Veelgevraagd en stabiel in waarde - Saab 9-3X 2.0T XWD

Er zijn voertuigen die via advertenties worden gezocht. Bij Porsche zijn het zeldzame 911-derivaten, bij Saab is het de 9-3X. Fascinerend onopvallend, het landgoed is veranderd van Trollhättan naar het blauwe Mauritius van de Saab-wereld. Het einde van verlangens is nog niet in zicht. Gek, omdat Saab in een betere wereld een ander model aan de 9-3X zou hebben toegevoegd.

Saab 9-3X 2.0T XWD
Saab 9-3X 2.0T XWD

De 2009-9X kwam in 3 op de markt en bleef een geheime tip in het drama dat rond het merk opdoemde. Saab had het principe van de off-road stationwagen 10 jaar eerder al gevolgd. De bijbehorende 9-5 is nooit gebouwd, maar deze afgeleide zou bij de nieuwe generatie zijn gekomen.

Saab 9-5X NG XWD - de grote broer

Helaas heeft de wereld geen Saab 9-5X NG XWD-stationwagen gezien. De stationwagen werd nooit in aantallen geproduceerd, hij bleef bij de pilotserie. Maar in Trollhättan werkten ze ook aan een offroad-versie, niet alleen voor Saab, maar ook voor de GM-groep.

De Opel Insignia Country Tourer (generatie 1) is de laatste Saab onder de Opels en werd ontwikkeld in Trollhättan. Het kwam op de markt met het modeljaar 2014 in de late herfst van 2013. Eerder had Saab punten kunnen scoren met de offroad-versie van het 9-5 NG-sportpak voor het modeljaar 2013.

De grote broer van de Saab 9-3X, alles zou in Zweden volgens plan zijn verlopen.

Maar zoals het was, bleef de 9-3X de enige vertegenwoordiger van de categorie offroad-pakken van de Stallbacka. De prijzen voor gebruikte auto's ontwikkelen zich navenant. Een Saab 9-3X, als benzinemotor en met XWD, is over het algemeen een dure propositie. Emotioneel nemen de prijseisen zelfs toe, in lijn met de toenemende leeftijd van de voertuigen.

In Nederland aangeboden, niet goedkoop
In Nederland aangeboden, niet goedkoop

een Autohandelaar in Nederland een interessante Saab 9-3X 2.0T XWD te koop aangeboden in de rustigere tijd tussen de jaren.

De verkoper was niet geïnteresseerd in informatie en afbeeldingen; ze bleven rudimentair. Toch een opwindende auto. Een zeer late eerste inschrijving in 2014, maar geen Griffin. De kleurencombinatie zwart / zwart is zeldzaam op een 9-3X, maar het past heel goed bij de Saab. Slechts 76.281 kilometer op het display, goede maar gemiddelde uitrusting.

Maar verkocht binnen zeer korte tijd
Maar verkocht binnen zeer korte tijd

Stabiel in waarde, zeldzaam, er is veel vraag naar

Zoals altijd vraag je je af wat zo'n Saab kan kosten? Want vooral bij dit voertuig is er niet alleen ijdele zonneschijn. In Zweden raken de 9-3X specifieke onderdelen op, sommige schappen zijn al leeg. Een omstandigheid die, in combinatie met een lage prevalentie, een giftig mengsel kan worden voor dagelijks gebruik. Men kan dromen van mogelijke reproducties, maar de ervaring leert dat dit engagement met maximale tegenzin wordt nagestreefd.

Een prijsvraag van 18.950 € stond op het prijskaartje. Nogal wat, maar de discussie over de prijs is gratis. Een 9-3X heeft meestal geen lange stilstandtijden, het voertuig werd in zeer korte tijd verkocht.

De 9-3X blijft stabiel en er is veel vraag naar. Het is sowieso zeldzaam.

Met foto's van B&M Automotive

19 gedachten over 'Veelgevraagd en stabiel in waarde - Saab 9-3X 2.0T XWD"

  • Omdat ik geen FBer ben, vraag ik hoe ik dit probleemrapport krijg.

    Bij voorbaat dank

  • @Edgar Hofbauer Dit wordt momenteel besproken in de FB-groep. Een 9-3x-coureur doet verslag van de problemen die hij al weken heeft.

