Korte pauze - we zullen snel een aero bouwen

De omstandigheden in Spanje zijn moeilijk. Corona en de lockdown maken elke planning onmogelijk. De Saab staat in de garage in Barcelona. Inmiddels is het april, ik denk echt niet dat we de auto dit jaar zullen krijgen. Een beetje afleiding als korte pauze. Omdat de aero-bumper nog steeds in de Saab-hangar staat.

We bouwen snel een aero

Eigenlijk had ik ze uit voor de 9-5 Arc Talheim Kocht. Ik heb het toch niet gekregen, de dealer heeft het gewoon doorverkocht. Een overblijfsel van deze ongelukkige daad is de bumper. Het kan niet worden gebruikt voor mijn nieuwe Aero, die in Barcelona staat. Het is uit de eerste serie, de bumper voor de facelift.

Maar het aero-ontwerp is populair, en een dergelijk onderdeel blijft niet eeuwig bestaan. Een goede vriend rijdt er een 9-5 boog, we hadden het een paar jaar geleden samen Kiel opgehaald. De Saab is geweldig, comfortabel en betrouwbaar, ondertussen is hij omgebouwd naar gas rijden. Maar er is één ding dat u vanaf het begin stoort.

Saab en de opa-look

Daar zijn we het over eens. Het boogfront is saai. De auto van een gepensioneerde, zoals de Zweedse limousine daarvoor was. Een frisse aero-look zou de auto goed doen. Ik had de bumper bij me met Kerstmis Aero World Duitsland Kocht. Geen bijzonder goed onderdeel, het is al gevuld en opnieuw geverfd, maar de prijs en de goede service van de provider kwamen overeen.

Nu zou ze de boog moeten upgraden. Dergelijke acties kunnen duur zijn. Zeker in Duitsland, waar de schilder meer een smekeling is dan een klant. Zeker als het alleen om kleine onderdelen gaat, zoals een bumper. Dan is de situatie bijzonder moeilijk, of beter gezegd kostbaar.

De smidse in het land

Voor dit soort gevallen hebben we een werkplaats om de hoek. De beroemde smederij van het land, met een koetsbouwer en schilder. Een straat verwijderd van de Saab-hangar, ons geheime wapen als het gaat om Saab-passie. Ze heeft ons vaak geholpen, ook in het huidige geval stelt ze niet teleur.

De staat van de bumper is erger dan gevreesd. Er zit ook een scheur in die verlijmd moet worden, de hoeveelheid plamuur is enorm. Maar na uren schuren, een aantal vloeken en voorzichtig vullen, is het dan geverfd. Ziet eruit als nieuw en wordt geleverd met gebruikte mistlampen Aero Wereld levert gemonteerd in zeer goede staat voor een goede prijs.

Enige afstemming is nodig om bij te stellen, maar bij werkplaatsen op het platteland is dit geen probleem. Ze repareren en repareren alles wat hen wordt voorgelegd. Van de maaidorser tot de Saab. En voor een meer dan goede prijs.

Het resultaat is overtuigend. De 9-5 Arc ziet er veel frisser uit met een nieuwe look. Operatie gelukt! Nu ontbreken alleen nog de bijpassende 17 ″ velgen, dan rijdt de Arc heel sportief op.

En wat doet het project in Barcelona?

Het aero-sleutelen was slechts een afleiding, maar Juan bij Berma was ook druk, de Saab staat geparkeerd in de garage van Lizi. We hebben grote vooruitgang geboekt, en als de vergrendeling en reisbeperkingen er niet waren, zou de Saab 9-5 Aero naar Duitsland kunnen vertrekken.

Maar er is nog geen ontspanning in zicht.

9 gedachten over 'Korte pauze - we zullen snel een aero bouwen"

  • @ Ken-Daniel S.
    Qua lichttechniek was de Aero verkrijgbaar in drie versies: Bi-Xenon met koplampreiniging of H7 met en zonder koplampreiniging

  • Opwindende antwoorden. Ik had niet zoveel populariteit verwacht voor het klassieke Arc Front. Ik zag de aero-versie vooraan. Gelukkig zijn de smaken anders, anders zou het saai worden.

  • Een geweldige actie! En het is algemeen bekend dat schoonheid in de ogen van de toeschouwer is. Hier zie ik het vergelijkbaar met Hans S, dat ik de eenvoudigere vorm beter vind. Het was / is hetzelfde voor mij met de 95 NG, ik vind de eenvoudigere bumper eleganter. Maar wat ik zeker zou veranderen, zijn de banden / velgen, ze zien er echt gepensioneerd uit op de auto.

    10
  • Het nieuwe front staat de auto goed en laat de auto er jonger uitzien. Maar om precies te zijn, bestond de originele Aero destijds ook zonder xenon?

  • Ik geef ook de voorkeur aan het klassieke schort.

    Btw: weet iemand hoe complex het is om mistlampen achteraf op de 9-3I te monteren (ook qua kosten)?

  • Hij heeft. Alu 62 zijn mooi, de prijs is redelijk. Ik geef dat door. Dank je!

  • Voorkant en velgen

    Ziet er nu veel dynamischer en jonger uit - waarschijnlijk ook omdat het zilver is en het contrast met de zwarte inzetstukken hoog is.
    Met donkere verf zou de operatie minder de moeite waard zijn geweest als het aero-schort niet zo duidelijk was opgemerkt. Maar zoals? Geweldig resultaat ...

    7.5 x 17 voor 235/45 banden, 5 dubbelspaaks (12757104) in goede staat, inclusief stalen ventielen en naafdoppen. Zou er goed uitzien op de auto. En ik barst uit mijn voegen. 4 wielstellen voor een 9-5 zijn er een te veel.
    Voor 250 € plus verzendkosten, indien van toepassing, zou ik de set geven, foto's sturen indien geïnteresseerd. De blog heeft mijn e-mail via de commentaarfunctie, neem ik aan?

    2
    2
  • Nu ziet hij er op de een of andere manier jonger en steviger uit. Het nieuwe front ziet er in ieder geval geweldig uit. De ramp in Talheim was uiteindelijk toch ergens goed voor. Als het niet voor Tom was, dan voor zijn maatje.

  • Nou, ziet hij er nu beter uit? Naar mijn mening was de voorkant een no-nonsense, cool Scandinavisch ontwerp. Ik vind het beter. (maar misschien alleen omdat mijn 9-5OG ook geen aero-bumpers heeft 😉

    Maar het is een fijne auto en met andere velgen ziet hij er geweldig uit. En het verplaatsen van een 9-5OG is een waar genoegen, want ik ben één met Tom.

    12

Schrijf een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Meer informatie over hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.