Saab, Saab of Saab. De weg terug - de finale.

Op een dag, toen ik zelf bijna een grote motorstoring had en de slangen naar mijn eigen motor in de operatiekamer werden gerepareerd, kreeg ik letterlijk moed, nu of nooit. Meteen na mijn vrijlating zocht ik de autoverkoopplatforms.

Eindelijk aangekomen, terug naar Saab en de cabriolet
Eindelijk aangekomen, terug naar Saab en de cabriolet

En daar was hij, donkerblauw, met een kap in dezelfde kleur als de auto, weinig kilometers, handgeschakeld en erg goedkoop.

Verjaardag op 20 december 2005, geboorteplaats Graz in Stiermarken bij Magna Steyer. Modeljaar 2006, eerste gebruik in januari 2006. Door mij gekocht in 2011 of was het 2012? Dat was in een tijd dat sommigen afscheid namen van hun Saabs omdat ze bang waren voor de reserveonderdelen! Des te beter voor mij en de verzendkosten!

Met de zescilindermotor, die op de beste GM-manier niet bepaald zuinig was ontworpen. De cabriolet met deze motor was en is echter heerlijk lui en makkelijk te besturen. Of zoals auto motor und sport het ooit omschreef: `` De krachtige, verfijnde turbo-zescilinder met zijn harmonieus vermogen is de kers op de taart van deze 9-3 ...... omdat hij geweldig trekt, altijd snel reageert op het gas en, indien nodig, gemakkelijk tot 6500 tpm draait, de V6 geeft het gevoel van superieure motorisering. Op de snelweg is de zesde versnelling bijvoorbeeld voldoende - zowel om door bouwplaatsen te slenteren als om de bergen van Kassel te bestormen. "

De door Holden ontworpen motor is eigenlijk iets elastisch en hangt dankzij de turbo ruim voldoende aan het gas, zelfs in een versnelling die eigenlijk te hoog is om makkelijk mee te zwemmen in het Zwitserse verkeer. En als het over een Graubündenpas gaat in plaats van over de Kassel-bergen - bijvoorbeeld wanneer de Albulapas vers geplaveid is - maar laten we die maar laten.

Dat is waarschijnlijk nog niet verjaard.

Inmiddels heeft de cabriolet 190 kilometer afgelegd en is hij nog elke dag leuk. Wat was het ooit in de Porsche-advertentie?

Eerst plezier, dan werk, en dan weer plezier. Ik voel me elke dag hetzelfde, maar met een veel koelere auto! En het verbruik? Wordt binnen verbazingwekkend nauwe grenzen gehouden. Ik rijd met de cabrio gemiddeld zo'n 9 liter gewone benzine 95 octaan per 100 kilometer. Puur korte ritten van ongeveer 20 kilometer een liter meer, langere ritten tot een liter minder.

En ben zeker geen belemmering voor het verkeer. Althans niet als je de blikken politieagenten gelooft die mij steeds een betalingsverzoek sturen, helaas zonder foto voor de blog. En natuurlijk omdat ik bijna nooit op Duitse autobahns rijd. En in Zwitserland is, zoals bekend, een maximumsnelheid van 120 op de snelwegen vereist.

Waarbij het met 120 niet al te veel snelwegvakken meer heeft. Omdat, nou ja, politiek niet gewenst is op Toms blog, maar jullie weten allemaal wat ik bedoel. En ja, ik rijd ook op de fiets (racers en mountainbikes) en desnoods zelfs met het openbaar vervoer. (Overigens hoeft het sinds eind februari niet meer te zijn sinds Corona).

En anders?

Natuurlijk heeft een oudere auto zijn eigenaardigheden, waaronder een Saab. Dus moest ik het temperatuurwaarschuwingsdisplay voor de motorolie deactiveren, want elke keer dat ik er meer dan 140 km / u op reed, viel het display op met een storingsmelding. (Hoe ik officieel meer dan 140 km / u haal in Zwitserland is mij een raadsel, erewoord van de grote verkenners.)

En de stoelen?

Welnu, de converteerbare stoelen zijn designgerelateerd omdat de veiligheidsgordels niet aan het lichaam zijn verankerd, duidelijk minder comfortabel dan bij de sedan. En de lederen stoelen zijn een probleem in de zomer als de cabriolet open is en de zon uiterlijk bij het eerste lichtsignaal schijnt. Na 20 seconden begint het gebakken eierenprobleem weer, na 30 seconden begin je langzaam te koken en tegelijkertijd uit te drogen en na 40 seconden helpt maar één ding, eindelijk groen of de cabriokap sluiten.

En als je Zwitserland kent, wil je niet dat het verkeer hier stroomt, wil je stilstaan, dus sluit de top en wacht tot zonsondergang of op een grote, witte wolk. Dan is het erg stijlvol en comfortabel. Of in de winter in de Dolomieten. Links en rechts metershoge muren van sneeuw. Minus twee of drie graden, zonneschijn en extreem droge lucht. Capuchon naar beneden, donsjack aan en in de ware zin van het woord cool, maar zonder ijskoud, van Cortina d'Ampezzo naar St. Christina of gewoon via Misurina en Toblach naar Sexten of wat dan ook.