  • welke 9-3 x specifieke onderdelen raken op of zijn niet meer leverbaar? betekent dit dat als u in het dagelijks leven op zo'n voertuig vertrouwt, dit niet per se de beste keuze is?
    bedankt voor de snelle reactie

  • @ Volvaab Driver, het Mittelland-kanaal was niet persoonlijk bedoeld!

  • @ cdewerner,

    Ik geloof je. Maar waarom voor mij? Het kanaal komt niet eens voor in mijn reactie.

  • Net als Hans heb ik het genoegen gehad om sinds een paar jaar een van de zeldzame 9-3X's te bezitten, te besturen en ervan te genieten, zij het in metallic zwart met een licht interieur.
    Na aanvankelijke moeilijkheden, die bestonden uit een (niet helemaal) noodzakelijke verandering van de motorregeleenheid en die gelukkig konden worden opgelost door een werkplaatsvoorman met Saab-genen en connecties met “Hirsch” (misschien een andere keer meer als gastcommentator), mag hij elke dag naar boven om zijn alledaagse kwaliteiten te bewijzen op weg naar kantoor en naar huis, kan hij me vervoeren tijdens weekendtochten in het middelgebergte van het Thüringer thuisland en enkele snelle kilometers snelweg afwikkelen als pakpaard, en ook zijn bergkwaliteiten bewijzen als reisgenoot over de Alpen. En altijd betrouwbaar, altijd veilig, altijd snel en altijd met een “herten” gangreserve onder de motorkap.
    Dankzij de vierwielaandrijving is er aan boord een goed gevoel van extra veiligheid. De 9-3 X past als een maatpak, heeft alle elektronica die een moderne auto nodig heeft, maar niet de overdaad aan elektronica die je met "piepgeluiden" en "kwakzalvers" van de laatste zenuw probeert te beroven.
    Deze wolf in schaapskleren zal waarschijnlijk nog een tijdje mijn trouwe metgezel blijven, dankzij iets meer dan 100 TKm op de klok.
    Het is interessant - om de hoek bij mij, op minder dan 5 minuten afstand, is er een 9-3X in het wit - en ik heb geen idee wie zo goed heeft als ik 🙂

  • @Volvaab Driver: ik had voor het laatst een VW Golf Alltrack. Hij had precies het XWD-principe en was, hoewel hij van het Mittelland-kanaal kwam, een goede auto.

  • Mijn derde (en helaas laatste) Saab was ook een witte 9-3X MJ 2011, natuurlijk een benzine-AWD met automaat. De vierwielaandrijving is de knaller - tenminste zolang de Haldex-eenheid meegaat. En voor mij was het helaas na 18 maanden en 45.000 km. Misschien had een eerdere olieverversing dat kunnen voorkomen, maar Saab plande het pas na 60.000 km. En aangezien de leasemaatschappij niet één werd met de dealer omdat er door het ontbreken van een fabrikant geen fabrieksgarantie was, werden er pas reparaties uitgevoerd aan het einde van de leaseperiode van drie jaar. Dit maakte de AWD FWD ...
    Misschien had ik het behouden zonder een defecte schijf, maar vooral met de betere uitrusting van de vorige 9-3 SC Aero TTID.

  • @ aero50 Ik heb geen documenten over het aantal items. Maar u kunt navraag doen bij NEVS, zij beheren de Saab-erfenis en verstrekken informatie.

  • @ Tom, hoeveel 9-3X zijn er gebouwd met XWD? Dus zonder de dieselvariant die alleen 2WD is.

  • PS: Competitie 9-5 NG SportCombi vs. Volvo V90

    Ook de bovengenoemde competitie tussen de 10-jarige 9-5 NG SportCombi en de gloednieuwe V90, die direct aan deze foto's is gekoppeld, is buitengewoon interessant. Raad eens wie er gewonnen heeft ... 🙂 🙂 🙂

  • Old Zweed - geweldige link!

    Bedankt daarvoor, geweldige klas! Niet alleen de (zoals altijd trieste) 9-5 NG-foto's (met Duitse deelnemers die voor mij erg interessant waren ;-)), maar ook het verder surfen op de pagina was geweldig, ik sta op de eerste pagina op 178 (! ) kwamen prachtige foto's tegen van de Saab converteerbare tour 2019! Wat een plezier! 🙂 Shit, ik wilde vanmorgen gaan slapen ... 🙁 Hopelijk komt er ooit nog een cabrio-tour, misschien 2022, waaraan je kunt deelnemen.

