De verleidingsauto - een Saab Turbo X

De verleidingsauto is een demonstratieauto. De kilometerteller geeft 3.580 gereden kilometers aan. U kunt er gerust van uitgaan dat dit zeer plezierige kilometers zijn. Omdat de verleidingsauto een Saab Turbo X is. En zoals bekend heeft hij het allemaal.

Dashboard met TX-specifieke boostdrukweergave
Dashboard met TX-specifieke boostdrukweergave

Toen in 2007 de beslissing werd genomen om de Turbo X in de schijnwerpers te zetten, was het de hoogste tijd. Het aanbod aan modellen uit de jaren daarvoor was nogal kalm geworden. Te weinig emotioneel om duidelijk te zijn. Het spectaculaire sportmodel werd gemist. Dat was bij Saab keer op keer gebeurd. Meest recent met de 9-3 Viggen, dat was een paar jaar geleden.

Eindelijk weer emotioneel

De Turbo X deed een beroep op onredelijkheid en het instinct om te spelen. Het was goed voor het imago van het merk en voor de autoharten van de fans. Een Saab die eindelijk weer een beetje baldadig mocht zijn. Met een uitlaatgeluid dat de wereld vertelde over het plezier van de verbrandingsmotor en de prestaties tijdens de koude ochtendstart.

En dat is zo verachtelijk onjuist dat men er in het tijdperk van elektrische auto's alleen maar afstand van kan nemen.

Maar de kwestie is niet zo volledig verwerpelijk. Saab produceerde slechts 2000 van deze emotionele voertuigen, dus de CO2-balans van de planeet mag nauwelijks worden beïnvloed. Waarschijnlijk waren er zelfs een paar minder, we kijken niet naar de fabrieksdocumenten.

De Turbo X-cultus die 4 tot 5 jaar geleden bestond, is momenteel aan het afnemen. Er is een gebrek aan voertuigen en er is een gebrek aan mensen die de rente actueel houden. De eerste vierwielaangedreven Saab en het eerste productievoertuig ter wereld met Haldex 4-koppeling zijn een beetje onzichtbaar geworden. Maar dat kan niets doen aan de fascinatie en status als verleidingsauto.

De Turbo X kan ook redelijk zijn

Omdat de Saab vandaag nog steeds de moeite waard is om naar te streven. U kunt Frankfurt - Hamburg heen en terug in één dag rijden en veel plezier beleven. Maak tussendoor een paar afspraken, kijk uit naar de komende kilometers en heb het goede gevoel iets voor de schatkist te doen. Omdat de federale minister van Financiën altijd met je meegaat zodra je je overgeeft aan het instinct om te spelen en de turbo over de route te haasten. Dan dondert het over de snelweg alsof er geen morgen is, en verbrandt het fossiele brandstoffen die je aan het huilen maken.

Natuurlijk kan de Turbo X ook traag zijn. En zuinig. En het is de meest verstandige auto ter wereld als de hellingen vol sneeuw en ijs zijn. Dan bijt hij zich een weg in de sneeuw en verlegt hij de grenzen van de natuurkunde. Let wel, een auto die ongeveer 13 jaar geleden in première ging.

U kunt uw verlangen naar een verleidingsauto bevredigen als u uw blik op Madrid richt. Daar staat een Turbo X, een demonstratieauto, geparkeerd. De presentatie is een beetje ongedwongen, maar de feiten zorgen ervoor dat je rechtop gaat zitten en oplet. 3.580 kilometer uit de eerste hand. Met premium leer en automaat, een limousine. Het zonnedak, dat deel uitmaakt van de perfectie, ontbreekt (helaas).

Scheidingspijn dreigt

En wat nu? Om de Saab naar Duitsland te brengen, kunt u een rederij inhuren. Geen probleem. Voordat u advies koopt (Teil1 en Deel 2) zodat men duidelijk wordt over de plezierige irrationaliteit die men naar huis brengt.

Dan komt het moeilijkste deel.

Om de droom waar te maken, en voor de Handelaar Om u te overtuigen om de Saab op de trailer te laden, moet u afstand doen van enkele aantekeningen. Je zou € 35.000 minder op de lopende rekening hebben, maar wel iets leuks om mee te rijden.

Te duur? Kan zijn. Of misschien niet. Voor het nieuwe was ongeveer € 60.000 verschuldigd. In dat opzicht is de korting voor een demonstratieauto al royaal.

Met afbeeldingen van Arguelles Automovile

10 gedachten over 'De verleidingsauto - een Saab Turbo X"

  • Met de motorrijtuigenbelasting, de motorrijtuigenbelasting, zou men ook goed zijn voor de staatskas. Een V6 is altijd leuk.

  • Ik had 2008 km van 2015 tot 180000 ... het was een geweldige rit in alle weersomstandigheden. eerst met herten en dan met bar ... ..de stomme gezichten in de supercars .. goddelijk.
    Maar mijn geheugen zegt ook twee "langwerpige belastingketens" van elk 4000 euro. en de beste van alle echtgenotes had een hekel aan deze auto, de enige saab die ze nog nooit heeft aangeraakt en het constante hoofdschudden als de turbo zich meldt voor service. was cool, ik heb het niet meer nodig, ik ben nu 63 jaar oud, op een gegeven moment moet je verstandig zijn.
    Ik heb nog steeds een 9-4 X-aero, dus nu weten jullie het!

