Meer dan 100.000 km met Joe (Saab 9000 CS)

Het is nu vijf jaar geleden dat ik Joe voor het laatst tegenkwam geschreven hebben. Ja, hij bestaat nog steeds en hij is in topvorm! Joe is een SAAB 9000 CS 2.0t van maart 97. Ik kocht hem in januari 2013 met 170.000 km op de snelheidsmeter als een onderdelendrager (950 €) voor mijn 98 CSE en het was niet mijn plan om ermee te rijden.

Joe in de herfst van 2020
Joe in de herfst van 2020

Het pakte anders uit. Ik rijd al acht jaar met Joe, heb bijna 110.000 km met hem afgelegd en ik wil niet meer zonder hem.

We hebben de afgelopen jaren samen veel gezien en meegemaakt, en hij is altijd een trouwe metgezel geweest. Lange reizen brachten ons door de Baltische staten naar Letland, Denemarken en Zweden sowieso, België, Italië, Zwitserland, ... Verder is hij thuis in het dagelijks gebruik en moet hij af en toe een zware aanhanger verplaatsen. Lange zakenreizen zijn er nauwelijks meer.

'S Ochtends vroeg op 27.10.2016 oktober 80 dacht ik dat onze reis samen zou eindigen. Van links kwam een ​​groot damhert op topsnelheid uit een dennenboomplantage en raakte Joe ongecontroleerd vooraan links. Ik reed met ongeveer XNUMX km / u! Het hert rolde over de motorkap en de schoppen maakten diepe groeven in het plaatstaal dat net voor het raam eindigde. Toen antwoordde hij. Gelukkig was de jager snel ter plaatse om het trotse dier te redden - jammer. Hij was in een heel slecht humeur omdat hij het derde grote hert binnen twee weken verloor, maar was erg verrast dat Joe nog steeds klaar was om te rijden: "De andere auto's zagen er anders uit en reden niet meer". Nou, SAAB ...

De verzekeringsmaatschappij en zijn taxateur waren zeer eerlijk in het inschatten van de waarde van de oude SAAB. Met een beheersbare bijbetaling van mijn kant kon Joe zeven weken later gerepareerd aan zijn derde leven beginnen. Lucky.

Een zwarte dag in oktober 2016
Een zwarte dag in oktober 2016

De reparatie heeft lang geduurd, want het is tegenwoordig een bijna onmogelijke taak om een ​​bruikbaar spatbord voor de 9000 te krijgen. De eerste ging in de prullenbak, alleen de tweede was bruikbaar. Ik heb nu een set nieuwe spatborden op zolder - het is beter om het te hebben dan dat ik het nodig heb.

In maart 2017 gingen we op vakantie naar Verona en het Gardameer. De heenweg via Zwitserland en weer terug via Oostenrijk, totaal 3200 km, zoals altijd zonder problemen. Op zijn 20e verjaardag gingen we vanuit Garda naar huis. Op deze tocht was ik echt verbaasd over hoe de 150 pk destijds de Alpen gladstrijkt.

De volgende twee jaar waren kalm. Er was ooit een nieuwe waterpomp, een nieuwe uitlaat en wat voor slijtage er ook optreedt op de prille leeftijd van 20+, niets spannends.

In het najaar van 2019 kwamen er verschillende punten naar voren die in het geld gingen en even dacht ik erover om deze investeringen weer te doen. Ik kon geen aantrekkelijk alternatief bedenken, dus ging ik aan de slag: er waren vervelende deukjes in de parkeergarage, gaf de voorkeur aan naamloze mensen, banden en remmen waren kapot, een zadel zat vast en de onderkant en de achteras moesten opnieuw worden behandeld met roestbescherming. Hiervoor zijn de remleidingen verwijderd en de achteras gedemonteerd en geconserveerd, inclusief nieuwe schokbrekers.

