Saab-dromen en digitale Tesla-dagdromen
Soms ben ik blij om alleen een blog te schrijven over oudere verbrandingsmotoren. Digitale problemen worden me bespaard, maar veel draait om analoge dromen. Men moet de kijk op de huidige ontwikkelingen niet helemaal naar de kant schuiven. Zij is interessant. Deze week viel Tesla op. De Amerikanen besmetten de nakomelingen met hun digitale dagdromen. Je doet het heel goed. Ondertussen verandert de man die verantwoordelijk was voor de dromen van Saab van werkgever.
Anthony Lo gaat naar Ford
Als je het hebt over Saab-ontwerpers, komen sommige namen spontaan naar voren. Einar Hareide, Sixten Sason, Björn Envall. Misschien ook Michael Maurer, hoewel hij maar kort bij Göta Älv was. Anthony Lo noemt bijna niemand? Waarom is dat? De ontwerper was verantwoordelijk voor bijna alle huidige dromen van Saab. Met of door hem zijn spannende studies ontstaan.
Het bekendste object is de Saab Aero X. Hoewel het weinig kans op een toekomst had, inspireerde het de dromen van fans. Zijn ontwerpkenmerken vloeiden over in de serie, zoals opvallende kenmerken van de 9-4x, 9-5 NG en de 9-3 Griffin-serie. Als Saab het had overleefd, zou Lo degene zijn geweest die jarenlang de ontwerptaal van het merk zou hebben gevormd.
Anthony Lo was de laatste bij Renault en verhuist nu naar Ford, ter vervanging van Moray Callum. Callum laat onderscheidende sporen na en zijn opvolger is een uitdaging. Het zal spannend zijn om te zien hoe Lo de richting van de merken Ford en Lincoln zal beïnvloeden.
Misschien zijn enkele Saab-ontwerpkenmerken te vinden in de nieuwe producten.
Digitale dagdromen van Tesla
U kunt van Tesla denken wat u wilt. De Amerikanen zijn op een extreme vlucht en de zelfbenoemde Tesla-jagers zien er op dit moment behoorlijk grijs uit. Deze week waren ze overwerkt Model S en X gepresenteerd. Ik bespaar mezelf het gebabbel over grotere afstanden en indrukwekkende acceleraties. Bij mobiele smartphones is dit iets waar de respectievelijke fanbase aan mag werken.
Opvallend is echter hoe Tesla zijn achtervolgers oud laat lijken met het vernieuwde interieur. De vergelijking met Europese Tesla-jagers is vergelijkbaar met die tussen een Boeing 747 en een Millennium Falcon. Zeker, het hoekige stuur is vooral een provocatie. Het zal niet beschikbaar zijn buiten de VS, Tesla heeft ook een conventionele in petto.
Maar: het stuur, dat op de een of andere manier meer in een vliegtuig dan in een auto past, zet nu al een nieuwe trend. Er zijn eerste navolgers. De Chinese leverancier Cowin plant een E-SUV Coupé met een vergelijkbaar stuurwielontwerp.
De nette cockpit en de multimedia-apparatuur zijn een digitale dagdroom. En klappen voor de achtervolgers. Oudere lezers die, net als ik, zijn opgegroeid met een Commodore C64 of antieke Siemens-consoles, zullen nu kreunen. De gameconsole is tot nu toe de krachtigste in een auto. Het heeft een output van maximaal 10 teraflops, wat overeenkomt met een Playstation 5. Een echt argument voor de volgende generatie als het gaat om welke elektrische auto het gezin rijdt.
Je kunt draadloos spelen op het weelderige 17-inch display in de middenconsole, met een resolutie van 2.200 x 1.300 pixels, of op het display op de achterbank. Het is onduidelijk met welke processor Tesla deze (stroomverslindende) prestatie behaalt. Er zijn nog geen details. Maar het is voorspelbaar: kinderen die hun game-passie in een Tesla hebben nagestreefd, zullen niet langer in een Porsche of Audi worden gevonden. Dat is precies wat Musk van plan is.
Een merkverandering, uit de Tesla Gaming Zone, kan leiden tot ernstige verwarring en een heel slechte familiesfeer.
Hoe goed als je thuis bent in een analoog voertuig.
En dit is wat lezers kunnen verwachten in de nieuwe week op de blog:
Voor Abonnees het zal absoluut interessant zijn. We blijven voorlopig digitaal en kijken in detail wat Alain Visser doet. Hij had goede ideeën in de tijd van Saab, maar werd gedwarsboomd. Nu heeft hij volledige vrijheid in het experimentele laboratorium van Geely. En maak er iets van.
- The Club Abo - hoe Geely de auto-industrie wil veranderen met Lynk & Co
Investeer in de juiste klassieker, wie droomt er niet van? Een actueel voorbeeld laat zien hoe de passie van Saab en slim geld uitgeven samen kunnen gaan.
