Een van de slechts 99 - Saab 9-3 Deauville Cabriolet

Exclusief en nobel. De Saab 9-3 Deauville Cabriolets een idee te geven van waar de ontwikkeling van Saab weg zou kunnen hebben. Ze ontlenen hun naam aan een glamoureuze Franse badplaats. Maar dat stuurt de baan in de verkeerde richting. Want in tegenstelling tot wat de naam doet vermoeden, is de exclusieve serie een puur Zwitserse aangelegenheid.

Saab 9-3 Deauville Cabriolet 1999
Saab 9-3 Deauville Cabriolet 1999

Deauville - klein en verfijnd

Deauville is gelegen in het hart van Normandië aan de Côte Fleurie, de bloemenkust. De stad betovert met een jachthaven, een paardenrenbaan en verfijnde villa's uit een vervlogen tijdperk. De bloeitijd van de badplaats begon zo'n 100 jaar geleden met de opening van het casino en twee luxe hotels.

Deauville werd een ontmoetingsplaats voor industriëlen, kunstenaars en modeontwerpers. Bekende persoonlijkheden als Yves Saint Laurent, Coco Channel en Andre Citroën waren te gast. Een beetje Deauville-glans ook voor Saab. Dat had het idee van Hirsch Performance kunnen zijn. In 1999 vierde de Deauville-serie zijn première op de Autosalon van Genève.

Gelimiteerd tot 99 stuks, elk te herkennen aan een nummer op het dashboardkastje. In dit geval kan het deksel respectloos klinken. Omdat Hirsch het interieur verfijnde met veel speciaal gemaakte onderdelen van mahoniehout. Op het dashboardkastje, op de deurgrepen en natuurlijk op het dashboard is mahonie met inlegwerk teruggevonden.

Is dat nog steeds een Saab?

Zelfs de dorpels zijn gemaakt van massief mahonie. Met Deauville-letters en als je niet oplet bij het instappen, heb je het dure werk verpest. Omdat de Zwitsers nooit tot halve maten neigden, zaten er ook speciale leren inlegsels in de deuren om het geheel af te maken.

Het interieur was klaar. En je vroeg jezelf af, is het nog steeds een Saab of gaat het in een veel hogere richting? Een indruk die waarschijnlijk bedoeld was.

Hirsch-velgen in 17 ″-formaat en een verlagingsset maakten het uiterlijk compleet. Zwarte lak en een beige lederen interieur straalden een verfijnde adel uit. Er was een speciale Saab 9-3 Deauville-prospectus voor de Zwitserse markt en waarschijnlijk bleven de meeste van de 99 exemplaren in de Zwitserse Bondsstaat.

Verfijnde prijs van de Saab 9-3 Deauville

De prijs was ook verfijnd. Hirsch wilde 61.900 CHF op de rekening zien staan. Op dat moment was het equivalent van DM 75.647 fors voor een turbo van 150 pk, die tegen een meerprijs wat meer pk kon inademen. Ter vergelijking: voor dit geld heb je een open 328 met extra apparatuur en een ernstige zes-cilinder van BMW.

De 13.500 CHF lijkt bijna niet duur Zwitsers dealerbedrijf vraagt ​​om een ​​Saab 9-3 Deauville Cabriolet. Nummer 95 van de 99 exemplaren is in mooie goed bewaarde originele staat. Zijn kilometerstand is beheersbaar op 77.000 kilometer. De open Saab straalt vandaag nog steeds exclusiviteit uit.

Het is geschikt als investering of als waardige cabriolet voor een uitstapje naar Deauville in de zomer. Als we dan de coronapandemie hebben overleefd.

Een klant van de dealer zag het ook zo. Omdat de post niet eerder was geschreven of de Saab werd verkocht. Goede voertuigen hebben geen stilstand.

Met foto's van Küng Classics

12 gedachten over 'Een van de slechts 99 - Saab 9-3 Deauville Cabriolet"

  • Een simpele schoonheid die vandaag helaas niet meer bestaat. Uiterlijk: MINDER is MEER

    De Trent om alles tot SPORT te trimmen, ging helaas niet zonder een spoor van SAAB voorbij en beschadigde soms het ingenieuze tijdloze Scandinavische ontwerp.

  • De 9-3 I cabriolet is sowieso mijn favoriet onder Saabs. Ik vind niet alleen de ontbrekende achterspoiler erg goed, maar ook de smalle “bumpers”. Voor mij een fijnere, fijnere lijn in de cabriolet.

  • Bedankt Tom, want ik kende deze apparatuur nog niet. Ze is geweldig, deze Deauville cabriolet.
    Ik kan me goed voorstellen dat deze auto niet lang te koop is geweest. Felicitaties aan de, of de, nieuwe Bisitzer.