En dankzij de winddeflector zit het kapsel van de bijrijder nog steeds op zijn plaats!

En hoe ziet de toekomst van de auto eruit totdat ik als gepensioneerde oude man onderweg ben met wat hopelijk een autonoom, zelfrijdend iets zal zijn? Wat openbaar vervoer en eventueel een huurauto? Dat is zeker vanuit economisch oogpunt het meest verstandige. Zeker met de gruwelijke parkeerprijzen midden in Zürich.

Maar ik denk dat de cabriolet nog een paar jaar zal rijden en dan, ja, wat dan? Op zoek naar een jongere Saab met minder kilometers? Een Fiat 500 elektrisch? Links en rechts en voor en achter en helemaal bij elke inhaalmanoeuvre en bij elk wegsignaal piepend monster genaamd Volvo met interieurcamera's die de bestuurder in de gaten houden of hij nog rijklaar is, en bij 180 km / u geblokkeerd als het weer gebeurt Op de autobahn over de bergen van Kassel en je achterlaten door Audi's en BMW's?

Een Opel Insignia die nog enkele Saab-genen heeft en voorbijgaat aan het feit dat Opel een doorslaggevende rol heeft gespeeld in het feit dat Saab niet meer bestaat? Of liever een Fisker E-Motion met een bijbehorende loterijwinst, mits deze daadwerkelijk wordt gebouwd?

De toekomst zal het leren, maar ik denk dat ik nog een tijdje bij Saab zal blijven.

Tekst en afbeeldingen: Gigi

Vorige onderdelen:

Saab, Saab of Saab - De weg terug (1/2)

Fiat, Volvo of Alfa? Wat een echt overtuigde Saab-chauffeur rijdt.

Volvo of Saab of openbaar vervoer?

Volvo of Saab of Alfa Romeo?

Volvo, Saab of Volvo - copywriters bij Volvo

Volvo 940, 960 of de nieuwe 850?

3 gedachten over 'Saab, Saab of Saab. De weg terug - de finale."

  • Ik ben net door… .STEMI, 2 stents 5 medicijnen voor een lange tijd. Plan: in de zomer vers ingeënt (zonder Corona) met een blauwe cabriolet uit 2007 langzaam (max 120 km / u) door Zwitserland (behalve skt, gallen en lugano (congressen) niet veel gezien) en dan florence, milaan en toscane (1-2 maanden) misschien doet iemand van jullie niet alleen mee in een droom ...

  • Bedankt voor dit opwarmende verslag van de zeer mooie foto met de schoonheid half verscholen achter weidebloemen - zeer geslaagd! Zo'n moeilijke operatie, die gelukkig blijkbaar goed is overleefd, is natuurlijk een heel bijzondere gelegenheid om eindelijk de mooiste van alle cabrio's te kopen, een Saab cabriolet 🙂!

    Voor mij was het andersom met betrekking tot de volgorde van de modellen: ik kwam 18 jaar geleden naar de Saab Cabrio en dus naar Saab in het algemeen. Sindsdien heb ik mijn derde Saab-cabriolet, Saab, de hele tijd gereden en heb ik een SportCombi gekocht om hem te beschermen. Daarom rijd ik in de winter praktisch niet met de cabriolet.

    Maar je idee om in de winter in de open lucht in de sneeuw en in de droge lucht te rijden is me bijgebleven sinds ik het artikel las, het klinkt geweldig! 🙂 Nou, met onze milde maar sombere winters hier in het noorden, krijg je niet het idee om een ​​open cabriolet op 10 graden plus en motregen te rijden. Maar als we een "echte" winter krijgen, wie weet? Bedankt voor de tip!

    Op één punt moet ik het echter oneens zijn: de stoelen in mijn cabriolet zijn de beste die ik ooit heb gehad, maar ook sportstoelen en nieuwere (Grifgin, MY 12). Zelfs beter dan de al goede exemplaren in de stationwagen. En dat de gordels direct in de stoel zijn verankerd, is een zeer duur hoog veiligheidsaspect dat Saab, voor zover ik weet, de enige fabrikant was (behalve, voor zover ik weet, een enkele Mercedes-cabriolet eerder), van de 9-3 II. Bij de 9-3 I was het vervelend aan de bungelende gordels, vooral als je naar de achterbank wilde.

    Ik denk ook dat een cabriolet lederen stoelen MOET hebben, voor mij horen ze er gewoon bij! 🙂 Ik ken het probleem van de hitte alleen als de cabriolet vooraf in de zon heeft gestaan. Als ik erop zit, schijnt de zon niet door me heen ... 😉

    Maar het is beslist voor iedereen anders! Veel plezier met de cabriolet! En vervang deze indien nodig natuurlijk alleen door een andere Saab-cabriolet! 🙂

  • In 7 dagen gemaakt ...

    Bedankt Gigi voor het geweldige 7-deel. En altijd een goede reis met de jongste. Wederom een ​​hele fijne auto.

Reacties zijn gesloten.