- Inclusief waardestijging - Saab 900 2.0 Turbo SE
Het zou niet de regel moeten zijn, maar soms kondig ik een bericht twee keer aan. Waarom? Omdat plannen theorie zijn en het laatste nieuws prioriteit heeft. Het laatste deel van de vergelijking tussen Saab 9-5 en 9000 zou eindelijk online moeten gaan.
- Wie rijdt er beter? Saab 9-5 Aero versus Saab 9000
Hoe gaat de week? Best spannend vanuit blogoogpunt. Ik zal je iets vertellen over hoe het abonnementsmodel zich heeft ontwikkeld. En we kijken exclusief naar een nieuwe Saab-miniatuur voor 2021.
Wat ik doe aan de gameconsole en hoe “duurzaam” zo'n permanent geïnstalleerd en vooral gepatenteerd ding kan zijn, ontbreekt nog ... Tesla verkoopt geen tonnen auto's. De ietwat zieke en onconventionele hardware van de WiiU en de lage verkoopcijfers waren voor de overgrote meerderheid van uitgevers een reden om er geen games voor te ontwikkelen. Op de een of andere manier kan ik me niet voorstellen dat zoveel mensen de console bestellen, als het een extraatje is, en vooral niet dat zoveel mensen games kopen voor veel geld die ze alleen in de auto kunnen spelen. Ergo, ik heb de "angst" dat het ding er over een paar maanden zal zijn zonder ondersteuning of zonder nieuwe games en de ontwikkelaars zijn niet in de stemming om de hardware aan te pakken voor de vrij kleine markt van 60 € full-price games voor auto's .
Tesla is inconsequent
Wat de kinderen echt willen, zijn veel grotere monitoren met meer resolutie. Het moet 4K zijn en windows en de buitenwereld verstoren ook de game-ervaring.
Een verduisterd interieur zou ideaal zijn. En als je papa net zo gelukkig wilde maken als je verpeste zoon, dan zou je LANDAULETS opnieuw bouwen.
Voorin zaten de ouders buiten te genieten van de wind, het weer en het veranderende landschap en de lichtstemmingen. Op de lange weg naar het vakantiepark zouden ze volledig doof zijn voor het (spel) spektakel in het gesloten interieur.
Aan de landsgrenzen worden de vaccinaties tegen hondsdolheid en corona voor de kinderen getoond. En de grenswachten zwaaien vermoeid door. Ze hebben tijdens deze dienst genoeg voetenruimten met lege zakken chips en aluminium blikjes (van energiedrankjes) gezien, genoeg beledigingen naar hun hoofd gegooid door tieners.
Serieus, de kinderen willen morgen de PS6 - dus de volgende auto in de toekomst (omdat de verouderde gameconsole permanent is geïnstalleerd).
Geweldig concept. Heel erg duurzaam. Is dat satire of de wereld waarin we leven?
Wat een omslagfoto !! ... over dit geweldige artikel.
Deze 15-jarige studie blijft vandaag de dag de norm stellen en ik kan er bij elk bezoek aan Trollhättan niet omheen zonder hem opnieuw te fotograferen.
Ik kan het alleen maar eens zijn met Aero 9-3, mijn toekomst ook niet. Zo'n gameconsole hoort niet eens thuis in het gezichtsveld van de bestuurder, hij heeft zijn display. En de dwergenopstand is helemaal niet doorslaggevend 😉
De sneeuw is praktisch verdwenen, de Corona Koller is overal voelbaar en dus, ondanks de natte straten, heb ik mijn prachtige Lancia Fulvia "uitgepakt" en er een rondje mee gereden, was erg blij met de vier analoge ronde instrumenten, over de robuuste geluid, over het handige houten stuur en het fantastische panoramische uitzicht dat de Fulvia Berlina biedt!
Heb ik een groot scherm gemist? Heb ik een vierkant stuur gemist? Heb ik de bling-bling en piep-piep gemist? Nee helemaal niet!
Fijne zondag allemaal
Dit is zeker niet mijn toekomst!
Het "gamedisplay" is enorm vergeleken met het snelheidsmeterdisplay ... Het wordt duidelijk wat de mobiele sokkel zou moeten zijn: entertainment tot het volgende shopping-evenement. Wie vindt het leuk ...
Wat gebeurt er eigenlijk als er "foutsoftware" is die werkt vanuit de onbekende periferie en de afstandssensor enz. Uitschakelt ??? Of bestaan dergelijke onderdelen al ...?
Nog steeds een zonnige zondag!
Playstation 5 in de auto, het was slechts een kwestie van tijd. Ik hoop dat mijn kinderen de blog niet lezen, want ze willen het zeker weten. Maar dat is natuurlijk precies waar de ontwikkeling naartoe gaat en dat is precies wat klanten in de toekomst zullen vragen. Ik hoop alleen dat de Duitse OEM's dat op tijd krijgen. Op dit moment krijg je de indruk minder.
Blogabonnement: ik kijk uit naar het NIEUWS. Op de een of andere manier heb ik nog steeds de lichte angst dat er te weinig abonnementen worden afgesloten en dat we morgenochtend voor een blanco, witte pagina komen te staan.