Traditionele luxe - het interieur van Hengchi 1

Evergrande Auto wil met het merk Hengchi beweging brengen in de auto-industrie. De verwachtingen zijn hooggespannen, maar er is geen revolutie. Maar niet de verrassing. In het interieur is Hengchi 1 traditioneel en verwend met luxe die doet denken aan de hoogtijdagen van het rijk. We wrijven verbaasd in onze ogen.

Hengchi 1 met ultra-vision glazen koepel en displays voor de achterpassagiers
Hengchi 1 met ultra-vision glazen koepel en displays voor de achterpassagiers

Er komen altijd verrassende dingen uit China. Vooral als het om auto's gaat, en in de verscheidenheid aan jonge Chinese merken, ontdek je ook futuristische ideeën. Er was dus al wat spanning met betrekking tot Hengchi 1. Hoe zou het interieur eruit zien?

En we ontdekten traditionele luxe

Evergrande CEO en hoofdaandeelhouder Xu Jiayin inspecteerde Hengchi 1 in de ultra-luxe versie en vond het duidelijk goed. De eerste foto's tonen luxe - in een verrassend traditionele setting. Het interieur doet denken aan een grote Jaguar of een Mercedes. Als je van Engelse of Europese premiumvoertuigen houdt, kun je misschien vrienden worden met Hengchi 1. Natuurlijk is het naar onze mening een deel te veel van alles, maar je moet voorzichtig zijn met het oordeel.

Dit gaat over China en een variant voor deze markt. En er is te veel van alles, net genoeg.

Drie monitoren vormen het dashboard, er zijn er nog twee beschikbaar voor de passagiers achterin. De besturing als drievoudig of vijfvoudig scherm moet worden gepatenteerd en een wereldprimeur zijn, die gebruikers een bijzondere rij- of multimedia-ervaring biedt. Hengchi 1 is natuurlijk volledig genetwerkt met dubbele 5G via Baidu en de Tencent Cloud.

De stoelen zijn rijkelijk bekleed met fijn leer, 18-voudig elektrisch verstelbaar en voorzien van een massagefunctie. Een ultra-vision glazen koepel buigt zich boven de hoofden van de passagiers, waarin vermoedelijk een aantal gadgets klaar voor gebruik zijn. Onder andere een high-end audiosysteem gemaakt in het VK zorgt voor welzijn aan boord. Het kan van Bowers & Wilkins zijn.

Luxe in het D-segment

U zult niets spannends of visionairs vinden in het interieur van Hengchi 1. In plaats daarvan krijg je een gerecht gemaakt van traditie en hightech, dat in een onschadelijke en geperfectioneerde vorm ook geschikt zou zijn voor Europa of Noord-Amerika. Dat is verrassend. Een zekere uiterlijke elegantie kan de auto niet worden ontzegd, met alle nadelen van dien. Omdat de hoofdruimte op de achterbank niet al te weelderig lijkt.

Voor het D-segment, dat ook een Opel Insignia of een Saab 9-5 NG omvat, biedt Hengchi 1 veel luxe opties. Voor de massaproductie moet je nog aan de verwerking en de passingen werken. Er is veel ruimte voor perfectie en sommige details passen nog niet in de beoogde luxe klasse.

10 gedachten over 'Traditionele luxe - het interieur van Hengchi 1"

  • @ Hans S.,

    Ik ben daar helemaal bij je. Politiek en economisch wordt ons veel opgedrongen.
    Willen we dat zelfs of niet? Wie kan het wat schelen?

  • @ Volvaab Driver, het is echt absurd wat er gepromoot wordt. Als ik programma's als Frontal21 op tv bekijk, kan ik overgeven. De zwerm van domheid of brutaliteit van de mensen is onverslaanbaar. Maar het lijkt me dat we als politici alleen washandjes hebben. (Ik ben een Zwitser en woon in D, maar het is niet een beetje beter in CH).

    En zoals al geschreven, vrees ik gewoon dat dit ons allemaal geleidelijk zal worden opgedrongen, ook al willen we het helemaal niet!