Het resultaat mag er zijn. Een nieuw ontworpen achteras samen met nieuwe banden op de aerovelgen is als een RESET op jaarautoniveau. Daarnaast was er aan het begin van het jaar een set verse bestuurders- en bijrijdersstoelen gemaakt van goed BoW leer met een lage kilometerstand. De vorige waren al gebruikt vanwege een motorstoring en hadden nu hun werk gedaan met een totaal aantal kilometers van ruim 400.000 km. Vooral de bestuurdersstoel is toe aan een opknapbeurt.

20e verjaardag aan de promenade van Garda
20e verjaardag aan de promenade van Garda
Dan was er nog dit Italiaanse verhaal. Ik kreeg de 2016 II Coupe 900 Turbo in december 2,0. Een ongelooflijk levendige combinatie van geweldige turbo en laag gewicht - deze haak was diep, erg diep. Met deze motor werd tweemaal een Italiaanse 9000 Aero aangeboden. Maar helemaal opnieuw beginnen? Liever niet. Vooral omdat de B204E in Joe identiek is aan een overeenkomstige regeleenheid, behalve de ontbrekende APC-klep. En aerostoelen zijn een kwestie van smaak.

Dan waren er eerst nog andere dingen te doen, deze bouwplaats werd uitgesteld. Totdat Tom onlangs dit artikel schreef over "Bella Italia".

Een Italiaanse dealer heeft zojuist een aantal ongebruikte en nieuwe originele regeleenheden voor de B204L aangeboden, waarvan er één geschikt is voor Joe. Ik heb meteen besteld. Een dealer in Buford / USA had nog twee Trionic-5 APC-kleppen, die nu net zo zeldzaam zijn als spatborden. Ik heb ze nu ook.

Dit resultaat is ook schitterend. De toch al prettige motor loopt nog verfijnder, stiller dan de B204L en rijdt super relaxed. Hij verleidt u niet om te gazonnen, maar levert uitstekende rijprestaties wanneer dat nodig is. Voor de Italiaanse Aero heeft SAAB de Trionic opnieuw aangepast, wat zeer succesvol is. In vergelijking met de 900 II kreeg de motor iets meer koppel (283 Nm), wat het lichte extra gewicht van de 9000 ruimschoots compenseert.

De Saab-fietsenrekken werden in die tijd veel gebruikt
Het was een lange weg hier, maar nu laat Joe niets te wensen over. Het is geen verzamelobject, maar altijd een werktuig geweest met een bijbehorend patina. De modulaire opbouw van de 9000 en de grotendeels complete bekabeling af fabriek maken het achteraf aanbrengen of vervangen van onderdelen relatief eenvoudig. Ik had veel geluk met het verzamelen van de originele onderdelen en kreeg altijd veel steun van Autodealer Lafrentz in Kiel.

Joe is nu een discrete eenmalige, misschien wel de enige 9000 CS 2,0 turbo.

Afbeeldingen en tekst: Gerd Pitschmann

9 gedachten over 'Meer dan 100.000 km met Joe (Saab 9000 CS)"

  • Bedankt voor deze geweldige bijdrage. De Saab 9000 was een van de beste Saabs die ik zelf heb gereden en ik ben blij dat er nog steeds zo goed voor deze "Joe" wordt gezorgd. Ik heb nog steeds spijt dat ik mijn 9000 CS-jubileum aanzag voor mijn volgende Saab en deze prachtige CS kon niet ergens in de tijd voor later worden geplaatst.

  • @Ebasli
    Troll heeft het leer al opgeruimd. Ik zoek onderdelen op de gebruikelijke platforms. Soms kijk ik gewoon rond, soms doelbewust, maar je hebt geduld nodig.
    De velgen van “Gardameer” zijn BBS Cross-Spoke 7 x 15, perfect voor 205 banden waarop de 9000 dan zeer comfortabel rijdt. Ze maken een iets breder spoor. Het was toen als accessoire verkrijgbaar en begin 97 was er een serie 9000 CS die zo werd afgeleverd. In Hamburg is er nog een rood uit deze serie te koop.
    Ik zou ook graag ontmoeten in Kiel, de heer Koch kan zeker contact leggen.

