Nachtblauwe Saab-schoonheid met een kleine fout

Oplettende waarnemers registreren al maanden een run op goede verbrandingsmotoren met weinig elektronica. Dit is niet verwonderlijk en het onderwerp zelf heeft inmiddels de vakpers bereikt. De grootste autokrant van Europa behandelde het onderwerp onlangs in een hoofdartikel.

Deze Saab-schoonheid wordt aangeboden in de buurt van Milaan
Deze Saab-schoonheid wordt aangeboden in de buurt van Milaan

Duurzaamheid via de achterdeur? Uit angst voor digitalisering en elektrificatie? Of gewoon geen zin in volledig bewaakte mobiliteit? U kunt de redenen kiezen en, afhankelijk van uw standpunt, aan een waarheid sleutelen. Omdat er waarschijnlijk geen algemeen antwoord op het fenomeen zal zijn.

Ongeacht of de trend wordt gezet door degenen die weigeren vooruitgang te boeken, of dat het een andere motivatie is. Een Saab 9-5 zou zeker op de lijst met aanbevolen voertuigen moeten staan. Door de ongeplande lange bouwtijd is de grote Saab ruim 10 jaar een auto gebleven die grotendeels vrij is van elektronische complicaties. Een pluspunt als je een tijdje analoog wilt rijden.

Nachtblauwe Saab-schoonheid

Iemand vinden die goed is, is echter niet zo eenvoudig. Mijn zoektocht duurde en was niet zonder Komplikationen. Een probleem dat lezers niet hebben. U hoeft niet te kijken, want er wordt momenteel een spannend exemplaar aangeboden in de regio Milaan. Ja, het is weer Italië, we hebben vorige week net een spannende gehad 9000 uit het land achter de Alpen.

de Handelaar maar informeert u dat u voorbereid bent op exporttaken. De Saab veilig over de Alpen brengen is geen probleem. Het mogelijke object van verlangen is een Saab 9-5 Aero in de kleur nachtblauw. Het bouwjaar 2000 betekent dat het rode potlood nog niet heeft mogen toeslaan en dat de Zweedse limousine alle liefdevolle voorzieningen heeft waar Trollhättan ooit zo trots op was.

Er staan ​​slechts 90.000 kilometer op de teller, de kilometerstand is zeker origineel en traceerbaar. De conditie is prachtig, de uitrusting compleet op twee details na. Het zonnedak ontbreekt, wat niet echt een fout is. De eerste eigenaar deed ook de stoelverwarming niet, een feit dat in het noorden vervelend zou kunnen zijn. Maar dat kan met enige moeite achteraf worden ingebouwd. De stoelen zijn elektrisch verstelbaar en geventileerd. Wat ook leuk is.

Sportieve, luxe limousine

Het interieur is harmonieus, zwart leer en de afwezigheid van hout op het dashboard zorgen voor een sportieve sfeer. De Saab 9-5 Aero wordt handmatig geschakeld, wat de indruk van een sportieve, luxueuze sedan verder versterkt. Het enige kleine minpunt dat overblijft, is het gebrek aan koplampreiniging. De wissers zijn gedemonteerd, wat niet ongewoon is. De gaten waren dicht en geverfd, iets wat je zelden meer ziet.

Zoals altijd aan het einde, rijst de vraag van de prijs deze keer met de Saab-schoonheid. € 7.500 belt Farina Motors Aan. Duidelijk een eerlijke vraagprijs als de staat van de foto's waar is. Of, vertaald naar Duitse maatstaven, weinig geld voor een aankomende klassieker die in deze configuratie al een zeldzaamheid is.

Met foto's van Farina Motors

8 gedachten over 'Nachtblauwe Saab-schoonheid met een kleine fout"

  • Het lijkt erop dat deze Saab heel snel een nieuw huis heeft gevonden. Bij Farina is hij niet meer beschikbaar.

  • @ Saabansbraten parkeerpieper was beschikbaar in de fabriek op de 9-5I van de eerste serie. Pas na de eerste facelift klonk de pieper, toch? Als je piepers op de eerste serie ziet, dan zijn het altijd retrofit-oplossingen, toch?

  • Correct - het koplampreinigingssysteem was niet altijd standaard op de 9-5. Tot nu toe dacht men meestal dat stoelverwarming en leer standaard waren op de Aero ... dat waren ze ook niet. Een (althans volgens Duitse prijslijsten) 9-5 Aero had geen leer noch stoelverwarming, geen koplampreinigingssysteem, noch het grootste audiosysteem, noch een parkeerpieper, noch een paar andere dingen die standaard waren - allemaal tegen een toeslag.

  • Bedankt voor de hint! Dit was na zoveel jaren nieuw voor mij, maar het verklaart de kwaliteit van de dekking.

  • Correctie: dat was waarschijnlijk alleen het modeljaar 2000, waarin het koplampreinigingssysteem op de Saab 9-5 ook optioneel was in Duitsland.

  • De koplampwissers werden niet gedemonteerd, ze werden simpelweg niet in de fabriek geïnstalleerd in het modeljaar 1999 op de Saab 9-5 en de uitsparing in de bumper werd in de fabriek gesloten met de afdekking in carrosseriekleur. Zelfs in Duitsland was de eigen Saab-uitvinding uit 1970 slechts een optionele uitrusting, wat ik toen absurd vond.

  • Voor veel landen, meer dan u misschien denkt, waren stoelverwarming slechts een optie. Saab en verwarmde stoelen maken deel uit van de saga, ze zijn uitgevonden in Trollhättan. Maar het was geen serie op veel markten.

  • Ik wist niet eens dat het mogelijk was stoelventilatie te bestellen zonder stoelverwarming. Ik dacht dat als je geventileerde stoelen had, de verwarmde stoelen er altijd waren. Of is het een Italiaanse versie van apparatuur?

Reacties zijn gesloten.