  • 28, niet 2….

  • Het is gewoon geweldig dat er onder de bloglezers zelfs twee eigenaren zijn (nr. 2 en 67) van deze uiterst zeldzame en heerlijk elegante voertuigen - twee van de 99!

    Dat laat zien hoeveel de blog wordt gelezen en hoe belangrijk het is! Ik blijf optimistisch dat Tom ons in december een concept zal presenteren dat zal worden voortgezet - met een ongecompliceerde bijdrage van alle lezers waaruit de waardering van de blog blijkt!

    Zijn er meer Deauville-eigenaren onder de bloglezers? Rapporteer alstublieft! 🙂

  • Groeten van nummer 28, die al zonder problemen 200 km op de teller heeft!

  • Ik moet mezelf corrigeren, CHF 9.300, KM 52.300 waren de gegevens voor het voertuig in 2016. Dienovereenkomstig is de verkoopprijs ondertussen goed gestegen ...

  • Ik kan me het voertuig nog herinneren omdat ik het bijna zelf kocht. Iets meer dan vier jaar geleden stond de auto te koop in de showroom van een kleine maar fijne, door een familie gerunde Saab-dealer in Zwitserland. Helaas kon ik om privéredenen niet zomaar snel afsluiten om de auto te bekijken. Het werd ook vrij snel aan iemand anders verkocht. De prijs was toen CHF 10450, -, de KM was 65807 km ...

  • het hout is mooi, maar onzorgvuldige passagiers kunnen niet meer met je meegenomen worden

  • Groeten van nummer 67! Inderdaad, een heel nobel voertuig waar ik altijd graag in stap en op de een of andere manier niet meer wil uitstappen. En praktisch elke dag, want hij wordt gebruikt als dagelijkse auto. Of voor vakanties, naar Zuid-Frankrijk (ooit was er een zomerverslag, bedankt voor de armbandjes 😉), Italië, Oostenrijk of natuurlijk Zweden. Een voertuig voor fijnproevers met de punch die je nodig hebt wanneer je die nodig hebt. Of gewoon helemaal ontspannen na 600km bij het tankstation thuis, denkend dat Parijs nog steeds een bestemming zou zijn ...

    15
  • Spoiler Alert (@ Ebasil)

    Ik denk dat je meer goedkeuring krijgt dan je denkt. Om iets of iemand te bederven ...

    De spoiler heeft het bederf al in zijn naam. Veruit de ergste zijn Duitse en zogenaamde premiummerken. Iedereen die ooit een Audi A7 heeft gezien op een parkeerplaats in de binnenstad met een verlengde spoiler, weet wat ik bedoel ...

    Niemand weet waarom 1,8 ton auto's een verhoogde contactdruk op de achteras nodig hebben om bij Aldi te parkeren. En hoe dan ook, de filigrane constructie ziet er niet uit alsof hij goed is voor meer dan 5 kg.

    Het doel van spoilers lijkt te zijn om iets te bederven dat beter zou zijn zonder spoilers. Helaas geldt dit ook voor Saab - maar in ieder geval beperkt. De echt kleurrijke bloemen ontsproten en nog steeds ontkiemen anderen ...

    Wat ik zelf zou willen weten, is of je de vleugel van een cabriolet in de aero-versie kunt verwijderen of niet? Wat doet het met welke snelheid? Open? Gesloten?

    Ik denk dat je hier een detail hebt geïdentificeerd waar ingenieurs bij Saab ongewoon weinig over te rapporteren hadden ...

    Prettig weekend

    8
    3
  • Heel chique en heel extravagant! En ondanks de adel, geen aero (wat ik persoonlijk toch veel beter vind, althans van buitenaf, ik hou niet van de achterspoilers, noch op de 9-3 I, noch de 9-3 II of 9-3 III, noch de voorkant en de Massief achteraanzicht met "chique" uitlaatpijpen zijn veel te "niet indrukwekkend" voor mij met alle cabrio's, maar de smaken zijn - gelukkig - anders en dus ben ik hier zeker in de minderheid.)

    Van binnen ziet al het hout er erg ouderwets en verouderd uit, wat weer charme heeft. De prijs leek me veel te laag, geen wonder dat het sieraad zo snel weg was.

    Veel dank aan Tom voor deze interessante tip! Ik ben altijd verbaasd en stop nooit met leren hoeveel zeer interessante speciale modellen er waren. Ik had nog nooit van deze hertenserie gehoord.

    Een leuk weekend met alle Saab-vrienden!

    17

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.