Een van de slechts 500 - Saab 9000 T16 Sport

Het spul waarvan de dromen van verzamelaars zijn gemaakt? Limited editions en speciale edities! Saab heeft veel te bieden. Veel meer dan u op het eerste gezicht zou denken. De geschiedenis van het merk is rijk aan varianten, en sommige modellen hebben de status van verzamelaars echt gehaald.

Saab 9000 T16 Sport 1990
Saab 9000 T16 Sport 1990

Een belangrijke basis voor het opwekken van verlangen is authenticiteit. Het model moet in zijn tijd passen, en als je denkt aan het begin van de jaren negentig, waar denk je dan aan? Natuurlijk is het sleutelwoord: spoilers. Overal spoilers, tuners toverden ze voor een bepaalde groep mensen, zelfs op dikke S-Klasse coupés. En zelfs de Zweden uit Stallbacka waren uitgesproken spoilerventilatoren.

Soms meer soms minder. Zelfs de Saab 9000 CC werd niet gespaard. Met het modeljaar 1990 begon de 9000 agressief te worden uitgerust met spoilers. Dat was mogelijk, al het andere zou gênant zijn geweest, natuurlijk met een betere prestatie. De 2 liter turbo maakte, afhankelijk van het land, zo'n 200 pk. En de 2.3 liter, die niet overal te koop was, had 225 pk.

De voorbodes van wat later Saab Aero zou worden genoemd, hadden verschillende namen. Ze waren in Frankrijk verkrijgbaar als de "SP 16", in Duitsland werden ze op de markt gebracht als de "Turbo 16 S", en de Australiërs kregen de "Carlsson". Voor Italië bedachten ze de "T16 Sport".

Saab 9000 T16 Sport

Ze kregen natuurlijk alleen de 2 liter turbo aan de andere kant van de Alpenpassen. Om fiscale redenen, en zij deelden dit lot met de Australiërs. 204 pk was voldoende, ook andere merken bedienden in 1990 niet meer. Er zijn slechts 500 exemplaren van de Saab 9000 T16 Sport Edition gemaakt, die allemaal te herkennen zijn aan een individuele badge op het dashboard.

Merkbaar uitgerust met spoilers, maakte de 9000 nu een grote hit en liet er geen twijfel over bestaan ​​wie de leiding heeft over de Autostrada. Het uitgebreide spoilerpakket past perfect in het tijdperk, tegenwoordig is er veel vraag naar deze voertuigen en sommige zijn duur om te herstellen. In het interieur anticipeert de 9000 T16 Sport op de jubileummodellen en onthult waarvoor de suède inzetstukken in de stoelen bedoeld waren.

Ze geven de bestuurder zijdelingse steun en zijn eigenlijk ingenieuze, discrete sportstoelen. Behalve dat niemand het op het eerste gezicht kan zien. Het unieke ontwerp is afkomstig van Björn Envall, die de carrosserie pas voor de tweede generatie 9000 mocht ontwerpen. De stoelen zijn typerend voor klassieke Saab 900 en 9000. Envall haalde de inspiratie voor het ontwerp echter van elders.

Een bijzonder verhaal. Wie van de lezers kent hun achtergrond?

Nummer 75 van 500

In Italië, vlakbij Modena, staat een prachtige 9000 T16 Sport te koop. Voorbij de distilleerder, in het land van de perfecte espresso's, wacht nummer 75 van de 500 op een nieuwe eigenaar. Er staan ​​slechts iets meer dan 90.000 kilometer op de teller. De conditie lijkt goed, ronduit heerlijk. Hij heeft kleine gebruikerssporen, dat is zeker.

De prijs is vriendelijk, € 7.900 is redelijk. Echt niet duur als de staat halverwege is zoals op de foto's. Een collectors item uit een beperkte serie dat erachter zijn waarde heeft verloren. Een kandidaat waarvan kan worden voorspeld dat deze in de toekomst in waarde zal stijgen. Daarnaast is er het kenteken H, wat mogelijk is en een redelijk veilige startplaats voor alle felbegeerde oldtimerritten.