    PS.: Een klein addendum op de motor. Sinds ik met de Italo Aero control rijd, ligt het verbruik zo'n 10% lager! Dat had ik helemaal niet verwacht. Het moet echter op lange termijn nog worden bevestigd.

  • Chapeau & 1.000 bedankt

    Aangezien ik hier minder dan 5 jaar aan het lezen ben, waren er voor mij vandaag 2 lezersbijdragen aan Joe en de 9K.

    Beiden erg stimulerend en inspirerend. Fascinerend hoe stijlvol en duurzaam de auteur is. Grote bioscoop.

  • Hoe goed er ook over de 9000 is geschreven, ik denk dat ik er ooit een zou moeten rijden, zelfs als de ontstekingsbout op de verkeerde plaats zit.

  • Hmm tot nu toe, ik dacht altijd dat je "herten" vooral je motor en niet het spatbord ...
    Kreeg je in ieder geval een mooi stukje hert als troost? 😉
    Mooie 9000 en ik feliciteer je met je houding om het gaande te houden. ik zou kunnen
    word weer zwak en overweeg om er weer een te kopen.
    Maar nee, dat zou problemen opleveren bij de lokale overheid. Ze vindt al dat ik teveel geld in mijn 9-5 I heb gestoken.
    Ik zou graag weer BoW Leder willen hebben ...

    3
    1
  • BoW = Bridge of Weir leer, zeer dik leer van hoge kwaliteit in oud 900 en 9000

    Groeten van de trol

  • Wat een prachtige auto en voorbeeldige duurzaamheid - bedankt voor dit prachtige verslag! 🙂 Als je wilt (en er zijn geen echt grote rampen), is het kopen van een Saab bijna altijd goedkoper dan het kopen van verschillende nieuwe auto's - het is sowieso mooier, stijlvoller en gemakkelijker te gebruiken! Het is jammer van het hert, maar het is geweldig dat Joe de aanrijding zo gemakkelijk opbergt en verder mocht leven!

    Maar ik heb nog steeds twee vragen: wie of wat is Bow? “Beeld zonder woorden” of de Engelse strik zal waarschijnlijk niet meer zijn dan het resultaat volgens de zoekmachine: bio-organische wapens! 🙁 En hoe kom je aan de adressen van verschillende dealers uit Italië en de VS? Ga gewoon ... t?

    Trouwens, ik vind de blauwe kleur geweldig, hij ziet er geweldig uit op de 9000, eenvoudige, stijlvolle elegantie en beide velgen. Helaas zie je zelden het "van het Gardameer" in het bijzonder.

    Ik wens je nog vele mooie jaren en honderdduizenden kilometers toe met dit sieraad! Misschien ontmoet je toevallig bij Lafrentz? Zou heel blij zijn!

  • Wat een nobele SAAB!
    Het zou zonde zijn geweest om dit aan een hert te offeren ... Dat komt goed af! 🙂
    Bedankt voor deze mooie emotionele deelname inclusief de geweldige foto's.
    Blijf een goede reis zonder ongevallen hebben!

    12
  • Gefeliciteerd met de prachtige 9000!

    Ik heb vaak geschreven dat de 9k voor mij nog steeds de referentieauto in zijn klasse is, maar bij het lezen van het artikel realiseerde ik me dat de 9k ook “bijna” een duurzame auto is zonder daaraan in te boeten. Een Alpine-radionavigatiesysteem ging in de 9kaero van onze zoon en de SAAB is gepersonaliseerd via de aangesloten telefoon. Ik mis alleen het goede licht en de vierwielaandrijving van de 9-5NG.

    14

Reacties zijn gesloten.