  • Verdwenen of gewoon verborgen teksten?

    Hallo Tom, ik waardeer vooral de verwijzingen naar oudere teksten over vergelijkbare onderwerpen op de blog. Dit zijn altijd interessante links! Gisteren bijvoorbeeld het huidige en het 5-jarige rapport over de 9000er genaamd Joe.

    Ik klikte zojuist op de link onder de bovenstaande titel met de veelbelovende titel "SAAB 9-3 Cabriolet: The Beauty from Trollhättan" van 12 februari 2013. Maar het leesplezier kwam abrupt ten einde toen er stond: "Lees meer op Saab-Youngtimer.de ”. Maar de site bestaat niet (meer). En wat? Is de tekst perdu? 🙁

    Bij voorbaat dank voor de incidentele hulp en een fijn weekend! 🙂

  • Er was een privé-conversie van 95 ng naar de X. Als limousine. Zag er een beetje vreemd uit. Maar als SC zou hij zeker vrienden hebben gemaakt.

  • Een hele mooie Saab die te koop stond en Hans heeft de juiste beslissing genomen om zijn sieraad te houden!

    Misschien ben ik daar een beetje naïef over, ik heb nog nooit naar de prijzen van de 9-3X gekeken, maar ik denk niet dat het zo duur is. Vergeleken met de prijzen waartegen Griffin cabrio's (benzine / BioPower) met een vergelijkbare kilometerstand worden aangeboden, lijkt dat mij erg matig - met cabrio's zit je altijd rond de 30.000. Maar cabrio's, vooral als Griffins, zijn misschien iets anders.

    Als de 9-3X met vierwielaandrijving als diesel had bestaan ​​(of zelfs de 9-3 SportCombi Diesel met vierwielaandrijving), zou het zeker mijn dagelijkse auto zijn geworden. En nu kun je het goedkoop krijgen ;-), dankzij de Mittelland Canal Mafia ... 🙁

  • @Hans S. Een van de grootste geheimen van deze wereld lijkt te zijn dat sommige auto's direct een koper vinden, andere, maar niet dezelfde waarde. Het kan de automaat zijn, het kan de kleur zijn. Geen idee. Het is altijd goed om het te houden, de goede Saab zal dat niet meer zijn.

    10
  • Mooi verslag, maar ik kan de inhoud niet helemaal delen. Ik denk ook dat de genoemde prijs veel te hoog is.

    Wekenlang probeerde ik hier op de saabblog een top 9-3X 2.0T XWD Automatic te verkopen, met 90000km en veel hertenlekkernijen en tegen een redelijke prijs. Het antwoord? Twee partijen hebben halfslachtig gerapporteerd. Was het de automaat? Of de witte kleur? Ik weet het niet, ik weet gewoon dat ik de geweldige X nu zal behouden.

    Waarom deze wijziging? Het is heel eenvoudig en misschien kunnen veel Saab-fans dat begrijpen. Ik kocht de X in uitstekende staat en toen had ik er bijna spijt van dat ik deze prachtige auto als een alledaagse auto reed. Nu heb ik besloten om elke dag met de X te rijden, hij kan af en toe vuil en nat worden, en ik kan alleen maar zeggen dat het een ongelooflijk geweldige auto is. Met 240 pk en 350 Nm laat hij qua dynamiek niets te wensen over en de stoelen met premium leer zijn gewoonweg top.

    Vandaag zeg ik vol vreugde, waarschijnlijk degene die een Saab 9-3X 2.0T XWD in de stal heeft.

    16
  • Een hele fijne auto. En het principe is fantastisch.

    Een stationwagen met vierwielaandrijving met een klein pluspunt in bodemvrijheid is voor mij persoonlijk het ideale concept.

    Helaas heb ik tijdens het Ford-tijdperk alleen het genoegen gehad in de Gothenburg V70XC tijdens een proefrit.

    Een Europese 9-5X NG SC zonder Chinese of Amerikaanse deelname (bij voorkeur als BioPower en met brandstof uit afval) zou mijn droomauto zijn geweest.

Reacties zijn gesloten.