  • De bestuurder wordt een passagier… nu een integraal onderdeel van de nieuwe strategie van veel fabrikanten. Kun je ervan overtuigd zijn en de trend volgen of gewoon blijven waarderen om een ​​analoog voertuig of een voertuig dat niet zo vol zit met technologie, te CONTROLEREN. 😉 Ik verplaats me om professionele redenen in beide werelden, maar ik wil mijn geliefde turbo's niet ruilen voor een slim en We-Love-to-Entertain-You-voertuig.

  • Ecologische vrijstelling auto

    Prachtige woordcreatie door Bergsaab. Dat is precies wat ik zou wensen ...

    Als we de wereld willen redden, of er in ieder geval niet meer zoveel van willen verwachten, moeten we grondig nadenken.

    Voor mij is een van de slimste auto's ooit gebouwd de Duett (PV 445 / PV 210). De stationwagenversie van de bultrug volvo was zo nuttig dat hij de bultrug enkele jaren overleefde en tot 1969 in productie bleef. Eveneens op verzoek van de Zweedse autoriteiten.

    Met een eigen gewicht van slechts ongeveer 1.000 kg konden tot 650 kg en twee kubieke meter vracht en / of maximaal 5 personen vervoerd worden.

    De wereld heeft nog nooit zo'n auto gehad en heeft hem sindsdien nooit meer gezien. Voor mij is dit vandaag de dag nog steeds een maatstaf, vooral ecologisch.

    Als de emissievrije elektromotor alleen als excuus dient om entertainment, massagestoelen en ander elektronisch afval te rocken in eenheden die bijna 3 ton wegen zonder enig nut of noodzaak in onze straten, dan hebben wij A geen serieuze transportbehoefte, B onbeperkte ruimte en middelen en C blijkbaar anders geen milieuproblemen.

    Ik ben geen ontkenner van klimaatverandering of andere milieuproblemen. Integendeel. En daarom walg ik er van dit alles gewoon van. Overheidsfinanciering en absurd goedkope vaste tarieven inbegrepen ...

    13
    1
  • Oh, wat mooi! 5G en een directe mobiele verbinding met de Chinese bewakingsdictatuur zijn ook aan boord! Heel praktisch, wie of wiens paden en contacten niet leuk vinden, kan voor altijd worden uitgeschakeld of uitgeschakeld (ik bedoel niet de auto). Heel handig voor de mensenrechtencriminelen!

    10
    1
  • Nee bedankt - China Trash met een minimale houdbaarheid van 3 jaar en staatstoezicht door de grote voorzitter ... dan neem ik liever de bus 🙂
    Gezien het feit dat de GREENS en windturbines overal willen staan ​​en dat bossen en weilanden het slachtoffer zullen worden van de nieuwe behoefte aan leefruimte en zonnepanelen, is het voor mij ecologisch niet meer verantwoord om een ​​e-car te kopen en mijn verbrandingsmotor (SAAB) te kiezen om steeds verder te gaan ... en verder ... veel verder.
    Mogelijk. een 'oud-gevestigd merk' heeft op een gegeven moment de geest en zet de erfenis van SAAB (volledig inclusief filosofie) als autofabrikant voort - vergelijkbaar met BMW deed met Mini, maar dit licht is nog niet tot hen doorgedrongen vanwege het Rover-fiasco ... SAAB is maar niet Rover ...

    12
    1
  • Ik heb twee vragen:

    Wie wil dat?

    Wie rijdt er nog in de auto met al deze afleiding?

    Ik zal zo lang mogelijk analoog rijden. Ik vrees echter dat deze mooie, nieuwe autowereld ons zal worden opgedrongen door de "markt" en door de politiek.

    12
  • Ik denk dat mensen eerder geneigd zijn te worden overtuigd dat het moet. Dan is dat hoe mensen het willen

  • Ik ben altijd verbaasd dat zoveel mensen dat zogenaamd in hun auto willen hebben.
    (of is dat meer de wens van de auto- en en ook de 'reclame / consumenten'-industrie?)

  • Wie kent de onroerendgoedmensen, weet dat alles van hoge kwaliteit en luxueus moet zijn. Aan de andere kant werkte het ook bij Tesla om aan te vallen in het hoge prijssegment. Misschien is het echt de aanval op de Duitse luxemerken, want met een milieuvriendelijke auto maak je geen schijn van kans. Nou, ik ben benieuwd hoe en of het doorgaat!

Reacties zijn gesloten.