Het enige wat overblijft is het vervelende coronaprobleem, dat reizen naar het zuiden momenteel bijna onmogelijk maakt. Maar, en dat is het goede nieuws, autotransport is mogelijk. En telefoon en internet werken ook.

Met foto's van Grandiparticolari Sas

11 gedachten over 'Een van de slechts 500 - Saab 9000 T16 Sport"

  • @ StF,

    hartelijk dank voor het antwoord. Hoe dan ook, ik geniet altijd van uw opmerkingen. Alleen al in termen van taal ...
    Alleen al het woord "dienststalletjes" was een feest.

    Nogmaals mijn diepste dank.

  • @ Volvaab-stuurprogramma

    Kennis / onderzoek

    Dat was zo'n anderhalf verhaal. Ik had dat een keer gelezen toen ik eigenlijk op zoek was naar andere informatie over Saab, maar nu alleen iets in gedachten had over stoelen en de Muppet-show. Ik moest eerst de details opnieuw zoeken.

    Helaas is dit iets waar ik de afgelopen jaren veel mee heb geworsteld. Ik weet nog steeds dat ik iets wist over een onderwerp, maar wat precies, ik moet het weer weten ...

  • De ingenieuze 9000 is verkocht, het was snel, moeilijk te geloven.

  • Spoiler alert

    Die aan de achterkant is misschien niet origineel (zie Gi.Pi.), maar dan is hij in ieder geval goed gemaakt. Misschien zelfs een upgrade?
    De derde lamp is mooi geïntegreerd en de vleugel ziet er samenhangend uit in kleur, vorm en afmetingen en de auto is de perfecte tijdgeest.

    @ StF,
    grappig. Is dat kennis of onderzoek? Ik kijk uit naar Tom's oplossing voor de zitpuzzel ...

  • Het verhaal gaat dat deze stoelen gemodelleerd zouden moeten zijn naar het ruimteschip van Miss Piggy. Ik weet niet of er echt iets aan de hand is.
    Je kunt je afvragen waarom de inzetstukken in de hoes niet van kikkerhuid zijn gemaakt? Aan de andere kant waren er andere varkens in de ruimte ...

  • Een prachtige auto, al dan niet 100% origineel. Het is goed dat Italië ver en bijna onbereikbaar is.

  • @ Gi-Pi, wat een geconcentreerde kennis! Bedankt voor je deelname!

  • Wunderschön !!!
    Gelukkig is het zo ver weg, anders kon ik niets garanderen!

  • Hi Tom,

    Een echte zeldzaamheid, maar sommige details komen niet overeen met het origineel van deze gelimiteerde T16 Sport Edition.

    Ik betwijfel of de achterspoiler van Saab is, tenzij het een pre-serie testvoertuig was zoals de rode 9k T16 Sport die momenteel in de Tsjechische Republiek staat en oorspronkelijk van een Saab-medewerker was. Oorspronkelijk had deze sporteditie ofwel een platte, discrete achterspoiler in de stijl van de latere 9k CS-versie in carrosseriekleur met een zwarte bovenlip of een aanzienlijk hogere brugspoiler met 2 middenstangen uit de officiële accessoires van het Airflow-assortiment, de brugspoiler ook aan de zijkant bevestigd was. Voor de brugspoiler was er een 3e remlicht apart op het kofferdeksel gemonteerd (was toen nog marktafhankelijk, aangezien het niet overal mocht of zelfs verplicht was), al was het hetzelfde 3e remlicht als dat van de 901-CV wat bij dit exemplaar duidelijk niet het geval is het geval is. De kentekenplaatversiering op de Sport Edition was oorspronkelijk de accessoireversie in de kleur van het achterlicht uit de Airflow-reeks die oorspronkelijk af fabriek op de Sport Edition was gemonteerd. Vermoedelijk wit geschilderd op dit exemplaar, want dit rood-oranje-witte decor is helaas in kleur vervaagd. Bijzonder aan deze sportuitrusting af fabriek was de speciaal voor deze sportversie speciaal op maat gemaakte spoilerbekleding, die sterk leek op de Airflow-kit van die tijd (onder andere de Carlsson-editie was ermee uitgerust), maar niet in detail overeenkwam aan de buitenkant was het vooral de voorspoiler; dwz alle onderdelen hadden verschillende materiaalnummers.