    14
    1
  • @ Aero-93,

    sommige kopers van de elektrische voertuigen zullen erg geïrriteerd zijn.
    Veel e-voertuigen zullen de verwachtingen teleurstellen. Bijna niemand beseft hoe dramatisch de actieradius niet alleen afhangt van de snelheid maar ook van de temperatuur.
    Thermal window is een slogan van het dieselschandaal. Ik denk dat het hier ook past. Er is een gratis tempevenster bovenaan. Zack en de batterij is leeg - na slechts een uur op de aanbevolen snelheid. EV's met grote accu's (100 kW / u) kunnen tot twee bij 0 ° aan. Ontnuchterend. En niet te koop zonder overheidsfinanciering.

    7
    5
  • Sinds 2016 heb ik een Turbo X Sportcombi `` 300 Hirsch PS, slechts ongelooflijke 90000 km en ik heb er geen spijt van, het is en blijft een absolute knaller, vooral in de Taunus op sneeuw, anders kan het ook redelijk zijn, 7,9 l / 100 km is mogelijk , maar andere dingen zijn ook mogelijk, maar de verslaving om verder te denken, hem te leren kennen op de ondergrondse parking, is de moeite waard deze fenomenale auto te houden! Ik hou van hem!

    15
  • De prijs is redelijk ... althans vanuit mijn oogpunt.
    Het “probleem” is het transport uit Spanje ... maar ook daar zijn (zoals bekend ;-)) oplossingen voor.
    Helaas heb ik geen tankstationbediende als vriend ... en ik gebruik de X alleen in mineur ... Ik weet het niet. Een beetje "onredelijkheid" mag, ook in de toekomst. Dus ik ben niet in de running voor dit verlangen.
    Schuifdak in Spanje? Waarvoor? Of ik krijg een cabriolet voor de zonnige frisse lucht, of ik gebruik de airconditioning. Maar tussendoor zijn er zeker nog andere opties ... ;-).
    @ Volvaab Driver: De NDR heeft enige tijd geleden een podcast over e-mobility uitgebracht, de moeite waard om te horen. De 2 journalisten gebruikten een Opel uit 2018. Oh jee, dat was geen (indirecte) advertentie voor Opel. Gemiddeld bereik van 200 km en daarna ruim 75 (!) Minuten herladen ... dat belast de portemonnee flink: uit eten gaan in plaats van koffie to go. Het werd al snel duidelijk, pendelen in een straal van 100 km, oké. Maar rijafstanden (vakantie bijvoorbeeld), bij voorkeur met een “snelladende” auto.

    12
    2
  • Het is spannend waar deze geweldige auto's ineens allemaal vandaan komen. De prijs is natuurlijk hoog. Ik weet dat hij toch verkocht zal worden, al was het maar omdat er maar één een demonstratieauto is.

    Het woordspel verleidingsauto doet het best goed. De oude dingen (sorry) hebben wat de elektrische factie helemaal niet heeft. Na een Zoe-testrit begroef ik elk idee om er een te kopen. Het kan de toekomst zijn en het kan zijn plaats hebben in stadscentra. Maar de zeer giftige batterijcocktail zal de wereld niet redden, noch is de dwingende en gesubsidieerde toekomst leuk.

    Alleen degenen die digitaal in hun hoofd tikken, zullen deze dingen echt leuk vinden.

    20
    3
  • @Heijo Red Dus comfort is het enige dat de TX niet kan. Slaap is absoluut niet. De machine is erg leuk in het sportprogramma en past goed bij het voertuig.

    10
    2
  • Mijn favoriete zin:
    "Met een uitlaatgeluid dat (...)"

    Prachtig geschreven en absoluut de moeite waard om te lezen - ongeacht of u op zoek bent naar een TurboX of niet.

    En aangezien dit artikel het onderwerp EV betreft, hier nog een opmerking:
    De E-Opel Mokka en zijn absurd lage leasetarief waren onlangs een voorbeeld van excessen in het subsidiebeleid. Dus belde ik zijn homepage op. Er wordt geadverteerd met een bereik van meer dan 300 km ...

    Alsof dat nog niet een beetje was, is er een voetnoot. Immers, een eerlijke en een rekenmachine voor rijomstandigheden en actieradius.
    Bij 0 ° en constant 120 blijft de actieradius zelfs zonder verwarming / airconditioning onder (!) 180. Ik was stomverbaasd en het leasetarief leek me niet meer zo absurd goedkoop.

    Hoeveel mag een nutteloos object kosten? Hoeveel middelen kan het tijdens de productie verbruiken? En hoeveel subsidie ​​en belastinggeld is een stadsauto waard?

    Het belastinggeld kan beter worden gebruikt in het openbaar vervoer en voor de uitbreiding van fietspaden. Je eigen beter voor een TurboX ...

    20
    2
  • ´´VERVOERDE AUTO´´ ???

    ´´ Zonder schuifdak met automaat ... waar is de attractie ...
    ... alleen in de sportiviteit en betere tractie´´ ??

    '' Zou voor mij persoonlijk niet genoeg zijn ... en ik heb altijd graag gewisseld '
    anders val je misschien nog steeds in slaap tijdens lange reizen in een comfortabele Saab!

    6
    8
  • Ik kan een Turbo X alleen maar van harte aanbevelen. De auto is leuk! Zowel in de winter als in de zomer, op bochtige wegen en met de superieure prestaties, is de auto een droom op 4 wielen, die allemaal nog steeds aangedreven worden en "op de weg blijven" met het perfecte Haldex-systeem.

    Er zijn al 3 stationwagons van dit type in onze familie, de sedan is iets “agressiever”.

    En een moderne topauto die bestand is tegen elke huidige auto. De mijne kreeg de Pioneer in plaats van de originele radio en zit dus weer op topniveau met alle multimedia.

    15

Reacties zijn gesloten.