, mogelijk zelfs meer omdat de prijzen bij Volvo steil zijn. Als ik het waardeverlies in de eerste twee jaar bereken, dan is de € 500, - per maand voor de Volvo-compatibele Lynk redelijk en niet duur.

    Je moet het echt bekijken vanuit het perspectief van de geldverbrandende nieuwe auto, en beseffen hoeveel geld je echt verspilt in een zeer korte tijd. Hoe goed om een ​​oude maar betaalde en stabiele Saab te hebben.

  • Ik denk dat 500, - € per maand, plus brandstofkosten, best hoog is. Aan het eind van de dag hebben we het nog steeds over een auto die je van A naar B moet brengen. Emoties en individualisering niet gewenst of mogelijk. Ik vind dat saai. Bovendien, welk gemiddeld huishouden wil of kan zoveel geld inzamelen?

  • Begin jaren negentig hadden we vergelijkbare ideeën bij Daimler. Ik was de tijd te ver vooruit met het basisidee.

    Voor bedrijfswagens hebben we wat ik heb ontwikkeld en uitgeprobeerd onder de titel 'Renting' in België, vervolgens verfijnd onder de naam 'Charterway' en uitgerold in heel Europa.

    Het pure abonnementsidee werkte toen echter niet echt.

  • ... leuk idee voor urban hipsters die niet kunnen begrijpen dat de SAAB (of als alternatief andere normale voertuigen) geschikt moet zijn voor de winter en onmiddellijk beschikbaar moet zijn om vanuit het dorp in sneeuw en ijs aan het werk te gaan. Ik durf te betwijfelen of de scooter me naar het volgende clubstation kan brengen. Zelfs normale autoverhuurbedrijven falen in landelijke gebieden. Stadsbewoners zullen de “voordelen” van de voedingsindustrie nog lang waarderen en wij in het land zullen de auto-industrie waarderen. Pas onlangs werd ik verlicht door een documentaire over Starbuks en hun doel, sindsdien is dit geweldige stadsleven voor mij nog vreemder geweest. Ik ben blij als de buurman met versgebakken Rababer-cake komt en een paar stukjes levert in ruil voor de Rababer uit onze tuin, die meestal samen wordt geproefd op versgemalen en gezette koffie, ... en oh ja, de SAAB is in de garage 😉

    12
  • Is echt interessant en goed onderzocht. De vraag is: trekt dat? Bij Lynk stellen ze uiteraard de gemeenschap op de eerste plaats. Een dappere nieuwe digitale wereld, zonder grenzen en barrières. Iedereen kan alles krijgen als ze ervoor betalen. Het eigenlijke product (auto) blijft op de achtergrond.

    Ik denk dat dat zou toeslaan met een groot vuur. Als Apple dat had gedaan, zouden ze de volgende gelddrukmachine hebben opgezet. Maar Lynk? Ik zie dat niet. Niet in westerse landen. Maar ik kan het helemaal mis hebben. De sleutel zou de achtergronddienst kunnen zijn. Wat is meestal minder leuk met auto's.

    Als het perfect was opgesteld, breng de auto dan naar de voordeur en haal hem op, zie niet langer een werkplaats van binnenuit. Ter plaatse de auto ruilen voor het nieuwste model, dan zou dat echt goed zijn en een gamechanger.

  • De beschreven verandering zorgt voor spanning ... in feite is het concept van huren in plaats van bezitten interessant. Het past bij de tijd en bespaart middelen. EEN onderwerp, van vele onderwerpen, de toekomstige verandering is afgevinkt. Als de maandelijkse huur van 500 € realistisch is en de belangrijkste klanten in hoofdsteden te vinden zijn, alstublieft. 6000 € per jaar !!! De BVG (in Berlijn) is veel goedkoper met € 903, - per jaar. BEQUEM moet dan afzonderlijk worden beschouwd / betaald. Vanuit mijn oogpunt is het ook oké.
    Eén stad biedt zelfs openbaar vervoer aan voor 365 € per jaar. Als de timing ook klopt, zou het bovenstaande aanbod uit China voor mij geen alternatief zijn ...

  • Waarom moeten alle nieuwe oh zo coole presentaties hectisch zijn? Ik nam de moeite om ernaar te kijken op de Lynk HP, maar ik kreeg geen holistisch beeld van het voertuig. Natuurlijk, er is een aas, je moet naar deze club gaan en dan snel een auto bestellen bij een drankje. Hoe de auto eruitziet en hoe hij rijdt, is secundair, het draait allemaal om koelte en een digitale touch. En als de auto nog zwart is, dan is alles in orde.

    Nou, ik ben te oud en te oncool voor dit nieuwe ras. Ik blijf gewoon Saab rijden ...

    15

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.