    Het is waar dat de 1989k-CC met sportuitrusting vanaf het najaar van 9 te bestellen was. Dit had een marktafhankelijke prestatieverhoging af fabriek met een exclusief sportuitlaatsysteem met één uitlaat in verband met de prestatieverhoging (in het accessoireprogramma was er alleen de sportuitlaat met twee uitlaatpijpen, inclusief de toenmalige leverancier RAY-Metallwaren, bekend als de fabrikant van de SIMONS-sportuitlaatsystemen) OE Sachs-sportophanging (blauwe niet-rode versie), een eigen aerodynamische kit (bodyspoiler) bestaande uit een geïntegreerde bumper voor + achterbumper evenals spatbordverbreders en diepere zijschorten onder de deuren, inclusief de gloednieuwe aerodynamische 16 ″ aerodynamische sportvelgen, met leer beklede versnellingspook -Manchetgreep en sportstuur evenals speciale lederen stoelen met alkantara-inzetstukken, zwarte omlijsting van de zijruiten. Deze sportversie is officieel geleverd in de lakkleuren rood, zwart, wit en Odoardograu-met.

    De 9k-T16-Sport werd bewust gepresenteerd in de toen nieuwe kleur Talladega-Red, het was een effen lak met een nieuw proces van een transparantere blanke lak en een gekleurde tussenlaag die een intensiever diepte-effect bewerkstelligde.

    Toen ik destijds werd gepresenteerd, herinnerde ik me eigenlijk dat deze beperkte sporteditie, d.w.z. met een genummerd embleem, exclusief in Talladega-rood werd vervaardigd of geleverd en dat het destijds exclusief de krachtigste motor in het Saab-assortiment was, in een versie zonder katalysator.

    Correctie van de motor op dat moment:
    Zoals de MY90 met een 9k steile schnauzer, was er nog geen motortype “M” (B234), alleen verscheen als de MY91 met de hellende schnauzer bekend van de cd, die ook in een sportversie verkrijgbaar was. Dienovereenkomstig was alle sportuitrusting zoals MY90 af fabriek alleen uitgerust met motoren van het type "L" (B202L) met een prestatieverhoging (code 09 is te zien in item 8 van het motornummer). Een bijzonder kenmerk hiervan is dat alle versies zonder Kat destijds waren uitgerust met de nieuwe Mitsubishi-turbocompressor TE05, die vanaf 98-okt werd gebruikt. daadwerkelijk gemaakt tot 204PS / 150kW; alleen die kat-verliezen voor de Britse markt die opzettelijk werden geïntroduceerd met de toen nieuwe Garret T25-turbocompressor, ondanks 98-okt. kwam slechts tot 195PS / 143kW. De Kat-versies van deze editie waren alleen ontworpen voor loodvrij oktober 95 en haalden dus slechts 177PS / 130kW.

    Groeten Gi-Pi.

    10
  • Wat moet je nog meer zeggen - de foto's spreken voor zich :-))
    Precies zo veel - de stoelen van de 901 en 9000 zijn van mijn automotive "ervaring" tot op de dag van vandaag autostoelen iets absoluuts
    Heeft normen gesteld !!
    Veel fabrikanten kunnen hier vandaag alleen maar van dromen ...

    Hetzelfde geldt voor de AERO-velgen van de eerste generatie met de gepolijste velg - tijdloze sportieve elegantie

    Mag ik er nog meer, alstublieft ...
    Leuk WE

    10

Reacties zijn gesloten.