Marktcontrole - Saab 9-4x - SUV in kleine series

Bijna precies 10 jaar zijn verstreken sinds de eerste Saab 2011-9x in februari 4 van de lopende band in Mexico rolde. De SUV werd onvrijwillig alleen in een kleine serie geproduceerd. Het is nog steeds aantrekkelijk, de harten van sommige fans kloppen sneller als ze er een zien. Waar u zeker rekening mee moet houden bij het kopen ...

Lees nu verder ...


Dit bericht is exclusief voor onze abonnees.

Heb je nog geen Saabblog-abonnement en wil je het hele artikel lezen?

Jij ook abonnee of verslag Neem contact op met uw huidige abonnement om verder te lezen.

15 gedachten over 'Marktcontrole - Saab 9-4x - SUV in kleine series"

  • mac9-5

    Bedankt voor deze interessante, gedetailleerde informatie! Dat klinkt als veel Saab-specifieke eigenschappen, vooral "vorm volgt functie". Zelfs als ik nooit een SUV zou kopen, is de nieuwsgierigheid nu groot om de 9-4x nader te bekijken - uit pure Saab-interesse. Toen hij toen verscheen, dacht ik: “Dat ook! Hoe kun je de Saab-fans gewoon een SUV aandoen? " en zag dat als de laatste rebellie en wanhopige ondankbaarheid voor de massasmaak. Maar dat was waarschijnlijk te kort en verkeerd ...

  • Bedankt voor dit bericht. Ik ben altijd geïnteresseerd in vreemde Saabs die zouden worden gebouwd. Dus ik heb echt genoten van het artikel over de 9-3 Deauville en nu heb je mijn dag goed gemaakt met deze beschrijving van de 9-4X.

  • @@ Tom Lehmann

    Je kunt echt 9,7 l doen ???
    Ik rijd met mijn 9-4x Aero als enige auto en (momenteel "familie / corona-gerelateerd" niet helemaal zo) eigenlijk net zo goed als elke dag ... en ook in de winter (ik had hem "verzegeld" aan de kust)!
    Maar helaas heb ik NOOIT een eencijferig verbruiksaanduiding gekregen (geen landweg of snelweg; stad natuurlijk toch niet). ;-(

  • Ik probeerde mijn 9-4X AERO te verkopen. Ja, de prijs was hoog, maar hij was ook van alle gemakken voorzien.

    Prijsvragen in de vorm van "... welke laatste prijs" van schijnbaar solvabele "specialisten" in de achtertuin waar het duurste "duurste" voertuig dat aangeboden werd minder dan 5.000 EUR bedroeg ... konden alleen beantwoord worden met ... "je ziet de laatste prijs".

    Er waren er maar weinig die echt geïnteresseerd waren en aangename SAABige gesprekken voerden ... maar ... het werd nooit verkocht.
    Dat zou zijn gebeurd met meer dan één huilend oog. De reden voor de verkoop is destijds achter de rug en daarom kijken twee lachende ogen uit naar elke trip met de 9-4.

    Ritten in de winter? Nooit, zelfs niet als het een 4x is, omdat het potentieel voor koude vervorming te hoog voor mij is. Diesel ontbreekt? Waarom als de auto ook kan worden verplaatst met 9,7 l.

    Bovendien is het nu mijn “korte vakantieauto”. Want waar laat ik natuurlijk alle keuringen doen? Duidelijk met de vriendelijke specialist in Kiel, ook genoemd in het rapport ... waar anders.

    Voor mij, zelfs na 10 jaar, kan ik het nog steeds vergelijken met elke nieuwe auto (SUV) en om het af te ronden. Er werd een nieuwe Macan verkocht die de 9-4 bleef. Zoals een vriend ooit zei: ik kan je begrijpen, je kunt op elk moment weer een Porsche kopen, maar je krijgt de Saab nooit meer 😉

    Groeten aan alle 9-4x-fans en degenen die dat ooit zullen doen.

    12
  • @@ Ebasli

    Maken het "Saab-gevoel" en "ERVARING" ons tot Saab-rijders (en, om eerlijk te zijn, niet vergelijkbaar met bijna elke andere "automerk-dwaas")? 😉

    Maar terug naar de 9-4x:
    - Dashboard, middenconsole / ontsteking, stuurwiel, "eigenaardigheden" (bijv. Groene verlichting, nachtpaneel, etc) is vergelijkbaar met die van andere Saabs (of bijna zoals de 9-5 NG)

    - Zitplaatsen zijn comfortabel (zelfs als ze niet zo saab zijn als in oude 9-5's)
    - Het klimaat is (naar mijn mening) iets slechter dan in de oude 9-5'er

    - Rijgevoel is ontspannen tot levendig (zoals je gewend bent bij Saab)
    - Ik heb nog nooit zo ontspannen gereden (vooral in een Saab)

    - Interieur heel, heel, heel genereus (woonkamer voelt aan als in eerdere Saabs)
    - Bagageruimte vergelijkbaar met die van de 9-5 stationwagen (dus niet per se zoveel meer)

    - "Understament factor" zoals bij andere Saabs
    (geeft zelfs welwillende blikken / opmerkingen van zeer vreemden en soms zelfs SUV-"haters" ... en af ​​en toe ook gevraagd of Saab weer produceert) 🙂

  • Tom en mac9-5

    Aha! Het gaat dus over het "Saab-gevoel", dus ERVARING op emotioneel niveau! Ik ben “bang” dat ik bij mijn volgende bezoek aan Kiel niet alleen (eindelijk) een 9000 moet inspecteren, maar ook een 9-4x. Bedankt voor de informatie! 🙂

  • @Ebasli Zoals mac9-5 al zegt ... De tragedie erachter is dit: ziet eruit als een Saab, voelt aan als een en rijdt als een. Het bewijs dat je overal ter wereld een Saab had kunnen bouwen.

    Niet alleen in Zweden. Helaas werd het te laat begrepen.

  • @@ Ebasli

    Ga zitten (als het even kan) en rijd er iets mee…. dan zul je het begrijpen!
    Ik voel me er absoluut "geweldig" bij en erin! 😉

  • Soms een heel domme - en misschien een beetje smerige, maar zeker niet de bedoeling - vraag: wat maakt de 9-4x, die in Mexico werd geproduceerd en die zoveel identieke onderdelen rechtstreeks uit de Cadillac heeft, in een Saab? Ik bedoel dit niet als een retorische vraag, maar uit echte interesse!

    Ik wil ook niet de vervelende discussie nieuw leven inblazen of een Saab met enkele GM-aandelen nog steeds een echte Saab is. De zaken waren heel anders met 9-3 en 9-5, vooral de laatste jaren. De meeste werden gebouwd in Trollcity of Finland of in Magna Steyr en hadden nauwelijks onderdelen die direct met GM konden worden uitgewisseld.

    En de 9-4x? Exterieur en interieurontwerp uit Zweden? Of wat maakt het verschil? De 9-2 wordt eerlijk gezegd geen Saab genoemd, maar een Subaru. (Zeker, er was nauwelijks iets typisch Saab te zien aan de buitenkant en zelfs meer aan de binnenkant, tot nu toe minder.)

    Ik hou niet van SUV's, maar ik vind de geschiedenis van de 9-4x op de een of andere manier fascinerend: als een van de allerlaatste (mislukte :-() pogingen om de ondergang te voorkomen, en gewoon vanwege het kleine aantal. wees erg dankbaar voor een korte informatie! 🙂

  • Ik ben eigenlijk geen fan van SUV's, maar de 94 x is voor mij een uitzondering (naast de G.-klasse), althans vanuit het oogpunt :-).

  • Ik hou van mijn 94X! En heb alleen echte 34 ′ km! Helaas wordt het heel weinig gebruikt. In de winter is het nog steeds slecht beschermd, wat ik zal veranderen zodra ik de tijd heb.

    Absoluut een comfortabele en veilige auto. Geen reparaties sinds 2013. Vreemd is echter dat het een langwerpige distributieketting vertoont, maar alleen als het een paar maanden heeft stilgestaan. Als het bericht weg is, heeft hij al weken geen berichten meer.

    Een vervangende motor ligt soms naast de auto. Ik wil hem zeker houden en hij krijgt de komende weken een trekhaak. Als het kettingprobleem niet verdwijnt, krijgt hij de nieuwe motor en vervang ik de ketting die er al op de oude zit.

    Iedereen die er een kan kopen, moet staken. Zelfs na 10 jaar ziet hij er qua design op de weg absoluut "nieuw" uit. Heeft al de continue lichten achterin, die nog maar net uit anderen komen.

    De auto is buitengewoon comfortabel om te rijden. De Haldex maakt het een knaller in de winter.

  • Goed werk! Lafrentz is echt een bron van competentie, niet alleen in de 9-4x.

  • Cayenne of iets dergelijks ... Zolang deze auto rijdt blijft hij bij me, ik heb er nog geen gevonden die ik echt leuker vind. En voor gevechtsoperaties in Duitse stadscentra heb ik een gewoon slimme bedrijfswagen die nog kan worden vervangen.
    MfG hopelijk voor een lange tijd uit een van de vier ..
    Andreas

  • Via de firma Lafrenz uit de USA heb ik een Aero 2014/2015 geïntroduceerd, het is natuurlijk onze zondagmiddag uitje auto ... Maar er zijn zoveel gewone X5's, cay

  • ... nog steeds graag in de mijne rijden (helaas op dit moment veel te weinig)! 😉
    En ik hoop dat het ongeveer 5,6,7, etc. ... jaar zal duren !!
    (En ik weet niet naar wat voor soort "wrede rollende tablet, spionageauto en lichte bioscoop" ik moet overschakelen)

    Maar iets staat (helaas) altijd of vaker op de Drömbil ... ;-(

Reacties zijn gesloten.